8月23号—30号，南京市交通运输局面向公众公开征求意见，拟对南京长江二桥、三桥、四桥、南京扬子江隧道、南京长江隧道进行更名。记者了解到，此次更名主要是为了增强过江通道的指位功能，传承南京历史文化与地域特色。
记者在“南京市已通车过江桥隧命名更名方案”中看到，南京长江第二大桥拟更名为八卦洲长江公路大桥，南京长江第三大桥拟更名为大胜关长江公路大桥、南京长江第四大桥拟更名为栖霞山长江公路大桥，南京扬子江隧道拟更名为定淮门长江隧道，南京长江隧道拟更名为应天大街长江隧道。
公示指出，自1968年南京长江大桥通车以来，已陆续建成六条道路过江通道，包括桥梁四座，隧道两条，另有多条道路过江通道在建。已建成的跨江桥梁二桥、三桥、四桥均未正式申报命名，该使用名存在方位、次序的紊乱，且缺乏指位性、文化性及地域特色。此次更名是“为更好地增强过江通道的指位功能，传承南京历史文化与地域特色。”
记者了解到，2009年，南京长江第四大桥通车前，就引起过关于桥梁命名的讨论。自南京长江大桥一名对外使用以来，国内外影响很大，因此，南京长江二桥、三桥、四桥均延续了南京长江大桥的命名习惯，即，以修建的时间而编号命名。
江苏省地名专家薛光表示，从地理位置上看，这三座桥梁分布确实容易引起混淆，缺乏指位性：“二桥在大桥的下游，按道理三桥应该在二桥的下游，偏偏三桥在大桥的上游，四桥又在二桥的下游。作为本地人，还不容易搞错，但是外地人的想法是，应该是一二三四按顺序排列，目前以数字命名就造成了地理位置上的‘插花’。”
另外，单纯的使用数字进行命名，也无法凸显南京的文化底蕴。薛光表示，定淮门、栖霞山、大胜关、应天都是古地名，通过更名，可以激活“老地名”。
“桥梁隧道一般以当地的主地名来命名。以二桥为例，二桥是横跨八卦洲的，改名为八卦洲大桥，这样指位性就出来了。三桥更名为大胜关长江大桥，大胜关是一个古地名，是明朝就有的，有历史底蕴的，等于恢复了一条老地名，指位性也很强。还有南京扬子江隧道，历史上真正的扬子江段不在南京，在下游的仪征到扬州，所以用扬子江隧道是名不副实的。扬子江隧道出来以后通往定淮门大桥，定淮门作为明城墙内十三城墙之一，改名定淮门隧道的话，也激活了一条南京老地名，外地人也能理解这个位置。”薛光解释。
外地人到南京来搞不清楚路名，本地人对叫了很多年的老名称颇有感情。市民张先生说，平时自己开车已经很习惯说二桥、三桥了，如果要改的话肯定会搞不清楚的。
对此，薛光建议，更改地名，不能影响市民的出行。交通部门最好能够提前做好准备，不要出现“文件改了，指示牌还没改”，造成“两张皮”：“如果一旦决定采取更名，主管部门要把相应的地名标志事先做好、安装好，一旦正式发文、更名，公布和标志同步进行，避免带来的负面效应。不能先发文、后安装地名标识，就会造成两张皮不一致。”
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