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低速四轮电动车也叫做老年代步车，每当看到一篇介绍四轮电动车的内容，就有人在评论区讨论，它要不要驾照，而且，也经常有网友私信问到这个问题，那么，小行家今天就一次性讲明白关于低速四轮电动车那些常见问题，希望可以帮助各位车友们。
作为老年人用的低速四轮电动车要不要驾照，其实取决于它是不是机动车，按照道交法的规定，如果是机动车上路，那么，车辆的驾驶人就必须要持有准驾的驾照，下面就来看看第一个常见问题，老年人用的四轮电动车属于机动车吗？
四轮电动车属于机动车，上路需要驾照四轮电动车属于机动车，因此，它上路是需要驾照的，而判断它属于机动车，其实在2个方面是能够得到明确的；
第1个方面：车辆的属性要不是非机动车，要不就是机动车，而机动车定义根据《机动车安全运行技术条件》为：由动力装置驱动的，具有两个或三个车轮的道路车辆，但不包括符合电动自行车国家标准规定的车辆；而《电动自行车安全技术规范》车辆是指时速低于25公里/小时，重量低于55公斤，这里哪一点，四轮电动车都不符合，因此，它属于“机动车”。
第2个方面：在2021年6月工信部发布的《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》，明确了低速四轮电动车是“微型纯电动乘用车”的身份，而低速四轮电动车也成为电动汽车行列的一员，因此，它属于“机动车”。
根据这2个依据，都能够看出低速四轮电动车这样的老年代步车，它是有着机动车的身份，因此，它需要驾驶证，不过，目前道路上大部分车辆，其实又都没有列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，严格来说，它们又都没有机动车的资格，因此，现在很多地方，都要取缔这类既不符合机动车资格，又不是非机动车的老年代步车上路。
低速四轮电动车应该取缔吗？那么，就来到了第二个话题，作为应该属于机动车，但又因为不符合标准，没有被工信部认可的机动车，它们是不是应该被取缔，小行家的观点认为，并不应该取缔它们。
不应该取缔的原因1：低速四轮电动车是老年人的出行工具，而老年人又是人口的主要群体之一，国家卫健委在2021年10月15日发布的2020年人口数据中，我国60岁以上老人2.6亿多人，如此庞大的人群，他们需要代步工具，直接取缔老年代步车，会给很多老年人的出行造成不便。
不应该取缔的原因2：当然，肯定有人说，取缔了低速四轮电动车，老年人可以换其他的交通工具出行，但事实上，老年代步车其实具有一定的不可替代性，它操作简单，价格相对便宜，用车门槛低，乘坐舒适等优点，让它难以找到更合适的替代品。
因此，有这2个原因在，低速四轮电动车其实就是有存在的必要性，不应该被完全取缔和禁止使用，而且，从现状来看，相关部门也在以人为本，并没有取缔它的打算。
由发改委提出，汽标委归口，汽车技术研究中心为主要起草人进行修订的《纯电动乘用车技术条件》，它明确了低速电动车的身份，让其有了一个“微型纯电动乘用车”的身份，就是让这类低速四轮电动车有合法身份，走出多年的灰色车型行列。
当然，低速四轮电动车可以预见，它不会被淘汰，但它作为乘用车之一，它的上路行驶，必然属于机动车，驾驶人它的驾驶人也需要驾驶证，这一点是板上钉钉的，那么，想要合法合规驾驶低速四轮电动车，就要做好需要持有驾驶证的心理准备。
小行家总结：
没有人问同为四轮电动车的电动汽车是不是机动车，需不需要驾照，那是因为这类车从出现，就完全按照机动车管理，但却有很多人对于低速四轮电动车有疑问，关键的原因是它出现十余年时间，一直没有明确的驾照要求，导致很多人误以为，它可以不要上牌，不要驾照，就能上路，甚至一些不良商家就是这样宣传的。
但随着电动车规范化治理，现在无论是两轮、三轮、四轮电动车，无论时速多少，无论驾驶人群体的年龄，该是非机动车就是非机动车，属于机动车就需要按照机动车的标准来管理，这样的趋势是已经明确了，因此，作为低速四轮电动车的驾驶人，也不要在抱有侥幸心理，觉得这类车不要驾照，门槛低，从而去选择它了。
而对于这类车型是不是应该被取缔，现在也得到明确，它的乘用车身份的标准已经完成了征求意见稿，因此，它不会被取缔，而是会以另一种新的身份和大家见面，届时，它就是标准的乘用车，车主也能够更加放心的合法合规使用它来代步了。
那么，对于低速电动四轮车的机动车和驾照问题，对于它应不应该被取缔的问题，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。
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