火花塞是发动机的重要部件之一，直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。
可以通过以下方式来判断火花塞是否需要更换：
1. 发动机能否正常启动：
汽车保持怠速状态，如果发动机能够平稳地运转，说明火花塞能够正常工作;倘若发现发动机出现间歇性或者连续的抖动时，并发出不正常的"突突"声，则说明某一个火花塞可能出现了问题，那么火花塞需要更换。
2. 查看火花塞的颜色：
a.赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常，不需要更换。
b.渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路。（换）
c.烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。（换）
d.火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火塞已经损坏，必须立即更换。
3. 观察火花塞的电极间隙，如果间隙离的特别多的话，会导致一个无法正常放电过程(正常的火花塞间隙为1.0-1.2mm)，这种情况下会导致你的发动机乏力。说明火花塞需要更换了。
总之当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。大部分火花塞一般3万公里需更换一次。注意平时车辆长期处于负荷工作、暴力驾驶、品质不好的机油、以及经常跑一些不太好的路面都会导致火花塞寿命缩短，更换火花塞的周期就相对会提前一点。
选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。很多人在4S维修时，维修技师一般都会推荐原厂火花塞，理由是与汽车整体的性能更加匹配，实际上这只是一种推销说辞。因为所谓的原厂火花塞，其实也是汽车主机厂委托某个生产火花塞的公司，如博世、NGK、电装等生产的，一部分安装到自己出厂的车上面，另一部分贴上自己的标签换上自己的包装作为商品在市场销售。因此，是不是原厂并不是最重要的。
原厂火花塞不一定是最好的，火花塞通常有普通镍合金、铂金、铱金材质，我们在换火花塞时，一看品牌，二看材质。如果原车装的是高级的铂金、铱金火花塞，那可以选择原厂的，如果原厂用的是普通镍合金的，我们可以选择对应的型号，升级高级的火花塞，毕竟换了之后，省油，动力增强很多，声音变得更好听，有些级别的火花塞 （如博世的铂铱合金火花塞）甚至可以使用10万公里！那么干嘛不换好的呢！
火花塞的技术一直在改进，而且火花塞也是一个极为庞大的产业，在全球范围内有着众多的品牌，比较知名品牌有： Bosch、NGK、DENSO、AC德科、Autolite、Eyquem、CHAMPION、立本、火炬牌、星光牌等这些。
Bosch（博世）来自德国的专业汽车配件生产厂家，其生产的火花塞的抗腐蚀能力、点火可靠性、使用寿命表现可圈可点，绝大部分车型都适用。
NGK是日本品牌，并且也是日本生产的业内最好的火花塞之一。在品质方面有极高赞誉，随日本汽车占领了全世界大量的市场份额。具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点，大多数日系车型（如丰田）都用这个品牌。
需要注意的是与车子匹配，不是越好的火花塞就越好。但是注意火花塞的热值，热值越大，需要的工作温度就越高。如果选择热值过高的高性能火花塞，汽车点火也会出现问题，尤其是冬天，怠速也会不稳定，所以找到适合自己车型的火花塞就可以了。
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