车辆信息：2010年的经典朗逸，行驶约17多万公里。(单位车已改气)
车辆故障：故障1：怠速行驶一脚刹车踩死，底盘下面传来“嘎嘣”声。故障2：正常行驶时，车身尾部不停来回起伏晃动。
故障1 检查步骤：刹车异响分为多种，但每种异响传递过来的声音也是不同的。例如这辆朗逸低速刹车踩死异响，我们需要重点检查底盘缓冲胶。
首先，胖哥检查各球头连接件，如，下摆臂球头，平衡小拉杆球头、方向机拉杆球头等。经检查确认都没有发现问题。
下一步检查下摆臂大胶套，胖哥发现右前胶套已经开裂。
左前胶套也一样。
拆下下摆臂检查，胶套连接处彻底断裂。
断裂的胶套在刹车时，车身会随惯性向前移动产生撞击声。
胶套也可以单独更换，只不过更换起来比较费时费工。而朗逸的下摆臂连接车轮球头的地方是可以单独更换的，所以选择一个品牌下摆臂的更换费用和更换胶套费用相差不大。
虽然不是原厂件，但品牌件的钢板厚度和原厂重量也相差不大。
换上新的下摆臂。
车辆行驶中尾部不停跳跃，大家都知道的减震器的作用是吸收缓解车身晃动，保证车轮尾部的循迹性。不知道大家有没有体会过后轮不带减震器的车，完全由两根弹簧支撑。
经胖哥检查左后减震器已经开始渗油。
右后减震器从漏油痕迹判断，已经差不多快漏完了。
拆下右后减震器。
用手按压减震器，胖哥发现减震器已经无法自己反弹，用手摇晃减震器很明显能听到油液晃动的声音。
某品牌减震器，台湾产的。
朗逸的后减震器非常好换，不需要拆解车内内饰板等。
减震器损坏和改气有很大的关系，大家可以去观察，后备箱长期背气管的，后轮轮胎和轮眉距离被压的很近，而且用手按压后保险杠，能感觉到减震器已经被压到头了。
胖哥总结：胶套开裂属于正常损耗，减震器渗油可以放心开，一般开三年还是没问题的。有的东西属于迟早要换，还不如早换早享受。
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