湾岸、头文字D、速度与激情，这些名字对于喜欢汽车的朋友来说并不陌生。它们的出现可以说让车迷们的童年显得精彩有趣。特别是头文字D里的主角，凭借一台“买菜车”，就能把各式经典跑车挑落马下，成为一代民间赛车帝。而湾岸则是把赛车，放在了城市的高速环路里。
在里面提到的车型，包括丰田Supra、本田NSX、日产R32/34、马自达RX7不仅在动画和电影里再次复活，并且成为车迷们心目中跑车的代表，甚至早已上升至神车的地位。但精彩纷呈的日系跑车界里，就只有这么几款车型吗？当然不是！下面这几款日系超跑，别说见了就连提起都不多，可丝毫不影响它们在日系超跑界的地位。
Dome Zero
Dome Zero这名字看起来好似有点太过于陌生，如果翻译成中文就是童梦·零。这样看起来是不是熟悉多了？早在1967年，凭借天赋的Minoru Hayashi(林みのる)就已经成立专门制造赛车的公司，可惜后来因为资金的原因而只能专注工业设计方面。
到了1975年，内心还是充满梦想的林みのる决定造一部赛车出来。于是他找来了由良拓也、三村建治、小野昌朗三个人，分别负责外观、单体壳和悬挂系统。别以为这台由四个人外加一帮小弟敲敲打打出来的车就没有要，在日内瓦车展上已经吸引了20张订单。
单靠一台2.8L 六缸日产发动机，能输出145马力，推动920kg的体重肯定是轻松加自在。后来，日本运输省不予生产证明，逼得童梦远走美国，并由此研发出童梦-P2。原本可以P2可以退出市场销售，但Minoru桑却想着参加勒芒24小时比赛。P2的销售计划因此被搁置下来，童梦-零计划也因此搁浅。
丰田222D
要说这台丰田222D，从代号来看似乎很陌生，其实它的原型车在车迷们看来简直就是老朋友般熟悉。代号AW11的第一代MR2就是222D的原型车。在上世纪80年代，丰田使用FR布局的Celica用来征战WRC赛事。在非洲赛段所向披靡的Celica却在欧洲赛段没有获得丝毫的优势。
因此丰田决定用初代MR2改装成拉力车型去比赛。原本自然吸气的4AG发动机，改为使用4T-GTE 2.0T涡轮增压发动机，极限情况下能榨取近750匹马力。
雅马哈OX99-11
被大部分消费者所熟悉的雅马哈，是一家生产摩托车、生产钢琴的企业。其实雅马哈也曾经造过汽车，OX99-11就是雅马哈为数不多的汽车产品。还记得雷克萨斯LFA吗？当中的发动机就是有雅马哈生产和调校而成。
铝合金的车身配合线条柔和的设计，仿佛就像是科幻电影的道具一般。配合玻璃半圆罩的座舱盖，以及使用碳素纤维与铝合金材料合成的车架，所以整车净重不足一千公斤。
动力部分来自于一台3.5L V12中置引擎，配合六速手动变速箱。最高时速能达到347km/h，百公里加速只要3.2秒。
日产R390 GT1
R32/R34之所以被称为战神，只因为从街车改为赛车参加专业比赛，并且获得冠军。可如果反过来呢？估计就不多见了。日产就曾经推出过一款为赛道而生的车型。由于当时勒芒GT组别的赛车有缺陷，使得车厂可以在公路车成品的情况下几乎无限制地进行赛车研发。
为了实现这个想法，日产找来了著名赛车底盘厂商TWR强强联手打造出新赛车R390。能上路的R390外观与赛车版没有太多不同，发动机同样是VRH35L V8引擎，但动力却下调到550马力，比赛车版少了100马力。公路版R390 GT1可以在3.9秒内完成百公里加速，极速更超过350km/h，以现在的目光来看也依然是一台公路神车。
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