今天，在刚刚过吉利并购沃尔沃七周年的时候，一场领克历史上意义非同寻常的签约仪式在斥资60多亿建设的吉利杭州湾全新研发中心中举行，吉利汽车正式宣布组建吉利-沃尔沃与领克汽车两大新合资公司。
▲领克的诞生
回顾七年前，当吉利收购沃尔沃的时候，曾引起很多人的争议和质疑。但是七年过去了，吉利获得了有目共睹的长足进步，跻身自主品牌第一阵营。沃尔沃也在频临破产边缘一跃成为中国豪华品牌第三阵营的排头兵，正奋力迈进豪华品牌第二阵营。七年后的今天，已经“联姻”的吉利和沃尔沃选择进一步深度融合。
面对吉利和沃尔沃的强强联手的领克品牌，福特第一个坐不住了，在7月18日，林肯汽车的母公司福特汽车向美国专利商标局商标审判和上诉委员会提交上诉案，对中国吉利控股集团于2016年11月25日向美国美国专利商标局提交的关于LYNK&CO品牌商标注册的提出异议，称吉利的LYNK&CO品牌(领克)在发音听上去像是福特旗下豪华车品牌林肯(Lincoln)，容易使消费者感到混淆。
但事情真的是因为吉利领克这个品牌的英文名跟福特林肯这个品牌英文相似而遭到福特汽车在美国的上诉吗?对于这个问题，小编特意上网搜了一下，发现在中国也是林肯Lincoln品牌商标在中国注册早于领克LYNK&CO，但为什么吉利在中国申请领克商标的时候，福特并没有提出异议呢?
▲福特的小心思?
今年上半年乘用车产销分别为1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16%和7.62%。其中长安福特销量同比下滑了17%，按照其全年100万辆的目标，完成率仅为36%。而主要的原因，则很有可能是长安福特近年来出现的种种的质量问题，比如断轴、车内异味等等，对福特品牌皆是造成了不可挽回的负面影响。
在中国市场福特的状态已经下滑，质量问题频频遭到投诉，销量自然不会好到哪里去了。所以福特应该更加不想在美国本土市场再出现一个强大的对手，趁吉利的领克品牌还登陆美国市场的时候进行干扰，试图让其不能顺利登陆美国市场，或者要求跟吉利达成某种协议来保障自身的利益。
▲总结
近年来，中国汽车自主品牌的崛起是有目共睹的，越来越多的中国汽车品牌走向了世界，例如比亚迪的电动大巴已经登陆欧美多个国家，吉利也通过并购沃尔沃，收购马来西亚宝腾汽车公司开始逐渐走向国际化道路。
这也给外资车企带来了很大的压力，长期以来外资车企通过合资提供技术在中国汽车市场每年都赚取高额的利润，现在随着自主品牌的崛起，虽然受到一些的阻力，但已经阻止不了中国自主品牌迈向世界的决心了。
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