众所周知，随着国家双碳战略的推进，新能源车市是越来越火热，并且已经被越来越多的消费者所认可，甚至于在很多城市都成了购车者的首要选择。最近就有一位读者在后台给我们留言，表示自己长期居住上海，想买一台20万以内的绿牌轿车，目前只考虑合资品牌，纠结别克微蓝6和大众ID.3这两款车，请我们帮忙分析下，看看究竟哪一款更值得购买！
好的，马上安排！说实话，其实这位车主的购车需求很明确，在上海这个一牌难求的城市，购买新能源车确实是一个不错的选择；其次，或许是出于对品牌和技术的信任，这位车主又将自己的购车范围限制在了两家大厂上，毕竟普通消费者买辆车也不容易，谁都不想日后成为4S店的常客，总的来说上汽通用和上汽大众还是值得信任的，所以在我们购车时心中也要有一定的目标，这样才不至于被销售的花言巧语“欺骗”！
言归正传，其实两车的对比无外乎就是外观内饰、续航公里、空间、动力、性价比等方面，因为这些都是消费者们关注的重点。首先在外观颜值这块，笔者觉得两款车在同级产品中都很不错，封闭式前脸不仅彰显了自己纯电动身份，同时也留给了设计师更多的想象空间，让他们能更深层次去营造年轻人喜欢的味道，这也是越来越多年轻购车者喜欢买新能源车的重要原因之一。
微蓝6既有轿车的优雅，又有瓦罐车的姿态，这个主推的松石青非常清新，很讨那些追求年轻时尚消费者的心。大众ID.3走的依旧是“经典之路”，所以在它刚发布时大家普遍把它看成了电动时代的高尔夫，而且如果你从侧面看过去一时间还真是难以分辨，个人觉得它更适合一些有情怀的消费者。
由于两车都是家庭用车的定位，所以车身尺寸也是一个考虑的重点，微蓝6的三维数据分别是4673*1817*1514mm，相比ID.3的4261*1778*1568mm有一定优势，而且微蓝6全系都配备了皮质座椅，ID.3是仿皮 织物的配置，所以在空间和舒适性上，微蓝6还是要更好一些。
至于内饰和配置方面，这其实是仁者见仁智者见智，不过我觉得两款车都非常用心，车内都是10英寸的中控屏幕，营造出了一定的科技氛围，其中微蓝6屏幕内置eConnect智能互联科技，不仅支持多媒体、空调、车窗等功能的控制，还可以实时在线、智能互联，支持手机下发导航位置，标配的安吉星提供全时在线的监控和远程车辆控制，整体来说非常丰富，界面也很流畅；而大众ID.3内置MOS 3.0智慧车联系统，车机操作流畅度、系统逻辑和画面界面设计都有着很大的进步，基本达到了目前主流水平。不过实际体验后，ID.3的语音辨识能力不如微蓝6的科大讯飞语音系统好用，就是没有给车主足够“人性化”的智能体验，这一方面大众还要改进下！
进入动力和续航方面，微蓝6和ID.3两款车的动力参数各有高低，相差并不大。其中新款微蓝6对三电系统进行了一系列的优化，将电池容量提升至61.1kW·h，能量密度提升至163Wh/kg，工信部纯电续航里程可达518km；而ID.3搭载了容量为57.3kWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程为430km，两者在电池容量相差不大的情况，续航里程有着88km的差距，这对于长途出行体验还是会有较大影响的。另外在工信部公开的数据中我们还发现，微蓝6的百公里综合电耗为12.6kWh，而ID.3是13.9kWh。所以如果提问的这位读者对续航有要求的话，个人建议还是选择别克微蓝6更合适一点。
当然了，无论你多么喜欢一款车，最终还是要回归到价格上，目前别克微蓝6纯电版售价15.99万元起，大众ID.3售价15.98万元起，两者在价格方面不相上下，看来这两位兄弟也是在暗暗较劲。不过值得一提的是，此前四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。随着补贴的再次降低，不少品牌纷纷宣布涨价，其中也包含了大众ID.3，据了解其指导价将全系上调5400元（159888 5400=165288元）。不过根据大众的海报宣传，在2月28日之前购买大众ID.车型，厂家将自掏腰包弥补5400元，也就是说价格在此期间还能维持原样。别克表示退坡的5400元由厂家来补齐，2022年3月31日前支付定金购买微蓝家族指定车型，仍然可以享受到原来的补贴额度。
最后我想对这位读者说，其实这两个车你也不用太纠结，通过对比它们并没有呈现出一边倒的局面，可以说各有各的优势，你完全可以根据自己的喜好或者需求来购车。如果你是一个女生，想要个小巧的车而又没太多需求的话，那就可以选择大众ID.3；而如果你对续航和空间都有一定要求的话，那么别克微蓝6应该会更好一点，所以千万别再犹豫了，乘着现在两车都有5400元补贴的时候，入手一台适合自己的爱车吧！
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