本批次看点:6月重卡市场环比不见波澜,新品研发年中脚步放缓,江淮或将开启“越家族”,厦门金龙同步新昊龙造型,南京金龙介入ICE重卡领域,三一汽车强化自卸类业务,解放雪鹰6×6长头越野重卡,重汽2-CAB消防,河南氢能高地崛起中。

6月市场环比不见波澜,新品研发年中脚步放缓

江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(1)

根据中汽协数据统计,今年6月份重卡市场(载货 自卸车,另有部分专用车)共销售2.57万辆、环比增速与上月持平,在多数商用车大类回暖之际略显“上进心不足”,从而导致上半年的重卡市场呈现忽上忽下的波浪态势。不过同比来看,本月增速-66.2%延续了今年的S型走势,依然保持在爬升阶段是为最好消息。今年上半年,重卡行业累计销售20.6万辆、累计增速-60.6%,连续第13个月下行,市场正在不断遭受蚕食,不知是否会开启新一轮下行周期。从销售结构来看,上半年重型货车(牵引 载货/自卸/专用)累计24.9%占比,相比去年同期的39.8%跌幅近15%,成为本轮商用车下行的重灾区之一。

江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(2)

随着夏标测试季节的来临,诸多新品研发项目也进入了少有的调整时间,从历史角度看,重卡行业更习惯在年中时开启调整期,例如2021年5-7月公示的第344-346批均处于上半年的重卡新品低谷期,只有80余款。随着市场端的表现挣扎,重卡企业的研发端也难免受到波及,今年前7个月的54.3款新品也远低于2021年的均值86.6款。工信部第359批公示,重卡类新品合计48款、略低于前半年均值的49.7款,环比下降两成、且较6月期进一步走低。具体看:

江淮或将开启“越家族”,厦门金龙同步新昊龙造型

江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(3)

江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(4)

载货类动力Max=490马力/360kW,即福田康明斯11.8L的X12NS6B490柴油机,由福田戴姆勒BJ1319Y6GRL-14载货汽车底盘采用,欧曼GTL驾驶室、准乘2人。该底盘与BJ5319XYZY6GRL-01邮政车同期申报,形成整车后全长12米、货箱长9.4/9.58米,额定载质量15.92吨、载质量利用系数1.07,最高车速89km/h,油耗37.5L/100km。

载货类动力Min=195马力/143kW,即东风康明斯4.0L的D4.0NS6B195柴油机,由东风股份EQ1180L9TDF载货汽车底盘采用,采用科幻感的东风多利卡新款T32系列驾驶室、准乘2/3人,轴距4.7/5.3米,亦可选装东康6.2L、260马力或4.5L、220马力柴油机。该款底盘与其他五款整车产品同期申报,均为基本型货车产品,包括EQ1183L9TDF/G载货汽车(1字头栏板车)、EQ5183XXYL9TDFAC厢式运输车和EQ5183CCYL9TDF/GAC仓栅式运输车,还未考虑其他后续可能的变型专用车,这也从侧面印证了笔者“与其若干整车型号,不及一款底盘配套”的观点。以上五款整车载质量系数分别为2.13/2.04/1.90/1.95/1.88,三款发动机均按26.2L/100km申报油耗。

江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(5)

自卸类动力Max=405马力/297kW,即重汽集团10.52L的MC11.40-61柴油机,由重汽集团ZZ3187N4017F1自卸汽车底盘采用,早年即参与工程车市场的卡友应该对其印象颇深,经典款HOWO A7驾驶室、准乘2人,轴距4米,三组板簧悬挂可选,亦可选装同系族的360马力柴油机,最高车速100km/h,动力极其充沛。该底盘与同型号自卸汽车同期申报公告,形成整车后全长7385mm、货箱长4.5/4.2米,额定载质量8.87吨、载质量利用系数1.00,油耗28.5L/100km。

自卸类动力Min=230马力/169kW,即玉柴5.132L的YCK05230-61柴油机,由湖北三环STQ3257L07Y3S6自卸汽车底盘采用,昊龙系列驾驶室、准乘2/3人,单转向前桥 可提升二桥 双胎驱动后桥(1 1 1),最高车速80km/h。该底盘与同型号自卸汽车同期申报公告,形成整车后货箱长5.2/4.6/4.5米,额定载质量15.27-16.07吨、载质量利用系数1.84/1.60,油耗37.4L/100km。

南京金龙介入ICE重卡领域,三一汽车强化自卸类业务

江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(6)

分GVW吨位和燃料类型看:

承接上文,开沃旗下的南京金龙其实是商用车行业近年借助新能源政策、及时成功转型的代表之一:从早期的大中型客车业务(公交/座位)切入新能源领域,到大干新能源轻客/厢运车(物流车),携手万宝欧系轻客、购入金旅99款日系海狮和长安金牛星微面生产线,再到介入N类货车行业、与东风系合作从牵引、中重卡到轻微卡的多种产品,每一步都“踩到了点上”。至于其由商入乘、推出天美纯电动SUV则不在笔者讨论范畴,毕竟商乘是两个泾渭分明的行业。

江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(7)

本批,南京金龙首次申报了传统动力产品,即NJL1310ZHJN载货汽车底盘,主要采用了重汽成都王牌的W5B系列产品资源,采用LNG动力、轴间车架右侧布置气瓶,搭载重汽6.87L、290马力气体机,最高车速80km/h。该底盘与同集团的民用改装车企业深圳开沃XQX5310ZXXZHJN车厢可卸式垃圾车同期申报,形成整车后全长8.84米、额定载质量18.72吨,主要通过拉臂上装及液压系统,实现对垃圾的装卸作业。

恰好重汽成都王牌的W5B系列本批也申报了多款新品,可与前款新品做对照,在此仅举一例:ZZ1314N3067F11载货汽车底盘,采用柴油动力、搭载潍柴7.8L或重汽7.36L、350马力柴油机,准乘2人,最高车速80km/h。该底盘与重汽王牌ZZ5314GJBN3067F11混凝土搅拌运输车同期申报公告,额定载质量17.97吨,搅动容量8立方米,最大直径2220mm、总长度5710mm、安装角度15°,油耗37.1或37.2L/100km。由此可知,在重汽王牌产品助力下,南京金龙成功取得(或重启)常规货车生产资质,这也是隐含的竞业信息。

江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(8)

三一汽车正在加大对工程自卸车的重视程度并给与一定倾斜,本月申报了三款自卸类底盘和一款自卸整车新品,另混凝土新品也在巩固领跑地位,本月都有相关动作。以上车型已超三一自身申报新品的半数,足见其重视程度,也可认为在发力牵引车的同时“明修栈道,暗度陈仓”。在此略举两例:

解放雪鹰6×6、重汽2-CAB消防,河南氢能高地崛起中

江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(9)

分轴型结构和驱动形式看:

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江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(11)

笔者在前篇介绍了本批M类客车的“氢能配套属地化”现象,其实在重卡行业中同样存在,在诸多聚焦下,河南省俨然已成为新的氢能高地。具体看:

江淮4.2米轻型自卸价格(江淮重卡越家族)(12)

最后看一下重型货车BEV新品的补能方式走势。本月的慢充式有所抬头,在载货类和自卸类上都有体现,从上月的57.1%-25.0%提升至62.5%-50.0%,虽然总量不大,却是技术路线反复试探的体现。只有牵引类仍然坚守换电式,超3/4份额也是各大类中最坚定的选手。近一年来看:牵引类和自卸类双双倾向于换电式,均超六成占比、而且前者更为突出;载货类的换电式也在小幅前进,但22.4%的占比仍处起步阶段。

文图:C3

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