从1月19日进入闭环开始，北京公交集团客四分公司Y3车队在延庆赛区的冬奥保障任务已经执行三分之一，从分公司25个车队抽调的177名干部职工组成了一个临时大家庭。“大家庭”中，每个人都有故事，每个岗位都有不为人知的一面。
“睡得最晚”的人事“管家”
Y3车队，承担着赛事工作人员和志愿者运输任务，每天需要按照指挥中心的指令进行排班。没有固定的班型，没有固定的时间，24小时随时待命，这对车队唯一的人事“管家”赵斌是一个艰巨挑战。
赵斌
与常规运营每天上午排班不同，赵斌的工作从18时开始。对于业务熟练的赵斌来说，排班并不是难事，不到一个小时他就能完成，但是往往是19点刚刚做好，指挥中心发来了调整通知，他必须马上进行修订，按照要求调整人员、调整车辆。经常，赵斌每天24时才能确定第二天相对固定的班次。因此，赵斌的排班表经常会出现1.0版、2.0版甚至3.0版。为了保证每一个人、每一趟车准确无误，他每天都要核对至凌晨，才能放心地把排班表下发到调度室和每名驾驶员，睡觉的时间几乎都在凌晨两三点钟。
从1月20日开始，短短20多天，赵斌就做了将近70个排班表，是常规运营的3倍还多，他也成为Y3车队睡得最晚的人。
“24小时备班”的热备驾驶员
与北京城区相比，延庆平均海拔500米以上，冬季十分寒冷，平均气温都在零下10摄氏度左右，对于车辆的启动是个不小的考验。为了能够迅速应对突发的情况，及时发出车辆，一个特殊的工种在Y3车队应运而生——“热备”驾驶员。
热备司机例检
顾名思义，热备就是热车预备，接到指令5分钟内出发的简称。为了应对紧急任务，张庆国，王松，李天宇，朱楠4人作为热备驾驶员，通常是凌晨开始工作，在延庆零下15摄氏度的极寒天气里，先对车辆进行日常例检，确保性能良好，然后轮流对车辆进行发动，每40分钟发动一次，保障车辆随时待命，赛时至今，车队已经启动热备车辆5次，保证及时落实调度中心的临时任务，保证比赛人员准时到达。
驾驶员强检
车辆是保障上会任务的基础，由于疫情防控要求，闭环期内有各自的通道。张庆国，王松，李天宇，朱楠4名热备驾驶员同时承担车辆强检工作，24小时服务，每天下来光走路就不少于3万步。
巧手司机“兼职”做“裁缝”
47岁的孙国胜是Y3车队的一名驾驶员，别看人长得五大三粗、憨厚本分，却做得一手好针线。
孙国胜
一次，同队驾驶员的扣子掉了，只能找来针线自己缝，路过的孙师傅看到他生疏的动作自告奋勇接了过来，几下就缝好了。同事看到细密的针脚，着实吃了一惊，“老孙，没想到你还有这一手啊！”
此后，老孙在车队就有了一个兼职——“裁缝”，谁的衣服破了、扣子掉了，都会找他帮忙。穿针引线的孙师傅成了Y3车队一道独特的风景线。
来源：北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 通讯员 朱怀忠
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