自行车的避震的好坏决定了自行车的舒适性。一辆完全没有避震的自行车，一场骑行下来会让你四肢十分难受。今天带大家聊一聊自行车避震。
充气轮胎 这是最基本的避震，轮胎在骑行的时候可以吸收轻微颠簸的路面，几乎所有的自行车都使用充气轮胎（当然也有实心轮胎）。不过在崎岖的路段，冲击过大，轮胎的吸收冲击的能力有限，这时候就要用到所说的“避震器”，按照减震器的数量，一般分为硬尾（只有前减震）和全避震山地车。
避震器的特点：减震器的主要效果，当你在崎岖的路面骑行的时候，车轮将贴合着路面运动，而车辆的其余部分由于减震器的存在，并不会出现大幅度的移动（当然在波动不大的路段，自行车胎完全可以吸收冲击）。减震器通过压缩和扩展，大大减少了坑洼和颠簸的影响。它们还具有阻尼效果，压缩后会相对缓慢地扩展回原来的位置（而并不像弹簧那样“直来直往”）。
高品质的避震器一般有以下几个特点。
- 预设调整 - 避震器在静态骑手重量下压缩多少。
- 压缩调整 - 悬架抵抗压缩的程度。
- 回弹阻尼调整 - 悬架被压缩后向后延伸的强度和速度。
- 重量轻。
- 质量好
- 锁死功能——在相对平整的路面我们可以关闭减震，或者在爬坡的时候都可以对其进行关闭
自行车上都有哪些避震器？
- 前轮——通常大部分XC都有的前叉。
- 后轮 - 自行车的后三角通过带有减震器的旋转接头连接到车架的其余部分
- 车座 - 带有内置减震器的座杆。
- 把立-把立也有避震器，同样具有减震效果。
在这三类避震中，前轮和后轮的避震对于提高自行车的舒适性和操控性是最重要的。
避震器的利弊？
优点：
- 让骑行更舒适。
- 更好地控制自行车——转弯时更好的牵引力，甚至刹车。这允许在下坡或平坦的崎岖道路上更快地骑行。
缺点：
- 更重——相同档次的避震要比相同档次的无减震前叉要重。
- 更高的价格——全避震的山地车一般都是万元级别的。
- 需要定期维护 - 服务包括换油、更换橡胶密封件、防尘罩等。
- 在爬坡时减慢自行车的速度 - 高质量的避震通常具有锁死功能，但即使锁定时，它也不是完全刚性的，而且它仍然更重 。相对比无减震的车要慢。
尽管看上去缺点更多，但是舒适性永远是骑手要考虑的重要因素之一。（关于前叉的细节，我会慢慢说）
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