众所周知，两厢轿车在广大消费者选车时，通常都不会排在首发阵营，因为更多的国人在选择家庭型用车时，还是很偏爱SUV。以至于劳斯莱斯、兰博基尼、宾利等顶级品牌推出SUV，中国地区的SUV市场表现，无疑都起了不小的贡献。
再说说两厢轿车，其实在十年前，两厢车也曾辉煌过，只是随着SUV的越发兴起，和三厢轿车的空间也越来越大，这时候两厢轿车对于家用来说，就完全没有优势了，所以也就顺势导致了两厢轿车的没落。但前两天看到某网友评论：“论两厢轿车，也就福特、本田和大众在国内玩儿明白了。”然后我细想了一下，好像国内这些年的两厢轿车市场，好像还真是如此。就像这三款经典两厢车座驾，就是很好的代表。
福特代表：福克斯
指导价：13.68-15.08万元（两厢版售价）
别看现在的福特越来越没落了，在当年，福特家族可是相当有实力，路虎、捷豹、沃尔沃、阿斯顿·阿丁这些品牌，可都在福特旗下。
只是最近这几年，福特的日子越来越不景气，旗下的品牌也是能卖的都卖了；而且因为三缸机的问题，福特如今在中国市场还更加被动。但若我们抛开三缸机的话题，那福克斯绝对算是口碑很好的福特车型了。
就拿两厢福克斯来说，在当年卖得最火热的福特小车，那就是两厢福克斯；时至今日，很多游戏里都还能看到老款两厢福克斯的造型。再说说现在的福克斯，它的底盘用料厚道、行驶品质、操控性能也相当不错，8AT的变速箱使用起来也不见得会比10AT差。
本田代表：飞度
指导价：8.18-10.88万元
说到两厢车，岛国选手无疑也是专业选手，毕竟碍于领土受限，所以驾驶灵活、车身小的两厢车，其实对于他们来说才是刚需车型。就像这台飞度，多年前漂洋过海来到中国，一直到现在，它的销量和口碑都还不错。
不过说到口碑，飞度还是有些两极化，不喜欢的都吐槽它毛坯房的内饰和等于没有的隔音，但喜欢的都说它好开灵活又省钱，很适合日常代步。
有一说一，在10万内的两厢车中，飞度绝对都是很多消费者的首选车型。动力上，它的1.5L自吸差不多就是同级天花板的动力，早上出门买菜，准能抢到最新鲜的。然后便是油耗，在日常的市区拥堵路况下，飞度的百公里油耗也就6L出头，不堵车的话6L以下也没问题。还有关于飞度的可靠性和保值率，同样是有着很突出的表现。
大众代表：高尔夫
指导价：12.98-16.58万元
要说两厢车的王者，那必然就得是两厢车的鼻祖高尔夫了。从1974年乔治亚罗设计的初代高尔夫问世至今，这台大众的传奇车型已在全球各地市场收获了大批粉丝；在中国市场，从第4代高尔夫开始，已经卖到了第8代，许多80后、90后也都是在高尔夫的陪伴下长大。
所以对于很多中国消费者来说，其实选择高尔夫也难免少不了一些情怀因素。当然了，高尔夫的整体颜值、驾驶感受和江湖地位，确实也摆在那里，特别是1.4T的高尔夫，小编个人也尤为喜爱。
而且，不知大家有没有发现，高尔夫这款车是完全与性价比一词不沾边，如今的两厢车市场也还如此被动，但这台小车的销量却是能稳定在5000多台的月均销量。所以，要是没点儿东西的话，你觉得高尔夫还真能只靠车标就撑起销量和口碑吗？
写在最后：或许，随着汽车保有量的增加和国民需求的变化，说不定在未来不久，两厢车的市场又能再度活过来，只是相对来说，可能性是不大的。但宏光MINIEV的成功，又像是起了个好头，况且现在也有不少消费者买车时，已经是作为家里的第二台车，这时候他们对空间需求就并不大，更多则是喜欢这台车好开、好停，适合日常代步。这样的话，两厢车的产品特性，不就更突出了吗？
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