4月9日，由于美国联合航空一航班，一名华裔旅客拒绝改签被施暴后强行拉下飞机。目前这则新闻在互联网上引起了广泛关注，今天我们就来聊聊这个事件中涉及到的“航班超售”。
航空公司机票超售很常见
飞机这种大众运输工具属于稀缺运输资源，超售的本意是航空公司根据运营经验，掌握了某些航线上经常有人赶不上飞机的情况后，根据历史数据和统计规律，人为故意地多卖出一定比例的座位，这种情况叫做计划超售。
举例来说，本次事发地航班是从芝加哥始发的美联航航班，而芝加哥是美联航的基地机场，所以，有很多国际航班都是飞到芝加哥之后再转机的。
美联航根据航班运营情况和统计数据，故意超售了一定比例的座位，如此一来，可以尽可能多地满足旅客的旅行需求。从这个层面上说，超售并不是航空公司唯利是图，相反，如果超售比例控制得巧妙，旅客也能买到票，这是一种双赢的策略。有时候，航空公司还会因为其他原因出现机票超售，例如，临时更换机型等。
注意，这个赔偿的金额，在“志愿者征集阶段”是可以上浮的。例如国际航班，可能开始时只给300美金，但是到最后就上涨到500，像本次美联航事件中是1000美金。
在志愿者征集阶段，如果没有任何旅客被金钱的力量击倒，正常情况下，航空公司并不是完全随机筛选出旅客，不让其上飞机的。地勤筛选不能登机的旅客时，一般参考会员级别，以及办理登机牌的先后顺序，也就是对于说先办登机牌的旅客一般会尽量保证其能坐上飞机，另外还有票价水平、旅客最终目的地等参考因素。
举例来说，如果杭州到北京的航班超了一名旅客，而地勤手里有两个选择，必须拒绝两个乘客中的一个登机，一个是杭州到北京的，一个是杭州到北京转机去德国的，这种情况下，地勤通常会选择只到北京的那个旅客，这就是地勤所谓的“保长弃短”。
发生超售时，我们肯定要要谋求自身利益最大化。我曾经有一次从米兰回北京时，就遇上了超售。当时地勤征集志愿者，给的赔偿很好，600欧元，如果选择国航代金券还可以翻倍，于是我作为白金卡主动要求光荣被超售，这样拿到了1200欧元的赔偿。
当时我对地勤说：“你现在必须拿掉一个旅客，如果拿掉另外一个旅客，他虽然拿了钱但要骂你半天，你把同样的赔偿给我，咱们还能交朋友，何乐不为呢？”。
中国国内航班发生超售时，中国的航空公司赔偿金额一般少得可怜，赔偿标准大约是3小时左右起才赔偿，比如本来1点起飞，如果因为超售延误到4点起飞，才会有赔偿，4点之前起飞出发，一般是没有赔偿的。而赔偿金额大概也只有300块。中国始发的国际航班，相比国外的航空公司赔偿也很少，例如从中国始发的国际航班，国内的航空公司赔偿金额通常只有1到2千。然而中国的航空公司从国外始发回国的航班，受别国的法律规定，赔偿金额就比较多，比如上文提到的600欧元。
其实，很多时候超售并不仅仅是钱的问题，而是耽误事情的问题。像有的人可能坐飞机是为了重要的工作，甚至可能有的人坐飞机就是为了赶着见亲人最后一面。这种重要的旅行如果赶上超售，那将是终身饮恨的事情。
避免超售被拒登机有办法
下面我们来说说不求财，只求不被超售的一些方法。最简单的就是尽量提前办理登机牌。在登机牌上，有一个3位的数字，叫做值机序号。当航空公司不得不挑选超售旅客时，值机序号靠后的旅客往往是地勤优先考虑的对象。
所以，我们可以通过网上值机、手机值机等方法，提前办理，这是避免被超售最简单的方法。
还有，平时坐飞机注意积累航空公司里程，达到贵宾会员的标准之后，地勤会优先保证你正常出行，这样你几乎就不会被超售了。
机场发生纠纷维权需理智克制
另外一点需要注意的是，本次事件其实并不是美联航员工将旅客打得满脸是血，而是机场安检也就是美国的TSA在操作过程中伤害了乘客。
所以，在机场与航空公司有纠纷时，注意尽量避免与机场的执法部门发生冲突，因为安检部门有执法权。国内航班发生延误，跟航空公司维权时，一旦警方出现，就一定要注意保持克制，因为警方有取消乘机资格的权利。这次美联航事件中，TSA粗暴的原因，就是他们认为这名亚裔旅客扰乱了航班秩序。
所以在发生机票超售，航班延误时，虽然要积极维权，但也要注意理智与克制。
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