在科二五项里面，至少有三个项目需要用到车体与右侧边线保持平行并间距30公分。但这个看似简单的操作，却有很多学员在考试时，因为出现偏差而导致挂科。
上面提到的三个项目包括：侧方位停车、直角转弯、定点停车。这三个项目都有一个共同点：车体靠边线30公分都是项目的初始操作。例如你刚完成上一个项目，下一个项目是侧方位停车。那么，第一步要做的就是车体要与库左边线保持平行，并横向间距保持30公分左右。
如果你下一项是直角转弯，第一步操作也是车体贴近右边线保持平行，且距离30公分左右。如果你下一项是定点停车，也要在上坡前完成与右边线保持平行且30公分左右间距。
当然，驾校教练都会教学员这种瞄线调车的方法，但为什么在实际操作过程中会出现各种偏差呢？下面就给大家简单分析一下原因以及纠正的方法。
以最简单的直角转弯为例，当你完成上一个项目，在进入直角转弯前，肯定会有一段距离。史教练告诉学员，要充分利用这段距离调车，不要等快进入考试通道再调，那样很容易扫线。
至于调车方法，每个教练指导的参照点可能不同，但原理是相通的。比如看车头右侧三分之一处，与边线相交，就代表前轮距离边线30公分左右间距，这个时候要快速反向打轮。
打轮点位告诉学员了，但是每个学员情况不同，视角也略有差别，练车时应该结合实际情况适当调整。
有些学员习惯于一次完成调车，这个要结合具体情况。如果你从上一个项目出来，与右侧边线横向间距较大，一次性多打方向，再一次性反向打轮，即使点看得准，也会有偏差。比如车身倾斜角度过大，你看点打轮后，车轮还要继续向右走一段才会向左走，这样就与你预期的轨迹发生偏差。可能会出现车体与边线距离过近甚至贴线的现象。
我一般告诉学员，可以分两次或三次完成调车，第一次差不多就行，第二次小幅度微调就会更为精准。
比如第二次微调方向，可以先向右立方向，然后反向向左立，这样学员调车时避免慌乱，会从容许多。
除了上述两个细节，还要注意脚下控制好车速，与手上打轮的节奏相匹配。如果车速过快，学员因为紧张，会提早回轮，这样车体与边线距离就会过宽。
再说一个要点，就是不能让学员低头看方向打轮。这也是导致出现偏差的重要原因。在考试过程中，眼睛要盯着前方，手上和脚下才能同步配合。
所以说，科二学员要想考试顺利，不要刻意死记点，更重要的是提高控车能力，懂得相关原理，学会自主调车。现在很多驾校学员都是流水线作业，学得粗糙，忽略细节，一旦在考试过程中，出现一点点失误都只能眼睁睁地挂科。
考试无捷径，只有平时打好基础，把握细节，考试时才能及时纠偏顺利通过。
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