韩系车在车圈真的是一个“神奇”的存在,无论是现代还是起亚,在国内汽车市场的风评越来越差,甚至在许多人的眼中,现代的技术实力已经被国产车超越。然而将视线转移到全球范围内,现代在2021年的总销量达到了3890981辆,起亚的全年销量达到了2777056辆,现代起亚集团的总销量达到了6668037辆。

你说大众、丰田、本田好这没什么问题,但是如果你说现代起亚的技术好,那一定会被喷得找不着北,难道现代起亚的技术真的不行吗?既然现代起亚的技术不怎么样,为什么在全球的销量这么高呢?

现代技术有什么缺点(都说现代不行了)(1)

一个观点:现代的销量差,并非是因为其技术实力不行,更多的还是因为国产汽车品牌的冲击,甚至同一款车北美市场用新技术,国内用老技术。某种意义上来说也是不得已而为之,因为韩系车当年之所以卖得好,就是因为价格便宜,如果现代采用新技术,势必会抬高成本,这样一来同样竞争不过大众、两田,事实上,现代起亚在家用汽车领域的技术水平一点也不比大众、两田差。

现代技术有什么缺点(都说现代不行了)(2)

发动机

从2017年到2022年,现代起亚集团一共有五款燃油发动机获得了沃德十佳

现代1.4T发动机荣获2017年沃德十佳发动机,主要搭载在伊兰特上,最大功率为140马力,峰值扭矩为211牛米。

起亚3.3T V6涡轮发动机获得2018沃德十佳,主要搭载在起亚Stinger GT上,没有在国内上市。

现代1.6T发动机荣获2019年沃德十佳,搭载在十代奏鸣曲(国内叫索纳塔),其最大功率为180马力,峰值扭矩为265牛米。

现代1.6L自然吸气发动机获得2020年沃德十佳发动机,主要应用于现代悦动上,其最大功率为123马力,峰值扭矩为151牛米。

现代2.5T发动机荣获2021年沃德十佳,其最大功率达到了304马力,峰值扭矩为422牛米,这台发动机主要应用于捷尼塞思旗下的高端产品上。

现代技术有什么缺点(都说现代不行了)(3)

而在非燃油车动力系统方面

未上市的Nexo上搭载的120KW燃料电池、电力系统获得2019年沃德十佳;现代150KW纯电动系统获得2020年沃德十佳;即将上市的Kona EV搭载的电驱系统获得了2021年沃德十佳;即将上市的现代IONIQ 5(艾尼氪)搭载的电驱系统获得2022年沃德十佳。

现代技术有什么缺点(都说现代不行了)(4)

变速箱

现代起亚集团在世界范围内都是唯一的同时设计制造出AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱的车企。现代企业集团具有自己的变速箱制造商——摩比斯,作为排名世界第七的汽车零部件供应商,摩比斯的名气虽然不如爱信、采埃孚名气大,但是技术实力并不差。

现代的CVT变速箱采用钢链结构设计,变速比7.0,可以模拟八速AT换挡,而且钢链结构在耐用性、传动效率以性能上都要好于钢带结构的CVT。就拿可靠性来说吧,大家经常听说日产的CVT热保护、冷保护,似乎很少听说韩系车的CVT冷\热保护吧。目前,现代的CVT变速箱已经广泛的应用于悦纳、伊兰特、名图、ix25等中低端产品上。

现代技术有什么缺点(都说现代不行了)(5)

AT变速箱,现代的6AT变速箱基本被现代淘汰了,或者说在中低端领域,所有的汽车品牌都在逐步地淘汰AT变速箱。毕竟,AT变速箱在成本、油耗上要比CVT、双离合变速箱高,而换挡效率不如双离合,平顺性不如CVT。现代还有一台横置8AT变速箱,这台变速箱在结构上偏向于爱信的8AT,但是整体的框架又基于现代的6AT变速箱,既有6AT变速箱的可靠性,又达到了更宽泛的齿比范围,目前主要搭载车型有四代胜达、十代索纳塔、库斯途等车型上。

现代技术有什么缺点(都说现代不行了)(6)

底盘技术

现代和国产车一样,三大件中底盘的技术实力最差,不过,现代的底盘技术再差也是相对大众来说,相对于国产品牌来说,现代的底盘技术还是比较出色。实际上韩系车企早在2006年就开始试水性能车,比如07年前后在欧洲上市的两厢版Ceed以及后来针对福克斯ST、高尔夫GTI的Pro Ceed GT,虽然以Pro Ceed GT的惨败收场,但是以现代的实力,底盘技术并不会很差。

现代技术有什么缺点(都说现代不行了)(7)

总体来说,现代的技术实力还是非常的雄厚,从三大件到新能源,韩系车的技术水平并不比大众差多少,当下的国产品牌还没有资格去小瞧韩系车,对此,大家有什么看呢?欢迎到下方评论区留言讨论。

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