9月25日，由铁一院勘察设计的西安地铁4号线“西安站”站正式开通，该站与国铁市政通道及快速进站厅连通，可在地下实现地铁与国铁的“无缝换乘、快速进站”，标志着西安火车站综合交通枢纽真正实现一体化“零换乘”。
西安火车站作为全国铁路八大客运枢纽之一，是西安铁路枢纽“四主一辅”客运系统中的主要客运站，处于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，担当着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、包西铁路等旅客列车运输任务，是连接我国东西部的重要交通枢纽，也是西北地区最大的旅客集散地。
据铁一院西安站改工程总设计师李鹏斌介绍：“西安站客运综合交通枢纽的改造，是国内唯一一个国铁车站和地铁车站同时采用‘边运营边建设’的方式，最终实现地铁与国铁‘无缝换乘、快速进站’。”
地铁及南北广场地下客流快速进站流线立体示意图
在传统的地面进站基础上，西安站改扩建工程结合市政地下通廊创新设计了“快速进站厅”，通过市政通道和地铁通道紧密相连，南、北广场地下及地铁到达旅客，通过市政通道进入快速进站厅，再经楼扶梯上至夹层到达各个站台，使地铁与铁路换乘流线缩至最短。地下快速进站厅的设计体现新时期交通建筑的高质量发展理念，有效利用城市空间，真正实现铁路与城市轨道交通的无缝衔接。
此外，设计团队还创新性提出“单向循环”的换乘概念，当客流较大时，国铁连接通道将采用单向通行，即南侧通道为单向出站，北侧通道为单向进站，整个站厅也采用北进南出的单一循环流线，减少对冲交叉，提升通行效率。
随着西安地铁4号线西安站的建成投用，将进一步完善丹凤门广场集铁路、地铁、公交、出租、私家车“五位一体”的综合立体交通枢纽功能，有效提高市民群众和外地旅客的出行便捷程度，也将成为大西安站城融合的一大亮点工程。
供稿：杨少琦、李鹏斌
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