【军武次位面】：路芷
作为一个中国人，我们经常会在朋友中发现一些发音比较奇怪的人，这些人就是我们常说的外省人，而且也经常因为口音的问题发生很多奇葩的故事。那么？因为口音问题造成的航空灾难，你们有知道多少呢？
▲两架即将相撞的波音747型客机
1977年3月27日发生在西班牙的特内里费空难是人类历史上最为惨烈的航空灾难之一，两架巨型波音747在跑道当中相撞，最终导致583人丧生。这起事故的原因比较复杂，最开始是因为恐怖袭击活动导致机场封锁，而后来机场重新开场之后，大量飞机等待起飞。其实正常来说，机场的飞机再怎么多，就好比路上堵车一样，只要大家按规定按指挥行驶，就不会发生严重事故。
出事的两架飞机分别是荷兰行家航空公司的波音747和泛美航空公司的另一家波音747。当时荷兰飞机的机长因为害怕长时间飞行换班，因此决定早早起飞，但是在起飞前又害怕燃油不够，而且不想在剩下的飞行中加油，便选择了加满燃油。荷兰飞机在起飞的时候发现泛美的747正在跑道中间慢慢滑行，荷兰飞机只能选择强行拉起起飞，机尾在跑道上划出了20米长的深坑，而泛美飞机则选择加大推力离开跑道。然而因为浓雾的影响，两者在很近距离才发现了彼此，没能躲开，导致两架飞机相撞在一起。
飞机相撞后，两架飞机都开始爆炸燃烧，而且依旧是因为浓雾的影响，机场的工作人员直到很长一段时间后才发现了事故的飞机，而且因为燃油过多，救援变得极为困难，最终荷兰飞机的全部成员无一幸免，而泛美的飞机只生还了61人。
事故调查得知，荷兰皇家航空公司的这位机长要负主要责任，首先是没有按照指挥起飞，而且起飞过程中发生通讯故障，加上自己的口音和用词问题，一直导致沟通有障碍。而最终天气原因和各种外界原因加上自己选择了将燃油加满，不但导致事故发生，并且后果非常严重。
1990年1月25日，哥伦比亚航空052号班机在纽约长岛坠毁，当时机上共有149名乘客，73人死亡，85人生还。这起灾难同样是因为飞行员口音问题造成的，而且是绝对原因。当时的两名飞行员英语都不好，而且机长的英文能力非常差，副机长也仅仅是个凑合的水平。由于机长基本不懂得英文，所以便由副机长来和外界沟通。出事的时候飞机因为浓雾无法在肯尼迪机场降落，而剩余的燃油可以让他们飞到波士顿国际机场，至少可以再飞行一个小时以上。一个多小时过后，副机长在和纽约的航管员沟通的时候，因为用词不当而发生了误解。
大家如果经常看美国电影就会发现，如果飞机发生了重大事故，一般都会喊国际通用语Mayday。当然，这可不是英文不好的原因，是国际通用的无线电遇难求救信号，而且必须连喊三声。大家如果记得今年热映的中国机长，即便是在中国，以汉语为母语的国家里，在发生航空灾难或者重大事故的时候，依旧要喊这个国际通用语言。
▲飞机发生重大事故要连喊三声Mayday！
哥伦比亚的官方语言是西班牙语，因此这两名飞行员的母语也就是西班牙语。在当中，"prioritaria"的意思有赶快来帮我的意思，副局长就理所应当的认为美国人听懂了他们的要求。然而当时的情况是，飞机的燃油只仅仅够他们飞行5分钟，他们应当喊的是国际通用语言，Mayday。副机长当时说的词是priority，美国的航管员理所应当的认为，哥伦比亚飞行员只是让美国人尽可能的让他们提前降落，而不是要发生了严重故障后急需降落！这两个词在航空领域有着天差地别的区别。美国航管员这边也有问题，但不是主要问题，当时总共有4名航管员负责引导这架飞机，但是在交接的时候他们并没有报告另一名航管员关于飞机燃料不足的问题，便让这两名英语实在不好的哥伦比亚飞行员多次重复飞机的状况，最终延误的最佳时机，飞机坠毁。
黑色座椅是死亡人员，两名机长未能幸免
中国机长里的英雄机长和机组成员虽然都是中国人，但是他们的英语水平完全及格，所以他们即便飞到国外，也不会发生严重的沟通问题，反之在国外，这种因为口音不清和用词不当造成的航空和其他灾难非常之多，这恐怕就是英雄机长和普通机长的最大区别吧。
