日前，一汽奔腾宣布旗下B70车型推出两款2.0T版本车型，售13.59-14.59万元。新车外观内饰与此前上市的1.5T车型保持一致，最大的改动是新增了2.0T发动机。
2020年11月底，全新一代的奔腾B70正式上市，新车基于一汽奔腾全新的FMA架构打造，引入了模块化造车的理念，同时在造型上相比此前的B70有了较大的转变。另外，1.5T版本的全新奔腾B70在售价上也颇为亲民，指导价区间9.99-13.99万元。相比之下，此次新增的2.0T车型在售价上比1.5T车型相对稍高一些，同时配置表现也颇为丰富。
产品力不俗，动力性能不弱，配置也不低，全新奔腾B70在市场终端表现上被一汽奔腾方面给予很大期望。只是，从目前我们看到的奔腾B70的销量表现上却不够亮眼。
从2020年12月到2021年9月，奔腾B70销量为15985辆，月平均销量仅为1600台。在刚刚过去的8月、9月，奔腾B70销量均突破1800台，接近2000台，在同一价位的轿车产品中表现不温不火。所以，一汽奔腾想要通过推出2.0T版本车型进一步提振销量。那么，推出2.0T版本车型就能让奔腾B70脱颖而出吗？
我们需要肯定的是，一汽奔腾近几年的表现颇为抢眼，推出的几款T系列SUV车型在市场中的热度不俗，而轿车方面奔腾B70的产品力也并不弱。只是，在同价位之中，一汽奔腾的品牌力并不强，和时下国人心目中较为火热的哈弗、吉利、长安、广汽传祺等，均有着不小的差距，这在销量上也能够较为直观地体现出来。相比吉利、长安等品牌月销量稳定于10万台，一汽奔腾目前仍旧算是初级阶段，产品线分布和数量都不如上述几家企业全面。
编辑点评：
客观分析，我们认为一汽奔腾在整个战略规划上是走在正确的道路上，但任何事情不宜操之过急，同时急需摆脱“廉价”的品牌标签。我们冷静来看，奔腾B70定位于中型车，但起售价却低至9.99万元，而新推出的2.0T车型却也仅售13.59-14.59万元。作为中型车，定位其实已经不低了，但奔腾B70却不断以出人意料的价格强化自己的价格优势。从结果来看，过多的强化价格优势并没有为一汽奔腾带来销量上的腾飞，反而为自己引来了品牌价值力弱的烦恼。
所以，一汽奔腾或许有必要再对产品规划和战略定位进行一定的微调，以便于开始强化自身的定位，逐渐摆脱品牌价值力弱的标签。同时，通过组合营销，找到一汽奔腾自身品牌特色，避免与红旗品牌有太多重合。（文 车视界科技 李亮）
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