不少老铁在后台留言问，轮胎大一圈会怎么样？
无非就是重一点、宽一点（可能不变）、薄一点（可能不变）、高一点。
当然，安装到车辆上面之后会体现为：油耗高一些，刹车效果差一点，提高一点离地间隙、高速更稳等等。
一句话说完，估计大家都记不住，干脆详细说明比较好。
轮胎“三围”
轮胎变大一圈，最直接变化的是：断面宽度（宽度）、轮辋直径、断面高度（厚度）。
这三点是轮胎变大变小最直接的体现，当然，承载指数和速度级别可以不用关注。
重 量
换大一圈的轮胎，比如从R16换到R17尺寸的话，轮胎的重量是有所改变的。
但一般不会非常明显，大约有1KG的改变吧。
有图有真相，毕竟拿仪器称重的结果比口说更有说服力。
▼16寸
▼17寸
轮胎这一点的重量对于方向机、动力、刹车上的影响比较小，可以忽略不计。
有同学可能听说过，会引起水温高这种说法，关于这一点，可以一笑带过。
扁平比
在换大一圈的轮胎的时候，可以选择降低扁平比或者保持跟原胎一样。
扁平比越小，加速、刹车、操控性能越好，但舒适性会有所下降。
特别是通过多坑的路面，简直爽得无法表达，如果你还改了硬悬挂，那酸爽刺激就更难以言喻了。
当然，对于湿路面而言，只要轮胎的轮纹排水性足够好，雨中驾驶的性能非常好。
轮胎宽度
断面宽度越大，轮胎的抓地力越好，高速上出现“飘”的情况越少。
同时，驾驶性能、刹车性能更佳。
但是宽胎对于油耗上而言，会稍微有所增加。因此，一向注重油耗的日系车一般选择相对比较窄的轮胎。
轮辋尺寸
很多人想换大一寸的轮胎是想提高通过性，其实这个提升的效果非常一般，想增加3CM都非常困难。
当然这个是有实测数据做支撑的，你也可以尝试一下看看效果。
不过，虽然通过性没增加多少，轮胎尺寸的改变有一个非常大的好处就是会显得更加运动和高大上。
隔 音
改变了轮胎尺寸之后，整车的胎噪也会有一些变化。
如果改轮胎的尺寸只有轮辋上的变化，而宽度和扁平比没有改变的话，那么胎噪的效果并不会变化太大。
如果断面宽度改变了，那么胎噪的确会增加，不过这种变化对于人耳的实际感受来说影响并没有很明显，不过拿分贝仪测试还是能测出来区别的。
总而言之，如果你的车原厂的配置表里，高低配的轮胎尺寸就有大小差别，那么你想改大一号（比如原车低配为17寸、高配为18寸，你改成18寸）几乎不会对整车性能造成影响。
即便原厂没有提供不同尺寸的轮胎，一般来说只要扁平比和轮胎宽度不变，更换尺寸之后也不会有明显的差别。
当然，如果你为了追求更佳的运动性能或舒适性，更换的轮胎尺寸、扁平比、宽度都有所变化，就另当别论了。
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