从1月19日进入闭环开始,北京公交集团客四分公司Y3车队在延庆赛区的冬奥保障任务已经执行三分之一,从分公司25个车队抽调的177名干部职工组成了一个临时大家庭。“大家庭”中,每个人都有故事,每个岗位都有不为人知的一面。

“睡得最晚”的人事“管家”

Y3车队,承担着赛事工作人员和志愿者运输任务,每天需要按照指挥中心的指令进行排班。没有固定的班型,没有固定的时间,24小时随时待命,这对车队唯一的人事“管家”赵斌是一个艰巨挑战。

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赵斌

与常规运营每天上午排班不同,赵斌的工作从18时开始。对于业务熟练的赵斌来说,排班并不是难事,不到一个小时他就能完成,但是往往是19点刚刚做好,指挥中心发来了调整通知,他必须马上进行修订,按照要求调整人员、调整车辆。经常,赵斌每天24时才能确定第二天相对固定的班次。因此,赵斌的排班表经常会出现1.0版、2.0版甚至3.0版。为了保证每一个人、每一趟车准确无误,他每天都要核对至凌晨,才能放心地把排班表下发到调度室和每名驾驶员,睡觉的时间几乎都在凌晨两三点钟。

从1月20日开始,短短20多天,赵斌就做了将近70个排班表,是常规运营的3倍还多,他也成为Y3车队睡得最晚的人。

“24小时备班”的热备驾驶员

与北京城区相比,延庆平均海拔500米以上,冬季十分寒冷,平均气温都在零下10摄氏度左右,对于车辆的启动是个不小的考验。为了能够迅速应对突发的情况,及时发出车辆,一个特殊的工种在Y3车队应运而生——“热备”驾驶员。

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热备司机例检

顾名思义,热备就是热车预备,接到指令5分钟内出发的简称。为了应对紧急任务,张庆国,王松,李天宇,朱楠4人作为热备驾驶员,通常是凌晨开始工作,在延庆零下15摄氏度的极寒天气里,先对车辆进行日常例检,确保性能良好,然后轮流对车辆进行发动,每40分钟发动一次,保障车辆随时待命,赛时至今,车队已经启动热备车辆5次,保证及时落实调度中心的临时任务,保证比赛人员准时到达。

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驾驶员强检

车辆是保障上会任务的基础,由于疫情防控要求,闭环期内有各自的通道。张庆国,王松,李天宇,朱楠4名热备驾驶员同时承担车辆强检工作,24小时服务,每天下来光走路就不少于3万步。

巧手司机“兼职”做“裁缝”

47岁的孙国胜是Y3车队的一名驾驶员,别看人长得五大三粗、憨厚本分,却做得一手好针线。

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孙国胜

一次,同队驾驶员的扣子掉了,只能找来针线自己缝,路过的孙师傅看到他生疏的动作自告奋勇接了过来,几下就缝好了。同事看到细密的针脚,着实吃了一惊,“老孙,没想到你还有这一手啊!”

此后,老孙在车队就有了一个兼职——“裁缝”,谁的衣服破了、扣子掉了,都会找他帮忙。穿针引线的孙师傅成了Y3车队一道独特的风景线。

来源:北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 通讯员 朱怀忠

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