加快建设便捷高效的出海交通大动脉，巩固区域性综合交通枢纽城市的地位，重庆市近期又有“大动作”。3月6日重庆方面传出好消息：“今年将加快推进成渝中线、渝西高铁等在建项目的实施；推动渝贵高铁、兰渝高铁等项目纳入国家大盘。”笔者注意到，这些项目均直接或间接涉及广西铁路主干线的互联互通；尤其是打通“包海高铁”通道的剩余路段成为交通基建的最大亮点，远期将形成大西北地区、成渝经济圈向南至贵阳、南宁、北海方向最便捷的客运大通道。
重庆北站（资料图片，陆路新视界 陆哥/摄）
渝西高铁与今年内开通运营的贵南高铁，均属国家《中长期铁路网规划》"八纵八横"高铁通道中“包(银)海通道”的重要组成部分。线路设计速度为350公里/小时，目前，西渝高铁分为西安至安康段、安康至重庆段建设，计划工期6年，预计到2028年建成通车。
目前，从南宁东到西安北之间的高铁动车（G2855/6次）仍需经停成都东站，曲线绕行里程多。待后期渝西高铁贯通后，南宁到西安之间的高铁动车可有望经由贵南高铁、渝贵铁路（设计时速200公里/小时）和渝西高铁线运行，进一步压缩全程旅时，扩大广西北上通道的直线通达范围。
一趟成都东至重庆西的高铁动车准备发车（资料图片，陆路新视界 陆哥/摄）
另外，成渝中线高铁是继“南线高铁”和“沪蓉 遂渝”通道之后，连接成都市和重庆市之间第三条高铁干线。线路走向为“成都-简阳-乐至-安岳-大足-重庆”，全长约282.9公里，速度目标值350公里/小时，已于2022年12月开工建设，预计2027年年底竣工通车。届时，从成渝地区经渝贵铁路、贵南高铁线到广西又将新增一条快捷的高铁客运通道。
值得一提的是，重庆还将推动渝贵高铁、兰渝高铁等项目纳入国家大盘。其中，渝贵高铁同样属国家“包海通道”的重要组成部分，设计时速为350公里。该项目若与兰渝高铁同时纳入国家相关规划，将为广西（南宁）开辟出一条通往甘肃（兰州）方向的北上高铁大动脉，扩大广西与西部省会城市的通达覆盖范围；同时形成大西北地区、成渝经济圈向南至贵阳、南宁、广西北部湾、广东珠三角方向的高速铁路通道。
重庆将形成高效联通的“米”字型高速铁路网
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