日本发动机的制造秘诀是什么呢？一直被模仿却从未被成功仿造出来。
要是说到完整的军工体系，地球上只有4个国家具备，那就是中美俄法，也就意味着这4个国家。但凡是涉及军工的产品从军品发动机到螺丝钉都可以自主研发。不过虽然这4个国家体系完备，但要论民用方面的某些机械设备却无法和日本媲美。特别是民用汽车发动机行业，不得不承认日本真乃傲世群雄。因为民用车行业里一直都有买发动机送车的说法。由此可见日本的汽车发动机有多强，甚至可以这么说，日本的发动机已经强大到打遍天下无敌手的境界。这点我们不得不服气。曾有人专门购买上百台日本发动机回来计划用逆向工程复制模仿，但结果却令人十分无奈。据说研究人员把发动机拆开后，这些发动机内部的每个零件都有极为紧密的咬合度，哪怕自己把所有的零件全拆完也难以找到一条粗大的缝隙。哪怕在拆卸过程用视频记录，最终也无法把发动机组装回原样。
当然这样的传说到底是真是假无从得知，但起码我们从中可以知道的是日本人不怕，更不担心别人复制他们的发动机。因为他们有信心做得好。日本发动机里面到底藏着什么秘密？竟然让别人都无法仿造，更不怕别人仿造。今天就让我们来细说细说。日本的发动机能有如今的成就，这功夫可不是一天就能练成的。
日本通过明治维新赶上工业革命的末班车后，开始转向大力发展工业。等到二战结束，抗美援朝战争爆发结束处于对抗中苏的目的。美国开始解开绑在日本脖子上的狗绳，开始扶持日本发展。由于美国刻意扶持，所以当时日本的经济开始飞跃。这期间他们利用机会开始大力从美国引进机床工业，所以很快，机床工业就在日本蓬勃发展起来。不过碍于国土面积小，资源也不足，所以他们无法大规模搞工业建设。但也正是由于这样的限制，他们开始专注于其中某一项工业，开始搞"专而精"工业技术。而他们盯上的刚好就是机床制造业。经过日本一代又一代工人的技术沉淀，日本在机床制造技术就取得了突破，就此也给日本的发动机技术打下了很好的制造技术，有了精良的机床制造技术。那么自然的发动机技术就事到渠成了。一开始日本也是靠仿造欧美发动机过活，但是他们很快就发现，如果用他们搞出来的精密机床，把欧美的那些发动机零部件搞得更加精密，以此来增强每个零件之间的咬合度。那么发动机就会在工作工程减少内耗，同时也可以将更多的发动机热能转化为汽车。在运行过程中所需要的动能。不但如此，这样还能增强发动机的稳定性。本来内燃发动机自发明以来，工作原理就没有变过。而欧美人自搞出内燃机后，粗犷肌肉大型就是他们所追求的，所以发动机缝隙大油耗高，根本都不是问题。而这是军工企业的追求。毕竟军事产品说白了就是消耗品，比如坦克军车等等，讲究的是动力强，一生产打了一辆能造3辆，因此经济发动机一直没人研究。于是日本就利用这个空白，大搞精密省油的发动机。一开始的时候，日本的省油发动机还是没什么市场的。毕竟欧美市场不看好，就在日本人毫无办法的时候，机会突然就从天上掉下来了。由于第四次中东战争爆发，被以色列爆锤的阿拉伯国家联合起来大打石油战争。而在石油价格暴涨之后，一直高傲的欧美车主，也不得不因为油价肉痛起来，转向到日本更加省油的发动机汽车了。就此日本发动机连带汽车，就此开始弯道超车，开始大规模抢占世界汽车市场。而也是经过这么多年的技术沉淀，日本发动机已经发展成了行业壁垒，所以他们也不怕别人抄袭。简单来说，就是给你日本发动机制造的图纸，你也搞不出和他们一样性能的发动机来。因为对于日本发动机来讲，他们制造发动机的每一个步骤，都是在高精度的机床上完成的。想要超越他们，就必须先解决精密机床的问题。哪怕你有了精密机床，成功生产出了精密部件，也不见得能组装。原因就是日本人在制造发动机时，基本都采用了无缝衔接的技术，而且安装零件时的每一个步骤，也都是有固定的先后顺序的，只要安装的顺序出错，就会影响到每一个零件而这些个技术只有日本自己掌握，且这些核心技术也得到了极强的保护。曾有发动机业内人士介绍说，零价差异只要从正负0.24下降到0.18，那么发动机的动力就能提升0.7%，而相对应的油耗就会下降0.5%。
而这就是我们中国中国差之毫厘，谬之千里。当然了也会有人表示，比如我们国家这些年，无论车床技术还是发动机的研究技术，都得到了质的飞跃，有没有可能撼动日本的发动机地位？其实这也很难，因为哪怕我们研究成功了，日本还有一个杀手铜，那就是专利保护，毕竟他们早已申请了专利。
我是张三哥，广州王牌动力发动机的活字典。
