如果说行政级轿车中，奥迪A6L算是先驱车型的话，那么随后的宝马5系和奔驰E级，也都开始“入乡随俗”，都开始将加长轴距的车型推向国内市场，当然在如今年轻消费者越来越成为市场主体的时候，它们也都开启了年轻化和运动化的潮流，比如今天要实拍的奔驰E260L，就换上了一套运动外衣。
奔驰E级起步价为43.99万元，当然今天要实拍的E260L运动轿车也是全系最低配车型，目前市面上还能享受到3万元左右的价格优惠，全款落地价格在45万元左右。这个价格还是要略高于宝马5系和奥迪A6L的。
外观方面，奔驰E260L运动版的造型，和传统意义上的奔驰E级还是有一定区别的，前脸的大嘴中网加上星辉造型的内部结构，已经有点轿跑车型的味道了。保险杠下方的造型也较为张扬，并加入了银色饰板，当然奔驰E260L运动版标配了LED自动大灯，只不过缺少了自适应远近光和AFS随动转向功能。
来到侧面，奔驰E260L运动版的轮廓，和普通版本的奔驰E级区别并不大，主要是换上了更拉风的18英寸双色五幅铝合金轮毂，并匹配245宽度的轮胎。尺寸方面，奔驰E260L运动版车身长度为5078mm，轴距达到了3079mm。
来到车尾，奔驰E260L运动版采用了更加细长的LED尾灯，通过中央的镀铬饰条连接在一起，能够拉伸车尾的视觉宽度，并在边缘加入了黑化处理，整体风格更运动。当然保险杠下方采用了双边共两出的外露式排气口，并带有扩散效果。
进入车内，奔驰E260L运动版的内饰设计，就和普通版的奔驰E级没有区别了，依然大面积包裹了皮质材料，以及暗色的木纹饰板，做工用料也要优于宝马5系和奥迪A6L。当然奔驰E260L运动版作为低配车型，依然配备了64色氛围灯，也属于较为吸引人的功能。中控触屏为12.3英寸规格，并支持车联网、OTA升级和语音识别控制功能，只不过扬声器数量为8个，要比中高配车型上的13个少了不少，而且也不是柏林之声品牌。
奔驰E260L运动版的多功能方向盘采用了平底式样，并包裹了真皮材质。换挡拨片这一配置也没有缺席。前方则是12.3英寸的全液晶仪表盘，不过HUD抬头显示和内置行车记录仪需要加钱选装。安全配置上，奔驰E260L运动版配备了主动刹车和前方防碰撞预警。不过全系都缺少膝部气囊，有点说不过去。
奔驰E260L运动版的座椅采用了皮质材料，副驾驶位还加入了“老板键”，更有利于商务出行。前排座椅支持电动调节，但缺少通风和加热功能。后排座椅的舒适性和包裹感都到位，还带有独立的扶手和杯架，不过中央地台的隆起幅度还是比较明显的。
奔驰E260L运动版的头顶依然配备了可开启式结构的全景天窗，能够兼顾到采光和通风需求，不过却是分段式结构。后排座椅并不支持放倒，所以后备箱的扩展能力会受到很大程度的影响。
动力方面，奔驰E级全系都抛弃了1.5T发动机，而是换回了264系列的2.0T发动机，奔驰E260L运动版可输出145kW的峰值功率，以及320N·m的峰值扭矩，推动1.78吨的奔驰E260L运动版还是比较轻快的，0-100公里加速只需要7.7秒，不过油耗表现并不算给力，NEDC工况下的综合油耗为7.3L/100km，后期养车用车成本不低。传动部分则匹配了9AT手自一体变速箱，可靠性不错，并采用了奔驰家族所独有的怀挡式结构。
底盘方面，奔驰E260L运动版采用了多连杆式前后独立悬架，以及前置后驱结构，在满足操控表现的同时，能够最大程度地兼顾舒适性和滤震能力，所以乘坐奔驰E260L运动版还是比较舒服的，能够明显地感受到底盘的高级感，只是隔音滤震表现并不算顶级，还有可以进一步提升的空间。
写在最后：
在如今这个年代里，如果还是故步自封，或者同质化竞争，很难在市场上保持长久的竞争力，所以奔驰E级也在极力迎合年轻消费者，诸如奔驰E260L运动版这种车型还是很符合他们的口味的，当然在传统的消费者看来，普通版本的奔驰E级则更具有吸引力。好在奔驰有两套风格可以选择，而且换回了2.0T发动机，并采用了高低功率组合，以满足更多不同需求的消费者，当然在和宝马5系、奥迪A6L的竞争中，奔驰E级的内饰做工用料，依然属于领先水准，再加上奔驰的品牌加持，所以哪怕奔驰E级的价格稍贵一些，但是依然挡不住消费者入手它的热情。
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