武汉是我国重要的交通枢纽， 自古就有“九省通衢”的美誉。武汉是全国首个综合交通枢纽研究试点城市，也是中国内陆最大的水陆空交通枢纽中心，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。我国的京广、京九、武九、汉丹，西武、沪汉蓉等诸多铁路干线在武汉交汇，以沪汉蓉与京广线交会的十字架为支撑的“米子形高铁网络”覆盖大半个中国，成为中国“高铁之心”。武汉与北京、上海、广州一道，成为中国四大综合交通枢纽中心。
好消息再次传来，在本月初湖北省咸宁市就“武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究采购项目”开始在中国铁路招标采购网等部门启动全国招标。这预示着湖北省至江西省又将增加一条高铁。湖北再次成为华中地区经济发展畅通的“血管”和强劲的“传送带”。此消息一出，第一时间在中国轨道交通网上查询到了《武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究采购项目竞争性磋商公告》，证实了此条消息。
不过网上也有对该高铁线路的具体走法：即“起于武汉，途经咸宁，止于南昌北(南昌机场站)，为新建双线客运专线，设计速度目标值每小时350公里”等细节披露。不过，该走法和速度并没有得到官方确认，也没有在相关文件中查阅到。
全国招标公告
武汉至咸宁至南昌高速铁路，将打通湖北江西“第二铁路通道”此次“武汉至咸宁至南昌铁路” 确定实施建设，时速达到每小时350公里，不单是湖北省沿线城市受益，江西省也将成为最大受益者。我们知道目前武汉和南昌俩地到达西安都是从湖北孝感一路北上绕道河南省的信阳，漯河，驻马店，郑州，洛阳等城市最终到达西安。另外这次规划的铁路并没有把武汉和南昌之间的九江市纳入，绕开九江这一常规铁路通道，而是经过咸宁，开辟第二铁路通道。
南昌至修水城际高铁在去年3月份启动了前期规划，而武汉至咸宁城际铁路，早已通车，未来两省只要修通咸宁之修水高铁，那么武汉至南昌的高铁将实现贯通，而且绕过鄂州、黄石和九江，取直走直达线路。一旦这条铁路修通，那么南昌和武汉的第二通道就实现了。
目前武汉到南昌已经开通8个班次高铁 ，最长时间为3个小时，最短时间为2个小时。同时开通了18个班次的动车，最长时间2小时45分钟，最短时间是2小时12分钟。也就是说武汉到南昌的高铁并非正真意义上的高铁，时速有只有250公里在运营。远没有达到每小时350公里的速度。高铁和动车时速几乎没什么差别。武汉至咸宁至南昌铁路修建后，南昌将来可以对接湖北的“武西高铁”一路北上直达西安不再绕道河南省，最快只需要3-4个小时左右。相比原来的6-7个小时缩短至少一半时间。
武西高铁设计时速 350公里/小时，是由“汉十高铁”，“十西高铁”组成，是《国家中长期铁路网规划》中“福银高铁”的重要组成部分。按照时速350公里标准设计，汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进，预计2019年全面通车。武西高铁建成后，武汉到西安仅需2个多小时。南昌经武汉到西安高铁也仅需3到4小时。俩座城市在原来的基础上，都会减少一半左右的时间。
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