大阳作为小伙伴们比较熟知的一个品牌，在休闲玩乐市场异常热闹的当下，选择了踏板车领域作为主攻方向，并且还凭借不错的研发实力，推出了多款在市场上有影响力的车型。
但竞争是残酷的，如果止步不前就会很容易被淘汰，所以深知此道的大阳摩托也在顺应市场需求对旗下产品的设定方向做出了一些改变，并对已有车型做了进一步的优化升级，进而就为广大网友带来了多款新款和强化后的踏板摩托车。
它们分别是:升级款ADV350 TCS版，ADV150，V锐150T，载载VPZ125，复古踏板Viball125，全新款VRC150，125混动系列。
这些车型中升级版ADV350主要就是融入了TCS车身稳定系统，但随之而来的是它的价格突破了3万，来到了31990，这个价格猛一看合情合理，但是在当下市场其实并没有太大优势。
虽然台版车型比它还会贵一些，无极350也不便宜，不过对于一款早期上市价格低调，升级后上调价格的车型，精打细算的小伙伴们还是很容易产生排斥心理的，这是消费习惯所导致的。
至于ADV150虽然在重压之下调低了价格，保持了一个高配版19990的价格，但在哈士奇150和力帆KPV150的前后夹击下，这款车未来的日子也不好过。
其他的一些车型虽然也有亮点，但并不突出，反而是载载125和VRC150会更容易，成为它们当中比较抢眼的实力车型。
大阳载载125属于一款优化车型，它最大的变化就是搭载了大阳的125混动发动机，这让这款车会有脱胎换骨的表现，因为早期车友们对于这款车最大的不满意就来自于动力总成。
但换装全新发动机后，它动力强劲的同时运行品质也会得到一定提升，再结合它偏实用的车身结构，注定将会刷新它作为实用踏板车所创造的成绩，成为一款不折不扣的外卖神器。
例如，载载125可自由翻转的后座椅就是外卖箱很好的安放区域，380mm的平地板也会成为理想的扩展空间，再结合它前置油箱的设计，125cc混动发动机的应用，无不凸显着这款车的实用属性，所以这款8980的小踏板就值得外卖小哥考虑。
大阳VRC150是一款集众多元素于一体的多用途踏板车，它的车身结构还是偏向于实用需求的一个设定，采用了车友们更容易接受的平地板设计，这就使得它作为踏板摩托车的实用属性并没有随着风格的转变而被抛弃。
与此同时，这款车为了突出自身的亮点，在实用的基础上还融入了当下比较流行的ADV风格和巡航元素，采用了一个更有辨识度和个性化的前脸造型，会很容易和现有的同品牌或者竞品车型产生外观上的颜值差异，使其看起来这会更加新颖。
动力方面，VRC150将会搭载大阳的3.0混动发动机，它属于优化后的产品，主要就是延长了辅助电机的介入时间和助力转速(2600—最高转)，能让整机有性能上的一定提升。
配置层面，VRC150目前市面上主流的配置都能看得到，例如多功能TFT真彩液晶仪表，无钥匙启动，ABS，胎压监测，前后摄像头，四透镜LED大灯，ESS紧急刹车提示系统等，不过版本不同会略有差异。
而车身方面VRC150会有一个9.2L的油箱容积，160mm的最小离地间隙，148kg的整备质量，能放下一顶标准半盔的坐下空间和适合大多数小伙伴乘坐的770mm座椅高度。
可能到这里很多小朋友都会比较关心这款全新车型VRC150的最终售价，这款车目前会有一个15790的起步售价，按照它的定位和表现还算可以，所以也就值得留意。
以上就是关于大阳摩托新款车型的一个简要介绍，它们当中的载载125和VRC150还是比较有优势的，至少在踏板车板块的竞争对手相对会比较少，所以引领市场的可能性就会更大，至于其它车型就要看后续表现了。
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