今天的《听车场》是12月最后一期，按照惯例是问答环节，但这也是2021年的最后一期。
不知道2021对大家来说是怎么样的一年？我们节目从8月到现在也有40多期了，感谢大家在这段时间的支持。我们争取在明年出更多的节目，开更快的车。用一句老土但真诚的话就是，祝愿大家新年愉快，万事顺利。
“奔驰a35L、伊兰特N、领克03 c，哪个好玩？要用5到6年，空间都够，不考虑价格。”
不考虑价格就A35L吧。伊兰特N能不能进国内还不确定，就算进来估计也是30万左右，性能是没有AMG 35系列强的，而且在国外价格也比35低很多。这还是个前驱车，如果拿国内常见的入门级性能车举例，它的定位介于大众GTI与奥迪S3之间，而S3和A35L属于一个档。
03 Cyan，看上去就像个赛车。但实际上它的动力大概率是这三车当中的垫底，虽然它像A35L一样有四驱，但如果参照03 那很多人根本跑不出官标的5.7秒破百，而A35L是4秒俱乐部，伊兰特N是5秒俱乐部，都是实测出来的。但是动力只是性能的一部分，它身上的官方改件很多，直接上到性能套装版，碳纤维包围和尾翼、10段可调的BILSTEIN绞牙避震、阿基勃罗四活塞刹车、米其林PS4S轮胎……全齐。所以它除动力以外的性能应该会比普通03 强不少，但我觉得还是达不到A35L的水准。
03 Cyan这车买回来基本到顶，没有什么可玩的空间了，但原厂大尾翼在现在是很难得的。伊兰特N不是很清楚，但A35L还有很大的上升空间，玩到位了还能再提高一个档次。
“对手动挡情有独钟，预算15万以下，动力足一点，好开一些就好了。手动挡配置都是比较低的，购买后有什么需要的加装或改装的呢？”
现在这个年代手动挡太少了，又要动力足，又要好开，那么可以直接排除很多买菜车了。
根据你的需求，这代思域没有手动，所以我觉得最合适的是思域的姊妹车型格，12.99万的手动专属版。1.5T 182马力，配手动挡。但是这个版本属于型格的丐中丐，配置一塌糊涂，2喇叭音响你敢信？后期可以选择你迫切需要且改造难度不大的配置进行加装，比如倒车影像、无钥匙进入……这些手动专属版都没有。
至于改装，思域是重点关注对象，型格以后估计也好不到哪去，低调一点。可以换个原厂样式的17、18英寸轮圈，因为手动专属版是16英寸的，再上一套更好的轮胎，比如米其林PS4。再加个外挂，手动挡没CVT那么脆弱，Hondata的就可以，很多思域都装了。
“20~30万，最舒适油腻的车，有没有推荐？每天通勤单程40公里，市区道路不算太堵。”
那就买个大丰田，比如凯美瑞双擎。每天通勤单程40公里，那么往返就是80公里，双擎也挺合适。而且选择双擎，很多时候并不全是因为油耗低、续航长，双擎更好的驾驶质感其实也是一部分。雅阁混动也不错，但是这代雅阁的设计可能对你来说偏向运动了。如果愿意顶着预算，亚洲龙双擎也可以。
美系车里面我觉得君越也不错，直接上艾维亚版本，标准的车大料足，甚至它的舒适性比亚洲龙还要好，油腻程度也是同级别无法比拟的。但是后期的省心和保值程度，肯定不如丰田车。
“雪铁龙凡尔赛的真实产品力如何，不在乎保值率长期持有值得入手吗？”
凡尔赛这车，一开始大家觉得这车不贵，但是现在感觉也就只能卖这个价。我觉得现在可以给这车定个调，那就是价格符合产品、产品符合价格，并不是所谓的物超所值，这是它外表给你造成的假象。
而且这车抖动的话题不断发酵，到目前没有定论，可以先观望一下。但是论设计，确实是这个价位最有格调的车之一了，也是这个价位少见的跨界车。所以真的喜欢，可以待定，别急。
配置推荐15.87万的势不凡和17.37万的领不凡。势不凡补齐了主动安全和自适应巡航，外加12英寸大屏。而领不凡的提升在于豪华配置，比如360全景、电动尾门、抬头显示、前排无线充电、单色氛围灯……
“预算20-25w，颜控不想随大流，喜欢两厢车或旅行车，看中的有思域hatchback、cc 猎装版，suv的话喜欢斯巴鲁XV。”
思域HATCHBACK已经是上代产品了，而且和CC猎装车的价格跨度有点大，斯巴鲁XV我想不出有什么特别好的，就是凹造型的进口紧凑型SUV。
你说的这些车当中，我觉得最好看的就是CC猎装车了。
无塑料轮眉顺眼多了
虽然这代CC比上代冷门不少，路上几乎看不见，但颜值是在线的。它的猎装车线条很好看，但问题出在那个塑料轮眉上，我不知道为什么现在猎装车都要加上这玩意儿，这明明是跨界车的东西好吧？推荐直接干到380TSI，有里有面。
“三十万以内，想买一辆声音大、运动范的车，就要跟别人不一样。”
那就直接入门级性能车了。比如8代高尔夫GTI，这是目前国6B大背景下极少数还没有装GPF颗粒捕捉器的车，GPF对声浪的影响实在是太大了，装上之后排气直接变成大闷缸。据说以后的GTI也会装上，所以要买就乘早。
还有一个推荐就是领克03 ，或者03 Cyan，虽然现在国6B的03 声浪也不如以前了，但是绝对比买菜车好听，Cyan的原厂大尾翼也绝对和别人不一样。再不济还有“优化”空间嘛，比如直接切掉GPF，或者换上高流量头段。
“A4L和CT6怎么选？经常跑长途，会经常满座。哪个后期维护保养便宜，小毛病少？”
CT6这车其实是比A4L高出一个级别的，如果按照刚上市时的宣传那就是高出两个级别……但现在就是豪华B级车的价格，这是从市场层面决定的。
但是从研发、设计上，CT6的标准是要比A4L要高的，甚至高过A6L。所以如果你不追求“BBA”这三个字，CT6更加符合你的要求，高速行驶的质感是美系车的特长，而CT6又是旗舰级美系车，空间不说大很多，毕竟反向魔术师，但是后排坐起来也是比A4L更舒服的。
至于后期维护保养，A4L我记得小保养1300左右，CT6没记错是1000。
小毛病在这个年代真的是看脸，A4L的毛病之前聊过，10喇叭音响布局不合理，在放hi歌的时候，后排左边会有“轰头”的感觉。另一个是车机黑屏，2022款也没有解决。
CT6只能说我遇到的问题，新车的时候水泵坏了，走质保，后来冷凝器漏冷媒，花4000换了。比较共性的问题是老款8AT变速箱抖动，确实是抖，现在全部都是10AT了，所以这个已经不是什么问题了。但是听说又多出了谜之口哨声，加速时变速箱发出异响，据说是齿轮松动原因。
“60-80万元内落地，左挑右选，选出保时捷macans和玛莎拉蒂的grecale，但是grecale还未上市，持币观望中，有更好车型推荐吗？”
玛莎拉蒂那车到底怎么样还不知道，能卖多少钱也不知道。听说这车有三个版本，分为2.0T与3.0T。那车的2.0T应该就是现在Ghibli和Levante的2.0T 48V，330马力，大概率直接卖到60万，但是60万又可以买到别家3.0T了。它的3.0T就别想了，MC20的海神发动机，不卖个100多万都对不起这机头。
就说现在市面上有的车，Macan S是不错的，自从Macan砍掉Turbo之后，新款Macan S换装2.9T其实就是老款的GTS，而新款GTS就是老款的Turbo。但是我怀疑，80万落地真的可以买到新款Macan S吗？保时捷的车不能看指导价啊，而且新款车都没到哦。
同类型的车有，奥迪SQ5，那就是老款Macan S换壳。奔驰那里有GLC43和GLC43轿跑，裸车60小几万，轿跑版贵一些，标配AMG高性能排气。但是如果你要极致的性能，那就X3M和X4M，X4M会比X3M更贵，但是因为GPF原因都没什么声浪。
而且即使是X3M 80万落地也是不够的，因为行情不好外加新款才上，如果你早几个月那差不多可以买到老款标准版，可以去尝试寻找价格合适的老款库存。X3M和X4M，比Macan S、SQ5和GLC43更强一个档次，标准版上面还有贵几万的雷霆版，比Macan全家都厉害。
在这个时间点，我觉得还是GLC43符合你的预算及需求，性能比老款Macan S略强，比新款弱。或者等等新款Macan S的优惠，不过等待时间是按年计算的，选配少点说不定可以卡着80万落地。亦或者看看能否找到老款Macan S，但就要看价格给不给力了。
“君威GS跟CT4怎么选？”
一个是前驱运动家轿的标杆，各种运动部件武装到牙齿，一个是入门级后驱运动家轿，底子更好但是还有一定上升空间。
要我选我会选CT4，君威GS上的那些东西，除了顶配尊贵型的CDC可变悬架不好“优化”，其他的都能依靠“优化”弥补上，而且东西还能用的更好。但是CT4的后驱，是君威GS无论如何都无法弥补的。
而且品牌上，凯迪拉克再烂，也比别克好吧？
“有没有汉DM-i的消息，预估上市价是多少？30万内的6座车有什么可推荐的（最好能送牌）？主要考虑二排舒适和通勤经济性。”
汉DM-i的消息基本上已经透露的七七八八了，外观和汉EV差不多，据说可能尾灯设计不一样。根据此前唐DM-i的18.98-21.68万的价格来看，汉DM-i的价格可能会和唐DM-i差不多。
另外30万内的6座车，可以看看传祺GS8和领克09，这两台车的产品力都是可以的，就看后期的稳定性怎么样。现代的胜达也是一款卖相很不错的产品，可以去试驾一下，如果特别纠结经济性的话，个人建议还是去买传祺GS8的混动版本吧。
“二手福特金牛座和君越怎么选？同2018年左右的2.0t中配，预算16左右。”
如果让我来选，我会选择君越，你看的2.0T中配应该是豪华型？
君越相比于金牛座来说，设计我觉得更好看一点，金牛座看起来有一点笨重，而且长的太像蒙迪欧了，以至于不熟悉的人还以为是台蒙迪欧PLUS，不像君越一眼就能认出来。
撇开感性的东西不谈，具体到两台车的产品力上来说，一台是君越豪华型，一台是金牛座卓越型，君越的动力系统首先就强于金牛座，而且是过去的LTG高功率发动机，变速箱配的还是9AT。而18年的金牛座还是老掉牙的6AT，那个驾驶质感……
并且，君越豪华型驾驶辅助配置更多，还带可变悬架调节，前排还多出座椅通风，车机还有CARPLAY、车联网等功能。所以综合比对下来，更推荐去买君越。
“想轿车换SUV，锐际和昂科威S 2.0T该怎么选？比较在意底盘操控、驾驶质感和隔音，对于空间的要求不是很高。”
如果在意底盘操控、驾驶质感的话，首选锐际的四驱版，这台车开起来真的不像是一台SUV，而会给你有一种大号钢炮的感觉。
如果你在意隔音，那就得选昂科威S了，毕竟锐际那个噪音么……确实比昂科威S要大一点。
当然，综合比对下来的话，还是更推荐买锐际，毕竟内饰能比昂科威S好看点。
“最近突然想换一套锻造轮毂，样式仿TE37，迈斯顿7600一套，雅泛迪12800一套，规格一样价格差了5000。国产轮毂里雅泛迪应该是最好的，迈斯顿名气没有那么响。”
迈斯盾的报价我个人觉得是一个合理的范畴，雅泛迪这个价格明显就是加了品牌溢价在里面。
实际上现在这种国锻轮毂都是拿一个胚料过来，再通过加工机进行铣加工，做这种仿TE37的轮毂可以说没有一点技术难度，我甚至见过比原厂做的还要好的。
如果你想定做的话，为什么不去买广为的呢？价格比迈斯盾报的还会再低一点，东西都差不多的。
“15W以内上路的新能源有没有什么推荐？看了几何A 430和600，现在纠结选择哪个续航版本。另外也有人推荐秦plusEV，看了看只能上最低配，加上那个小显示屏实在难看。”
其实能看出你还是想买600公里续航的几何A，有这个条件那430公里的就别考虑了，续航比配置更重要。
但我更推荐你去买比亚迪秦PLUS DM-i，买个120KM续航版本，顶配价格和几何A的600续航版本差不多，而且还没有充电焦虑，平时市区代步就用纯电，跑高速的时候就加油，方便又省心。
当然，秦PLUS DM-i现在有个问题，就是等车时间确实有点长，如果你能等的话，还是更建议买比亚迪，而且别纠结那个小仪表盘，毕竟特斯拉连仪表盘都没有，这么想想是不是舒服多了？
“预算30万左右的SUV，看中了新的丰田Harrier和林肯冒险家，纠结到底是买鸡头还是凤尾？”
预算30万左右去买SUV是很多人头疼的一件事情，一方面普通品牌能买到中高配甚至顶配，另一方面豪华品牌也可以入手中低配或者中配。
以你现在来看的两台车，一台是丰田的凌放，另一台是林肯的冒险家，30万落地的价格买凌放可以买到混动的四驱尊享版，买冒险家则是两驱尊雅版无压力。
如果让我来选择的话，我其实更倾向于冒险家，毕竟林肯的设计和腔调摆在这儿，丰田的凌放还真的没什么能力去比。
“明年车的价格可能会恢复20年的价格吗？持币一年了。雅阁还能开两年，想买718或奔驰e。”
以目前的市场情况来看，E级的价格想要恢复到20年初的水平很难，至于718么……更别想了，之前一堆订单还没有交付呢。你如果最近去过保时捷4S店就会发现，那销售真的是一个比一个硬气，属于躺着卖车的类型，最普通的718，算上选配都要在70万左右落地了。
个人建议还是先继续开雅阁吧，这种豪华车的价格基本上不会在短时间内回落，就拿现在的一个大概价格来说，E300L的中配落地大概50万左右，718落地70万左右，这两台车之间直接差了20万，所以选择之前一定要想清楚。
“我的325li耀夜，有幸买到早期B48B20D的发动机，在纠结要不要刷程序，担心的是刷了后有问题，同时也影响二手折价，还有4s店不认可保修的问题。刷的话大概费用多少，刷完之后再怎样小改？”
第一，如果你刷的是那种正经的程序，一般都不会有什么问题，尤其是BM3程序，完全可以说是“宝马官方指定程序”了，像BM3的一阶程序大概5000块钱这样。
第二，刷完程序之后，二手车折价其实并不会特别多，并且你卖车之前完全可以恢复成原厂程序。至于4S店不认可保修，这一点没办法，你刷之前要做好心理准备。
第三，刷完之后，原厂的圈胎配置和制动系统肯定是不太够用的，建议从这两块入手，另外把缺掉的后轮防倾杆加上，还有记得把进气换一下，最起码换个高流量进气风格，有条件的话再改套避震、加根顶巴，差不多了。
“兔子和传垚身边在体制内的中青年一般开啥车呢？老年人就不问了，大概率是大众。”
这个问题问的有点超出我的认知范畴了，因为我目前还不太认识体制内的中青年，唯一可能算是体制内的是我的一个大学同学，开的是一台前几年买的迈腾，而且还是个金色的。
另外根据我的观察，好像这部分人群买车主要还是以普通品牌车型为主，一般不太会出现BBA这类车，当然也有一些人会买。
“家里想买SUV，空间大一点，底盘有高级感、动力好，另外内饰精致、配置高、科技感强。媳妇看中宝马X3，但我感觉一般，而且真的贵，付出的溢价特别高。
现在汽车发展处在变革阶段，电车逐渐普及，油车慢慢退出，现在买性价比不高的燃油车很容易过时。感觉性价比高的国产车也能满足需求，比如比亚迪唐/宋、星越L，以后卖也亏不到哪里去。
豪华品牌除了面子，从产品力来讲它值多少钱？
40多万买X3，为了车标多付出多少钱？
针对以上需求，还有哪些推荐车型？
20-40万以内都可以考虑，不一定要价格便宜，主要看重产品力，花出去的钱物有所值，希望把车当成提升生活品质的工具，而不是为了面子或者别人的认同感。”
这个问题真的很长，一个一个来说。
第一，电车的发展和普及虽然是一个大趋势，但是电车现在还是处于一个发展期，而且有可能这个发展期会很长，所以现在买油车并不是一个性价比不高的选择。换个思路去想，如果现在还不买油车，以后可能就买不到了。
第二，你看上的比亚迪唐、比亚迪宋、吉利星越L这些车，确实是性价比很高的产品。尤其是比亚迪的DM-i系列，整体非常能打，星越L相比于比亚迪的话，整体做工和豪华度能再高一些。
第三，豪华品牌除了面子，从产品力方面来讲它值多少钱？这么说吧，对于X3来说，我觉得车标的溢价在5万以上、10万以内，这是BBA当中比较有性价比的车了。但是，我还是觉得品牌有时候很重要，这种感觉就像男人买表、女人买包一样，同样是看时间和装东西，可是大品牌的产品就是能给你带来一些附加值。
第四，20-40万之间选车，要产品力出色，花出去的钱物有所值，说白了就是不想有太多的品牌溢价，那我觉得要不然还是去看看美系车吧？什么凯迪拉克、林肯之类的，凯迪拉克属于价格骨折，林肯属于价格稳定，你的预算去买XT6中高配没有问题，买林肯能直接入手航海家了，两台车都挺不错的，可以去试驾一下。
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