这是一个涉及全四川万亿级的投资规划，下面我们就来聊聊关于绵阳2036年城市规划?接下来我们就一起去了解一下吧!
绵阳2036年城市规划
这是一个涉及全四川万亿级的投资规划。
这是一个涉及四川所有城市在未来“排位战”的投资规划。
刚刚拿到副中心的绵阳又能占到多少先机？
百业兴旺，交通先行。
就在刚刚，四川发布《四川省立体交通规划纲要》。
规划期为2022至2035年，远景展望到本世纪中叶。
涵盖铁路、公路、水运、民航和邮政等交通运输方式。
规划提出，支持成都、德阳、眉山、资阳４市共建成都国际性综合交通枢纽。强拓展成都泛欧泛亚有重要影响力的国际门户枢纽功能，支持成都、德阳、眉山、资阳４市共建成都国际性综合交通枢纽。强化全国性枢纽衔接辐射带动作用，提升泸州—宜宾、攀枝花、达州、广元的重要门户枢纽功能。完善区域性综合交通枢纽布局，提升南充—遂宁—广安、绵阳、乐山、内江—自贡等枢纽城市的交通能级。
《纲要》提出了“1 4 N”综合交通枢纽城市，“1”即成都国际性综合交通枢纽，“4”即泸州—宜宾、攀枝花、万州—达州—开州、广元4个全国性综合交通枢纽，“Ｎ”即培育南充—遂宁—广安、绵阳、乐山、内江—自贡等区域性综合交通枢纽。
根据今年出台的《绵阳市“十四五”综合交通发展规划》规划》，明确“十四五”期间，我市交通发展确保投资800亿元以上，力争达到1000亿元，做好5大任务，打造绵阳2圈4环，到2025年，基本建成区域性综合交通枢纽。
从四川省的规划来看，四川对省域内城市交通支持力度分为三个等级。
首先是成都，要把成都建成国际交通枢纽，这是排第1位的，支持力度最大。
其次是被定位为全国交通枢纽的4个地方，包括川南副中心泸州，宜宾等。这些城市也是要大力支持的。
排最后的就是剩下一些城市，其中包括刚刚被宣布为省域副中心绵阳。
都知道，要想富先修路，百业兴旺，交通先行，路不通，一切都是空谈。
绵阳本来地处川东北，处于四川边角位置，加上历史欠账，交通一直是短板，现在还有北川平武，梓潼三县没有高速，铁路实质上只能算一条，需要绵阳和省国家大力支持。
但是很明显，从这个规划来看，在这个涉及万亿级交通大投资的盘子里，排在支持度最后一个等级的绵阳很难说占到什么好处，在未来10年的城市卡位战，绵阳胜算又有多少？
这次绵阳刚刚把副中心牌子拿回家还没放稳，交通规划就把绵阳排在最末位置，不知道前几天为副中心欢欣鼓舞的人作何感想。
我早就说过，绵阳要发展，靠山山要倒，靠人人要跑，靠天靠地不如靠自己，踏踏实实招商引资，服务好现有企业才是王道，等不来，盼不来，只有自己干出来。
最后问一下，绵遂铁路今年能开工吗？
