路网规划符合性分析河南省人民政府于 2006 年首次批准实施了《河南省高速公路网规划》，规划期至 2020 年，总规模约 6280km为更好地适应全省经济社会发展需要，进一步完善高速公路网络，河南省人民政府于 2009 年和 2012 年分别对规划进行了调整，规划规模分别调整至 6840km 和 8070km，其中，国家高速公路 4270km（已建成 4237km），省级高速公路 3800km（已建成 2068km）规划线路由 6 条省会郑州放射线、9 条南北纵线和 12 条东西横线组成，简称“6912”高速规划网，下面我们就来聊聊关于焦作至平顶山修高速公路?接下来我们就一起去了解一下吧!
焦作至平顶山修高速公路
与 《 河南省高速公路网规划（2021-2035 年）》 及其规划环评符合性分析路网规划符合性分析
河南省人民政府于 2006 年首次批准实施了《河南省高速公路网规划》，规划期至 2020 年，总规模约 6280km。为更好地适应全省经济社会发展需要，进一步完善高速公路网络，河南省人民政府于 2009 年和 2012 年分别对规划进行了调整，规划规模分别调整至 6840km 和 8070km，其中，国家高速公路 4270km（已建成 4237km），省级高速公路 3800km（已建成 2068km）。规划线路由 6 条省会郑州放射线、9 条南北纵线和 12 条东西横线组成，简称“6912”高速规划网。
《河南省高速公路网规划调整方案》（2016-2030）（豫政[2016]86 号）对河南省高速公路网进行调整，调整如下：
线 新增规划路线 11 条 、1300km： 分别为：安阳（豫冀界）至罗山（豫鄂界）高速、汝州至唐河（豫鄂界）高速、西峡至豫鄂界高速、卢氏至洛南（豫陕界）高速、固始至豫皖界高速、 焦作至平顶山高速、沿太行高速焦作至济源段、桐柏至邓州高速、连霍二广高速联络线、连霍呼北高速联络线、南阳至渠首高速；
线 展望研究路线 6 条 、680km： 分别为：沿大别山高速、郑州至新乡高速、许昌至信阳高速、安阳至新乡高速、濮阳至卫辉高速、兰南郑尧高速联络线；
线 已规划待建路线 5 条 、715km： ：分别为：濮阳至湖北阳新高速公路、豫冀界林州至焦作高速公路、渑池至栾川高速公路、栾川至卢氏高速公路、濮阳至卫辉高速。调整后，全省高速公路网规划总规模由约 8070km 增加到约 9370km。远期展望研究至10050km。总体上形成了“7 射 12 纵 12 横”的主骨架线路和加密联络线形成的高速公路网络。
2020 年 8 月，河南省人民政府以豫政[2020]27 号发布关于印发《河南省高速公路网规划（2021-2035）》的通知。规划期至 2035 年，远期展望至 2050 年。
规划方案按照“拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能”的基本思路，在 2016 年高速公路网规划总里程 10050 公里的基础上，进一步完善高速公路网布局，规划新增路线 3750 公里，规划总里程达到 13800 公里，其中：有建设任务的路段 8276 公里（规划新增 3750 公里、规划扩容 2738 公里、上轮待建 1788公里），已建保留 5524 公里。
其中焦作至平顶山高速属于上轮待建 1788 公里中的一段，本项目为焦作至平顶山高速中焦作至荥阳段，其路线走向与路网规划走向基本一致，因此本项目的建设符合《河南省高速公路网规划调整方案》（2016-2030）、《河南省高速公路网规划（2021-2035）》要求。
规划环评 及 审查意见 符合性分析《河南省高速公路网规划调整环境影响报告书》由交通运输部规划研究院编制完成，河南省环保厅对该规划环境影响报告书出具了审查意见，报告对与本项目相关主要措施落实情况进行了梳理。
根据规划环评：本项目穿越河南郑州黄河湿地省级自然保护区实验区 4.6 公里、黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区实验区约 4.2km、荥阳市黄河王村地表水饮用水水源二级保护区 4.5km。
优化调整建议：优化线路布局，尽量避绕河南郑州黄河湿地省级自然保护区、荥阳市黄河王村地表水饮用水水源保护区、黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区，实在无法绕避时，应开展专题研究并向相关部门报批，并采取工程和管理措施防范危化品泄漏事故。
（ 1 ）规划环评优化调整建议落实情况：
本项目作为区域高速路网纵向大通道，与西侧焦唐高速焦作至温县段横向距离约15.5km，与东侧拟建郑焦高速（东海大道南延）横向距离约 17.3km。因此项目作为纵向高速通道，路线走向与焦唐高速、郑焦高速横向间距较合理。
本项目焦作至平顶山高速焦作至荥阳南部与荥阳至新密段相接，目前荥阳至新密段施工图设计已获批；因此本项目终点与连霍高速交叉位置已确定。 因此项目路线不可避让穿越 河南郑州黄河湿地省级自然保护区实验区 、 黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区实验区 、 荥阳市黄河王村地表水饮用水源二级保护区 。
根据项目工可及初步设计文件， 项目路线以黄河特大桥形式穿越 上述保护区：
① 项目穿越河南郑州黄河湿地省级自然保护区实验区 ， 桩号为 为K28 420~K32 836，穿越长度4416m ，与规划环评相比穿越长度缩短了184m；
② 项目穿越 黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区实验区 ，桩号为K28 443~K33 384 ，穿越长度 4941m ，与规划环评相比穿越长度增加了 741m；
③ 项目穿越 荥阳市黄河王村地表水饮用水源二级保护区 ， 桩号为 为 K29 154~K32 960 ，穿越长度 3806m， 与规划环评相比穿越长度缩短了 694m；
从河南郑州黄河湿地省级自然保护区、黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区 和 荥阳市黄河王村地表水饮用水源 保护区分区图可以看出，拟建路线向西摆动，则与 河南郑州黄河湿地省级自然保护区 核心区距离更近，对自然保护区影响变大；若路线向东摆动，则下游与 荥阳市黄河王村地表水饮用水源 保护区一级保护区距离更近，对水源保护区影响变大；拟建项目路线穿越 黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区 实验区，上下游距离核心区均较远，因此拟建项目路线走向及穿越位置对敏感区影响均较小 。
另外本项目已编制完成了《焦作至平顶山高速公路焦作至荥阳段工程对河南郑州黄河湿地省级自然保护区生物多样性影响评价报告》 并取得了河南省林业局批复（豫林保批（郑）[2021]1 号） ；编制完成了 《焦作至平顶山高速公路焦作至荥阳段黄河特大桥对黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区影响专题论证报告》，并取得了农业农村部渔业渔政管理局批复意见 （农渔资环便[2022]136 号） 。
项目以桥梁形式穿越上述 保护区 实验区 和水域保护区二级保护区 ，符合《中华人民共和国自然保护区条例》、《水产种质资源保护区管理暂行办法》 、 《中华人民共和国水污染防治法》 等文件要求，因此本项目的建设与《河南省高速公路网规划（2020-2035 年）环境影响报告书》及审查意见相符合。
与《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》符合性分析规划纲要简介
2022 年10 月 8日 ， 中共中央 、 国务院印发了 《 黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》，主要内容 摘录 如下 ：
（1） 规划范围 ： 黄河干支流流经的青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、山西 、 陕西、河南、山东 9 省区相关县级行政区，国土面积约 130 万 km 2 ，2019 年年末总约人口约 1.6 亿 。 为保持重要生态系统的完整性 、资源配置的合理性 、文化保护传承弘扬的关联性，在谋划实施生态、经济、文化等领域举措时，根据实际情况可延伸兼顾联系紧密的区域。
至 规划期至 2030 年，中期展望至 2035 年，远期展望至本世纪中叶。
（2） 主要原则 ：
—— 坚持生态优先、绿色发展。牢固树立绿水青山就是金山银山的理念，顺应自然、尊重规律，从过度干预、过度利用向自然修复、休养生息转变，改变黄河流域生态脆弱现状；优化国土空间开发格局，生态功能区重点保护好生态环境，不盲目追求经济总量；调整区域产业布局，把经济活动限定在资源环境可承受范围内；发展新兴产业，推动清洁生产，坚定走绿色、可持续的高质量发展之路。
—— 坚持量水而行 、 节水优先 。 把水资源作为最大的刚性约束 ， 坚持以水定城 、以水定地、以水定人、以水定产，合理规划人口、城市和产业发展；统筹优化生产生活生态用水结构，深化用水制度改革，用市场手段倒逼水资源节约集约利用，推动用水方式由粗放低效向节约集约转变。
—— 坚持因地制宜 、 分类施策 。 黄河流域上中下游不同地区自然条件千差万别 ，生态建设重点各有不同，要提高政策和工程措施的针对性、有效性，分区分类推进保护和治理；从各地实际出发，宜粮则粮、宜农则农、宜工则工、宜商则商，做强粮食和能源基地，因地施策促进特色产业发展，培育经济增长极，打造开放通道枢纽，带动全流域高质量发展。
—— 坚持统筹谋划、协同推进。立足于全流域和生态系统的整体性，坚持共同抓好大保护，协同推进大治理，统筹谋划上中下游、干流支流、左右两岸的保护和治理，统筹推进堤防建设、河道整治、滩区治理、生态修复等重大工程，统筹水资源分配利用与产业布局、城市建设等。建立健全统分结合、协同联动的工作机制，上下齐心、沿黄各省区协力推进黄河保护和治理，守好改善生态环境生命线。
（3） 发展目标到 ：到 2030 年，黄河流域人水关系进一步改善，流域治理水平明显提高，生态共治、环境共保、城乡区域协调联动发展的格局逐步形成，现代化防洪减灾体系基本建成，水资源保障能力进一步提升，生态环境质量明显改善，国家粮食和能源基地地位持续巩固，以城市群为主的动力系统更加强劲，乡村振兴取得显著成效，黄河文化影响力显著扩大，基本公共服务水平明显提升，流域人民群众生活更为宽裕，获得感、幸福感、安全感显著增强。
到 2035 年 ， 黄河流域生态保护和高质量发展取得重大战略成果 ， 黄河流域生态环境全面改善，生态系统健康稳定，水资源节约集约利用水平全国领先，现代化经济体系基本建成 ， 黄河文化大发展大繁荣 ， 人民生活水平显著提升 。 到本世纪中叶 ，黄河流域物质文明、政治文明、精神文明、社会文明、生态文明水平大幅提升，在我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国中发挥重要支撑作用。
（4） 强化环境污染系统治理
① 强化农业面源污染综合治理：因地制宜推进多种形式的适度规模经营，推广科学施肥 、 安全用药 、 农田节水等清洁生产技术与先进适用装备 ， 提高化肥 、 农药 、饲料等投入品利用效率，建立健全禽畜粪污、农作物秸秆等农业废弃物综合利用和无害化处理体系。
② 加大工业污染协同治理力度：推动沿黄一定范围内高耗水、高污染企业迁入合规园区，加快钢铁、煤电超低排放改造，开展煤炭、火电、钢铁、焦化、化工、有色等行业强制性清洁生产，强化工业炉窑和重点行业挥发性有机物综合治理，实行生态敏感脆弱区工业行业污染物特别排放限值要求。严禁在黄河干流及主要支流临岸一定范围内新建 “ 两高一资 ” 项目及相关产业园区。
③ 统筹推进城乡生活污染治理：加强污水垃圾、医疗废物、危险废物处理等城镇环境基础设施建设。完善城镇污水收集配套管网，结合当地流域水环境保护目标精准提标，推进干支流沿线城镇污水收集处理效率持续提升和达标排放。
④ 开展矿区生态环境综合整治：对黄河流域历史遗留矿山生态破坏与污染状况进行调查评价，实施矿区地质环境治理、地形地貌重塑、植被重建等生态修复和土壤、水体污染治理，按照 “ 谁破坏谁修复 ” 、 “ 谁修复谁受益 ” 原则盘活矿区自然资源，探索利用市场化方式推进矿山生态修复。
（5） 加强基础设施互联互通
① 加快新型基础设施建设 ：以信息基础设施为重点，强化全流域协调、跨领域联动，优化空间布局，提升新型基础设施建设发展水平。
② 构建便捷智能绿色安全综合交通网络：优化提升既有普速铁路、高速铁路、高速公路 、 干支线机场功能 ， 谋划新建一批重大项目 ， 加快形成以 “ 一字型 ” 、 “ 几字型 ” 和 “ 十字型 ” 为主骨架的黄河流域现代化交通网络，填补缺失线路、畅通瓶颈路段，实现城乡区域高效连通。强化跨省高速公路建设，加密城市群城际交通网络 ， 更加高效地连通沿黄主要经济区 。 优化完善黄河流域高速公路网 ， 提升国省干 线技术等级。加强跨黄河通道建设，积极推进黄河干流适宜河段旅游通航和分段通航。
③ 强化跨区域大通道建设 ：强化黄河 “ 几 ” 字弯地区至北京、天津大通道建设，推进雄安至忻州、天津至潍坊（烟台）等铁路建设，快捷连通黄河流域和京津冀地区。
纲要符合性分析
本项目 焦作至平顶山高速公路 中的一段，属于基础设施建设，项目的建设对优化完善黄河流域高速公路网，提升国省干线技术等级起到重要作用。项目施工及运营过程中，废气、废水和噪声均得到有效治理，通过绿化、复垦等方式对生态环境进行了恢复，因此本项目的建设符合 《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》相关要求。
与《郑焦一体化发展规划（2020-2035 年）》符合性2021 年 4 月，《郑焦一体化发展规划（2020-2035 年）》由河南省中原城市群建设工作领导小组正式批复，其基本情况如下：
1、规划范围
本次规划包括郑州市、焦作市全域，国土面积 11517 平方公里，其中郑州市域、焦作中心城区、武陟县、温县为一体化重点发展区域。
2、发展目标
到 2025 年，郑焦一体化发展取得显著成效，郑焦现代化经济体系基本建立。区域综合实力显著增强。区域生产总值突破 2 万亿元，郑焦常住人口城镇化率达到 74%，郑焦居民生活水平差距持续缩小。基础设施和公共服务基本实现一体化。郑焦基础设施互联互通程度显著提升，教育医疗、健康养老、社会保障、金融服务等实现共建共享，15 分钟生活圈覆盖率达到 90%。《规划》同时提出了郑焦一体化发展的远期目标：到 2035 年，郑焦一体化发展达到较高水平，郑焦现代化经济体系全面建成。
3、总体布局
要着力构建“一河通五轴、一带联两心、两山协两拳”的总体发展布局。
其中“一河”，即黄河；“五轴”，即郑焦城际铁路轴线、郑云高速轴线、国道234 轴线、焦唐高速轴线、省道 237（国道 207）轴线；
“一带”，即郑焦产业带，重点建设郑焦科创走廊、郑焦智造走廊、郑焦晋智慧物流走廊；“两心”，即以郑州国家中心城市为主中心、焦作区域性中心城市为次中心；
“两山”，即云台山、嵩山；“两拳”，即太极拳、少林拳。
4、交通
坚持交通先行，加快推进铁路、高速公路、干线公路项目建设，提高跨黄河通道密度，打破“跨黄河”瓶颈制约，努力构建以“轨道双环、跨河八桥、高速六纵五横”为骨干的郑焦综合交通体系。
“轨道双环”，即以郑焦城际铁路为基础，加快推进新焦城际铁路工程、南阳寨－海棠寺－郑州站联络线工程，适时与新乡至开封城际铁路连通，形成郑州都市圈西北部城际环线。加快推进太焦铁路、呼南高铁豫西通道，利用郑西高铁形成郑州都市圈西北部高铁环线。
“跨河八桥”，即现有的桃花峪黄河大桥、国道 234 焦作至荥阳黄河大桥、南河渡黄河大桥，在建的国道 207 孟州至偃师黄河大桥，规划待建的焦平高速黄河桥、焦唐高速黄河桥，以及谋划的郑州至焦作高速黄河大桥（东海大道南延）、沁阳至伊川高速黄河大桥。
“高速六纵五横”，即以既有的郑云高速、二广高速，谋划的沁阳至伊川高速、焦唐高速、 焦平高速、郑州至焦作高速形成高速“六纵”。以既有的菏宝高速、晋新高速、连霍高速，谋划的沿太行高速（焦作段、焦作至济源段）、沿黄高速形成高速“五横”。
5、生态保护
构建“两带、三廊、多点”的生态安全布局
“两带”，即南太行生态带、沿黄生态带。加强太行山植树造林，提高森林覆盖率。协同推进沿黄南北两岸生态带建设，增强黄河水源涵养、水土保持、生态保育等功能。
“三廊”，即南水北调中线沿线生态廊道、沁河生态廊道、西霞院输水干渠沿线生态廊道。加强南水北调中线、沁河沿线、西霞院输水干渠沿线防护林带建设，打造以人工生态要素为主体的生态保护廊道。
“多点”，以群英水库、青天河水库、南水北调中线冯营调蓄水库、白墙水库、马鞍石水库以及博爱靳家岭省级森林公园、武陟嘉应观黄河省级湿地公园、孟州白墙水库省级湿地公园、沁阳沁河省级湿地公园等为主体，构建均衡协同的生态节点布局 。
相符性分析 ：本项目为焦作至平顶山高速公路的首段工程。焦作至平顶山高速公路为《郑焦一体化发展规划（2020-2035 年）》中规划的高速六纵通道之一，路线走向符合《郑焦一体化发展规划（2020-2035 年）》规划要求。综上，本项目的建设与《郑焦一体化发展规划（2020-2035 年）》相符。
与 《焦作市国土空间总体规划（2020-2035） ） （征求意见稿） 》 符合性《焦作市国土空间总体规划（2020-2035）》尚未正式发布。本次评价根据其征求意见稿进行项目建设与焦作市城市规划的相符性分析。
根据《焦作市国土空间总体规划（2020-2035）（征求意见稿）》重大基础设施布局章节，在十四五期间焦作市将构建“四纵三横”高（快）速铁路网络，“六纵四横”高速公路骨干网络，“七横四纵”干线公路通道；面向 2035 年、远景展望 2050年，形成 2 条高铁、4 条城际铁路、7 条普通铁路、4 条市域轨道、1 条旅游观光铁路，11 条高速公路、4 条国道、15 条省道和 5 个通用机场。其中，焦作至平顶山高速公路为规划的“六纵四横”高速公路骨干网络之一。
因此，本项目路线与《焦作市国土空间总体规划（2020-2035）（征求意见稿）》规划的路线一致。因此，本项目的建设与《焦作市国土空间总体规划（2020-2035）（征求意见稿）》相符。
与《武陟县城乡总体规划（2017-2035 ）》符合性2018 年，《武陟县城乡总体规划（2017-2035）》获得河南省人民政府审批，基本情况如下：
（1）城市性质
中原城市群重要增长极，郑州大都市圈北部以装备制造、生物医药、商贸物流为主的生态宜居城市。
（2）城市规模
规划近期（2020 年）建设用地规模 35.9km 2 ，规划人口共计 30 万人，规划人均建设用地为 117m 2 ；规划远期（2035 年）建设用地规模 49.8km 2 ，规划人口共计 45万人，规划人均建设用地为 110m 2 。
（3）城市发展方向
坚持以融入郑州和联动詹店为终极目标，空间发展积极向东，避免战术模糊。一些偏离向东发展的空间选择要及时调整。重点项目和功能的布局要优先向西倾斜，重大交通走廊要以横贯东西为重，为承接郑州产业功能转移、联动郑焦发展提供支撑。
（4）城市总体结构
武陟县中心城区规划形成“两心、两轴、三片区”的空间结构。
两心：指老城区兴华路与红旗路交汇处形成的以商业为主的老城中心以及木栾新区高铁站前枢纽以特色商业区为复合型城市中心。
两轴：东西向城市发展轴：指通过朝阳二路、朝阳三路将老城区、城际铁路客运站以及新区连接起来，形成东西向城市功能发展轴；南北向城市发展副轴：指通过木栾大道联通产业集聚区服务中心、龙泉湖生态核心、城北工业区服务核，形成南北向城市发展轴。
三片区：分别为老城更新区、产业集聚区和木栾新区
（5）高速公路规划
郑焦晋高速公路：现在在武陟县境内有两处高速下口，均为单方向上下道，导致交通识别性不强。本次规划根据实际情况对现有两处高速下口进行调整，重新设置两处互通式立交高速下口，一处位于木栾大道与郑焦晋高速交汇，一处位于文昌大道与郑焦晋高速交汇处。同时在詹店新城组团新增加一处高速下站口。
郑云高速：保留现状高速路线位走向和匝道口，匝道口位于郑北大道与郑云高速交汇处。
根据《河南省高速公路网规划调整方案》新建 焦平高速，规划长度 190 公里，经武陟、荥阳、新密、禹州、襄城到达平顶山。
相符性分析 ：本项目位于武陟县西部与温县交接地带，不在武陟县城区规划范围内。本项目为焦作至平顶山高速公路的首段工程，其已纳入《武陟县城乡总体规划（2017-2035）》中。因此，本项目的建设符合《武陟县城乡总体规划（2017-2035）》。
与 《温县城乡总体规划（2017-2035 ）》 符合性《温县城乡总体规划（2017-2035）》基本情况如下。
（1）城市性质
中华太极拳发源地，中原城市群核心区重要节点城市，以太极文化旅游、特色农产品加工、先进制造业为主的生态宜居城市。
（2）城市规模
人口规模：2020 年，温县中心城区人口规模为 23 万人；2035 年，温县中心城区人口规模为 33 万人。
用地规模：近期 2020 年建设用地总面积控制在 27.38 平方公里，人均用地面积119 平方米/人；
远期 2030 年建设用地总面积控制在 34.61 平方公里，人均用地面积 105 平方米/人。
（3）发展方向
温县中心城区的空间拓展方向为：东部作为贯穿南北、连接东西的重要区域，为县城新功能的融入和打造一流的核心空间提供了载体，因此，东部及南部区域应该作为未来承载城市综合服务新功能、打造区域核心服务新载体的主要区域。
（4）空间布局结构
规划形成“一核三轴带、五区一脉联”的规划空间结构。
一核——新城综合功能核心。
五区——老城区、新城区、产业集聚区、太极文化旅游区、太极文化康养区。
一脉——太极文化脉。
三轴——东西空间拓展轴、南北空间拓展轴、产业空间发展轴依托水系廊道，形成城区和外围衔接的生态网络，最终形成文化为媒，生态为基；一心引领，五区联动的格局。
（5）高速公路规划
焦唐高速：焦唐高速起于焦温高速温县主线收费站北侧约 1.2 公里，向南跨温邵线、蚰蜒河、获轵线，经温县产业集聚区向南跨新蟒河后进入黄河滩地，在 S237 大连线黄河桥收费站南靠近老路架黄河桥接连霍高速。新增预留高速口一处。
焦平高速：规划新建焦平高速（焦作—平顶山），并预留高速口一处。
相 符性 分析 ：本项目位于温县赵堡镇东部，不在温县城区规划范围内。项目为焦作至平顶山高速公路焦作至荥阳段工程，其已纳入《温县城乡总体规划（2017-2035）》中；因此，本项目的建设符合《温县城乡总体规划（2017-2035）》。
与《 荥阳市城乡总体规划（2018~2035） 》符合性城乡空间布局结构：打造“一心、三点、五轴、五区”网络化城镇发展格局。
一心：荥阳城区作为荥阳市域范围内的中心城市，是市域发展的主要中心。从区域发展来看，该地区是郑上新区的重要组成部分，承担着区域服务职能。
三点：广武、高山和贾峪三个新市镇，是市域发展的次中心，作为统筹城乡发展。
五轴：沿金水大道联系荥阳市区、上街、高山等城镇，形成市域中部的东西向空间发展主轴；依托 S229、荥泽大道和荥新路等，串联广武镇、中心城区以及贾峪镇，并向南部新密方向延伸发展，形成市域东部南北向空间发展主轴。沿大河路－S312联系广武镇、高村镇、王村镇、汜水镇形成市域北部东西向空间发展次轴；沿新 G310联系贾峪镇、崔庙镇、刘河镇形成市域南部东西向空间发展次轴；沿 S233 联系荥阳市区、崔庙镇、刘河镇、王村镇、高村镇形成市域南北向空间发展次轴。
五区：自北向南依次为北部生态协调发展区、北部主要城镇发展区、中部城市功本项目路线能区、南部主要城镇发展区、南部生态协调发展区。
城乡综合交通规划 ：以铁路、高速公路、干线公路、城际轨道交通为骨架，建立各种交通方式有机衔接、功能完善、快速便捷、国内通达、高效安全的综合交通运输体系。
高速公路——规划形成“两横两纵”高速路网结构。分别为：规划 上新高速公路、规划郑洛南线高速公路、现状连霍高速公路、现状西南绕城高速－武西高速。
相 符性 分析：本项目终点位于汜水镇东侧，已纳入《荥阳市城乡总体规划（2018~2035）》中（图中上新高速即焦平高速），因此，本项目的建设符合《温县城乡总体规划（2017-2035）》。
