5月4日，别克通过线上直播的形式推出了新款GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱以及GL8陆上公务舱 福祉版车型。三款新车共推出9个版本，指导售价区间分别为29.99-39.99万元、23.29-27.99万元及30.89-32.99万元。三款车型的登场，与此前推出的别克GL8 Avenir组成了更完善的产品矩阵。
逐步完善产品矩阵，以抢占更多市场份额
1999年，上海通用推出了别克GL8，开启别克品牌在商务MPV市场的发展新格局。时至今日，无论是在路面上，抑或MPV销量排行榜，时常都能见到其身影。别克GL8在国内中端MPV市场可谓有着垄断般的地位。
（第一代别克GL8）
纵然站在销量高地，别克也懂得居安思危。当越来越多品牌加入MPV市场时，别克也推出了更为丰富的GL8版本，以增强车型在市场的竞争力。2010年底，别克推出全新换代GL8，而旧款车型则以并行销售的方式继续活跃在MPV市场，新老两代车型以高低互补的形式共同扩充GL8的市场份额。正式从那时起，GL8由车型名称转变为车系命名。
（“胖头鱼”别克GL8）
不甘于GL8仅活跃于国内中端MPV市场的别克，再次使出“大招”。在2016年底推出更为高端的Avenir版GL8车型，希望以此冲击高端MPV市场。
由此，GL8车型形成了GL8 Avenir、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱从高至低的产品矩阵，售价范围也扩充至52.99-23.29万元级别，为消费者带来更广阔的选择空间。
（全新GL8 Avenir）
满足多元化商务需求的GL8 ES陆尊车型
此次上市的新款GL8 ES陆尊有着不小的变化。首先是外观方面，新款GL8 ES陆尊采用了全新的设计风格，车头是变化最明显的部分。
其采用了飞翼式的中网设计，中网四周以镀铬装饰条装饰，并于两侧大灯相连，使之形成更强的整体性。同时，中网沿用了家族化风格的横向饰条装饰。
大灯除了采用全新的造型设计外，灯腔内也采用了8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠，配合尾灯组还可呈现独特的灯光秀。提升实用性之余，也能更好地满足视觉效果。
新款GL8 ES陆尊侧面线条简洁而饱满，第二排车窗为隐私玻璃，第三排车窗同样进行了隐私化处理，但车窗为非玻璃材质。车辆的长宽高尺寸分别为5219/1878/1799mm，轴距达到了3088mm。
新款GL8 ES陆尊尾部最明显的变化便是增加了一道横贯式镀铬饰条，有效拉伸横向视觉感。尾灯组造型也经过重新设计，转向灯支持动态流水显示效果。
相较外观，新款GL8 ES陆尊内饰的变化更明显。经过重新设计的中控台造型不仅保留了豪华感，双12.3英寸贯穿式屏幕的加入，也增添了不少的科技气息。
配置方面，全速域自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等驾驶辅助功能的加入，大大减轻驾驶者的驾驶强度。全液晶仪表支持多种显示模式，显示效果出众且细腻，配合抬头显示功能，进一步提升信息可读性。
中控多媒体系统采用的是eConnect 3.0系统，功能性强大，支持CarLife、CarPlay手机互联，可OTA升级。同时可对车辆内功能进行控制。当然，语音指令控制功能也没有缺席。
还有一个细节见真章的配置——流媒体后视镜。或许这在其他车型上是一种炫技的表现，但放在新款GL8 ES陆尊除了能令驾驶者更好地感知车后状况，同时还能提升后排乘客的隐私性。
座椅布局方面，新款GL8 ES陆尊全系仅提供七座版本，布局形式为2 2 3，想要更尊贵的六座或七座布局，不妨了解一下Avenir版本。
动力部分，新款GL8 ES陆尊搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。
值得一提的是，得益于电子换挡杆的加入，新车使用换挡拨片时，无需再切换至M档即可直接进行加减档操作。而底盘方面依然采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的组合。
入门版车型亦诚意十足，首推福祉版车型
至于新款GL8陆上公务舱，同样有着不小的变化。或许，有些朋友分不清GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱的区别。实际上，如今的GL8即是俗称的“胖头鱼”版本，其较GL8 ES陆尊落后一代，定位相对入门。而此次上市的新款GL8陆上公务舱即是“胖头鱼”的新款车型。
新款GL8陆上公务舱保持了旧款车型的整体造型，最大的变化同样在于车头和车尾部分。新车融入了家族式的设计语言，前脸采用了飞翼式进气格栅，并以镀铬饰条将两侧前大灯组相连，使之形成不错的整体感。
新车侧面造型变化不大，同样采用较大的侧窗面积设计，令车内看上去更加透亮。车身长宽高尺寸分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。对比旧款车型，新车在长度和高度略有调整，轴距则保持不变。
车尾部分，新款GL8陆上公务舱采用横向贯穿的镀铬饰条进行装饰，进一步提升了车尾的视觉宽度。同时，尾灯造型也进行了调整并升级，全LED光源尾灯样式更加修长，使之精致感得以提升。
内饰部分的变化同样不小。新款GL8陆上公务舱升级了12寸悬浮式中控台以及仪表盘，同时增加了一块8英寸液晶显示屏。新款别克GL8陆上公务舱同样使用了电子换挡机构，科技感有所增强。
同时，新车在内部用料上也进行了升级，使得整车质感得到提升。配置方面，新车配备了智能语音助手、导航系统、OTA远程升级、eConnect互联技术等，大大提升了实用性。
动力部分，新款GL8陆上公务舱搭载了与GL8 ES陆尊、GL8 Avenir相同的2.0T可变缸发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配的是9速手自一体变速箱。
此外，别克GL8陆上公务舱还首次推出福祉版车型，该车第二排右侧福祉座椅可通过电动操作旋转至车外，为出行不便的用户提供更加舒适、便捷的上车体验。
在此之前，国内提供福祉版本的车型相当罕见，奥德赛福祉版是其中的先行者，由此为出行不便的用户提供了更多的选项。
虽说别克GL8车系在国内MPV市场的地位牢不可破，但从近来数月的销量表现来看，GL8实力似乎略显疲态。正因如此，GL8产品矩阵的焕新登场显得意义非凡，数款车型的上市，成为了再度激发GL8车系市场活力的关键。纵然今年2、3月份别克GL8销量排名有所回落，但相信在新款车型入市后，GL8车系的表现将越战越勇。
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