看过《头文字D》的朋友都知道，在整部动漫当中有两个BOSS级的人物，而其中之一就是城岛俊也，他拥有魔术般的驾驶技巧，在任何时候都只用一只手来操控方向，而另一只手来操控挡位，所以被人称之为“神之手”，而他这样的驾驶风格至少已经有20年，并且还在向更高的境界迈进。
追求完美主义的城岛俊也，驾驶技术趋于完美的境界，会预测对战中可能会发生的状况，全数计算过后再执行，即使位于领先地位，也会用不同的跑法来牵制追在后头的对手。在与拓海的对战当中他使用多种不同的路线跑法扰乱拓海的步调，使得拓海陷入苦战，但最后却因长时间连战所带来的负荷导致的身体不堪，而不得不提前退出了比赛。虽然这位“神之手”的出场时间并不长，但他的座驾却令人记忆犹新，那就是经典的不能再经典的本田S2000。
S2000中的“S”代表着本田的Sport系列，这一系列可以追溯到60年代，由概念车S360所演化生产出来的S500，奠定了本田的赛车基因，一直到1970年，S800宣告停产。但本田并没有忘记初心，被冰封了25年的S系列在1995年以概念车的身份得以复活，而在4年之后，S2000的到来正式开启了本田的神话。
本田S2000采用F20C自然吸气发动机，日规的车型在8600转时可爆发出250马力，升功率更是达到了恐怖的125马力。本田在F20C这款机器上倾注了大量的F1赛车发动机技术，持续挑战高转的能力是这台发动机最引以为傲的特点，即便是同时期的法拉利见到它也只有瑟瑟发抖的份儿。而FMR的布局，更是把S2000的操控表现发挥到了极致，发动机位于前轴之后，使得车身达到了完美的50：50前后配比。
好操控离不开好车架，由于90年代末的敞篷车，出于安全法规的原因，大量使用车架补强导致车身沉重，一向轻快的本田却没有妥协，采用“X-bone”车架，就是在传统非承载式车身底部加入类似大梁的“X”型受力结构，一是提高车身刚性，二是作为主承力部件，承托其他构件。这个设计既保证了轻量化又可以带来更高的车身刚性，即便是后期欧洲的硬顶车型，也仅重1295千克，灵活操控有了根本保证。
虽然S2000是一台好车，但却并不容易驾驭，只有发挥出它的极限，才能感受到它无限的潜能，这样才配得上“神之手”的座驾。就连《Top Gear》的主持人Jeremy Clarkson也评价S2000既纯粹又简单，能得到这位开过无数超跑的“车坛毒舌”如此正面的评价，可见S2000的功力。
不过似乎S2000有点叫好不叫座，在推出市场的10年里，日本和欧美地区总共卖出了11万辆。而到了2008年，随着美国汽车行业的危机爆发，本田S2000也无法幸免，2009年的停产宣告了这台从诞生开始便注定成为经典的车型只能逐渐走入我们的回忆。
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