如果称前两期动车组系列给大家带来的CRH2型车为“日系车”，那么本期将要给大家介绍的CRH3型车则可称之为“德系车”。
CRH3型动车组的车系构成相比于2型车较为简单，其主要车型为CRH3A和CRH3C，保有量分别是59列以及80列，而CRH3G和只试制一列，CRH3F为160km/h的城际列车，原则上不属高速动车组。
一、CRH3C
1、车型概述
在这里先介绍CRH3C动车组，是因为其诞生时间远远早于CRH3A，是正宗的“德系车”。（这里科普一下，车型数字后的字母代号表示速度等级，A表示最高速度是200-250km/h的8节编组列车，C表示最高速度是300-350km/h的8节编组列车）。
CRH3C衍生自德国铁路ICE-3列车的西门子Velaro平台，中国以引进西门子交通集团先进技术並吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。
CRH3C和它的“德国表哥”ICE-3
根据合同，西门子在德国本土制造首批3列CRH3C列车和一些重要部件，并向中方合作伙伴——北车集团唐山轨道客车、永济电机厂和铁道部研究院提供技术支持和技术转让，使中国具备相应的生产能力。唐山机车车辆厂将承担其余57列列车的生产，第一阶段国产率是30%，第二阶段将提高到 50%，最终将达到70%。
2、技术特点
CRH3C动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T），最高运营速度达350km/h。列车设有一等座车（ZY）1辆、二等座车（ZE）5辆，二等/特等座车（ZET）1辆和带酒吧的二等座车（ZEC）1辆。其中特等座采用1 2方式布置，一等座采用2 2方式布置，二等座为2 3布置。
CRH3C特等车和一等车车厢内部
但由于座位安排不合理，二等座车约有一半的靠窗座会出现“面壁”情况，目前为单数靠窗座面壁。
CRH3C的二等座会出现“面壁座”情况
CRH3-013C重联CRH3-017C列车于2009年12月9日在武广客运专线进行试验，最高时速达到了394.2公里，创下了两车重联情况下的世界运营高速铁路最高速度记录。
运用于京津城际铁路的CRH3C-3015 & 3012号车重联运行
3、技术数据
二、CRH3A
1、车型概述
CRH3A型的原型衍生自CRH5和CJ1平台，由中国北车组织，长客股份公司牵头，中国北车所属唐车公司和四方所参与联合设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。
CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
2016年底铁总招标购买时速250公里动车组，涉及CRH3A共59组（长客28组，唐车31组）。
CRH3A与CJ1型动车组
CRH3A动车组定位于干线铁路、城际铁路的快速公交化客运服务，能够满足经济圈、城市群之间的城际铁路快速“互联互通”，是目前国内唯一既适用时速200至250公里高铁客运专线，又适用时速160至250公里城际市域铁路的主力车型，可实现从干线铁路到市域交通的无缝衔接。
2、技术特点
CRH3A列车为白色底色，车窗黑色涂装並在车窗下有单条蓝色腰线。另外该列车两端的驾驶室观察窗有金色点缀，与CR400BF“复兴号”动车组涂装有相似之处，火车迷昵称为“黄金眼”。
CRH3A与CR400BF的涂装具有相似之处
CRH3A不完全与CJ1型试验列车相同，采用新头型，统型化的车內定员与设施配置，在优化空气动力性能的同时，也降低了乘客上车后找到相应需求设施的难度。
CRH3A型动车组采用8辆编组4动4拖，定员616人，牵引总功率5120千瓦。设置有一等座车厢1节、二等座车厢6节和二等座餐吧车厢1节。
内饰采用中国电力动车组统型内饰设计，没有“面壁”情況，亦将车窗加大以获得更好的采光性能。一等座车采用暖光照明，而二等座车为普通白光照明。
CRH3A一等车和二等车车厢内部
CRH3A的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外，CRH3A也采用了我国自主研发的监测控制系统，以对列车的运营状态进行实时监控。采用全封闭车体，以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。
三、CRH3G
唐山轨道客车有限责任公司之前一直没有自己的200-250公里级别动车组，CRH3G为唐车公司在充分消化吸收时速350公里动车组研发制造技术的基础上，自主集成的又一再创新的新产品（这里的G并不是高寒动车组的意思）。
CRH3G由原中国北车主导的CJ平台（城际动车组），是以西门子技术为平台，CRH3C型动车组为原型，吸收借鉴了CRH380B、CRH380C系列动车组和CRH5A型动车组优点，研制开发的拥有自主知识产权的动车组平台。由唐山机车车辆有限公司自主研制，仅试制一列，编号为CJ2-0303。
CRH3G可根据干线高速铁路、城际铁路等不同运营线路的需求，分别以最高运营速度160km/h、200km/h、250km/h三个等级运行，是一款针对城际线路起停频繁、客流量大而设计的动车组。CJ平台动车组还具有较强的成本优势和售后维护优势。CRH3A与CR400BF涂装具有相似之处
CRH3G于2013年12月获得被誉为中国工业设计“奥斯卡”的中国设计红星奖唯一最高奖项——至尊金奖（不过不少铁路迷对其外形不认可）。
四、CRH3F
CRH3F是唐山轨道客车有限责任公司设计生产的时速160km/h城际动车组。采用2动2拖4编组。
CRH3F型动车组采用铝合金轻量化焊接车体，采用2动2拖4编组，可拓展至6编组或8编组。具备时速200km/h的升级能力，具有重联功能。
至此，本期的动车组系列完整介绍了CRH3型动车组。下期动车组系列将为大家带来和谐号系列中的“法系车”CRH5。
文/轨道车辆博海君，欢迎关注轨道车辆
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