这款车上市的时候可谓惊艳众人,动感的外观造型,科幻前卫的内饰设计,三门版本元素等,售价高达70万的它,那个时期很多人对其是可望而不可即。

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但好景不长,为了满足使用需求,又推出更加实用的五门版本,随后在华完成国产,由于成本的降低,终端市场也大幅度降价,导致很多购买第一批车的用户有苦说不出,用现在流行的话来讲就是被“割韭菜”,这台有着万千故事的车型叫做路虎极光。

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得承认,用现在的眼光来看这台车它仍然很漂亮,车身线条传递出不少妩媚,同时还掺杂些呆萌及调皮,悬浮式车顶设计非常具有视觉冲击力,这种设计现在越来越多,但极光绝对是先行者之一。

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很多人觉得极光这款车很娘,但人家毕竟在路虎揽胜的产品序列中,或多或少会保留一定的实力。从外观不难看出,车头的接近角为21°,车尾离去角则为31°,最大涉水深度达到了500mm,实力不俗。

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同时,全地形反馈适应系统全系标配,只是模式选择上不如家族其它产品丰富,仅保留普通、草地(雪地)、泥沼及沙地四种模式,有一定实力。但它并不是专业的越野产品,以应付烂路为主,一定要搞清定位!

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内饰设计并不显落伍,毕竟这套风格和设计理念仍在使用,仅在细节之处进行些许调整。中央显示屏的尺寸并不占据优势,仅为8英寸(后期产品升级为10.2英寸屏幕),但从使用层面而言并不会感到不妥。可升降旋钮也是极光车型的一大亮点,算是先期使用此设计的车型之一。

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方向盘使用真皮进行包裹,皮质细腻手感上乘,带有多功能按键,按键反馈清晰,质感不错,只是初次上手时,需要时间学习下喇叭如何触发。

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不知为何,极光配备一款尺寸较大的全景天窗,但是它并不能进行任何调节或打开,不过透光效果还是比较能令人满意的。

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这代极光仅搭载2.0T一种动力,其发动机最大功率241马力,最大扭矩340N·m,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱,经过这么多年的市场历练,这套动力总成已经足够成熟,质量上不会有过多问题。

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国产版本车型于2015年正式上市,至今也就5年车龄,只要未出现过重大碰撞、火烧及泡水,整体车况还是有所保障的。目前二手车市场上极光车源较多,其价格在18万元上下,这个价格购买一台2.0T 9AT的豪华品牌SUV还是有着较高诱惑力的,如果你感兴趣的话不妨关注下,说不定会有惊喜。

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