丰田陆地巡洋舰在越野车类别里绝对称得上“老大哥”级别。最早的陆巡诞生在1954年，至今已有几十年的历史，在越野性以及耐久性等方面的表现十分优秀。陆巡4000配备了全时四驱系统，并带有托森自锁式差速器。它是一套纯机械性的结构，利用蜗轮、蜗杆传动的不可逆性原理，以及齿面高摩擦的条件，再根据各个车轮对牵引力的需求而分配扭矩输出，在车轮打滑的瞬间，它就会起到作用，具有线性锁止特性。最多可以让前轴获取58%的扭矩，后轴获取72%的扭矩。不仅能做到“限滑”，实际上还拥有“防滑”作用。
相信很多小伙伴看到文章标题的时候，心中不免会生出很多问号。陆地巡洋舰4000的动力参数不是275匹最大马力和385牛米最大扭矩吗，什么时候变成375和470了？难道丰田出新款车型了？还是某些标题党作者散布虚假信息来骗取阅读量了？陆巡4000没换代，这些数据也不是虚假信息，是真实存在的。那究竟是怎么做到的呢？具体用了什么方法？
为什么现在很多1.5、1.6排量的发动机都能爆发出一百七八匹的马力？究其原因就是运用了增加技术。同样，陆巡4000之所以能拥有375匹马力和470牛米扭矩，也是得到了增压技术的加持。不过不是涡轮增压，而是通常只在高端车型使用的机械增压。匠神动力根据陆巡4000的发动机特性，研发出了一套专属机械增压套件，稳定性以及效率表现非常不错。
我们都知道机械增压与涡轮增压在动力输出方面存在较大差异，涡轮增压靠发动机产生的废气作为驱动力，之所以会产生迟滞现象，就是当车辆发动机处在低转速状态下时，产生的废气不足以推动其工作，只有到达一定转速以后才能推得动。
机械增压则是直接连接发动机曲轴，发动机运转带动其工作。匠神动力机械增压套件中的增压器本体最高可达5-6万转，大大增加了气缸的进气量，让动力得到明显提升。动力输出自然线性，加速时没有突兀感。这样在你越野时就能获得持续稳定的动力来源。
匠神动力机械增压套件完全自主研发，每一个部件之间的匹配都很完美，小到一个卡箍，大到增压器支架制造水准极高，精密细致。此外，套件中配备了中冷、油冷等散热冷却系统，时刻在为增压器提供很好的保护。这套增压器的最大压力值为0.5bar，这个数值在原车发动机合理承受范围之内。所以，在多重保护下，发动机是不会受到任何损伤的。
解陆巡的朋友，提升后的陆巡4000在动力方面已经超过了4600版本。稳定、安全、高效，就是这么简单。
,
