今天的《听车场》是12月最后一期,按照惯例是问答环节,但这也是2021年的最后一期

不知道2021对大家来说是怎么样的一年?我们节目从8月到现在也有40多期了,感谢大家在这段时间的支持。我们争取在明年出更多的节目,开更快的车。用一句老土但真诚的话就是,祝愿大家新年愉快万事顺利

想要懂车要了解哪些东西(听车场20条提问全回答)(1)

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“奔驰a35L、伊兰特N、领克03 c,哪个好玩?要用5到6年,空间都够,不考虑价格。”

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不考虑价格就A35L吧。伊兰特N能不能进国内还不确定,就算进来估计也是30万左右,性能是没有AMG 35系列强的,而且在国外价格也比35低很多。这还是个前驱车,如果拿国内常见的入门级性能车举例,它的定位介于大众GTI与奥迪S3之间,而S3和A35L属于一个档。

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03 Cyan,看上去就像个赛车。但实际上它的动力大概率是这三车当中的垫底,虽然它像A35L一样有四驱,但如果参照03 那很多人根本跑不出官标的5.7秒破百,而A35L是4秒俱乐部,伊兰特N是5秒俱乐部,都是实测出来的。但是动力只是性能的一部分,它身上的官方改件很多,直接上到性能套装版,碳纤维包围和尾翼、10段可调的BILSTEIN绞牙避震、阿基勃罗四活塞刹车、米其林PS4S轮胎……全齐。所以它除动力以外的性能应该会比普通03 强不少,但我觉得还是达不到A35L的水准。

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03 Cyan这车买回来基本到顶,没有什么可玩的空间了,但原厂大尾翼在现在是很难得的。伊兰特N不是很清楚,但A35L还有很大的上升空间,玩到位了还能再提高一个档次。

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“对手动挡情有独钟,预算15万以下,动力足一点,好开一些就好了。手动挡配置都是比较低的,购买后有什么需要的加装或改装的呢?”

现在这个年代手动挡太少了,又要动力足,又要好开,那么可以直接排除很多买菜车了。

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根据你的需求,这代思域没有手动,所以我觉得最合适的是思域的姊妹车型格12.99万的手动专属版。1.5T 182马力,配手动挡。但是这个版本属于型格的丐中丐,配置一塌糊涂,2喇叭音响你敢信?后期可以选择你迫切需要且改造难度不大的配置进行加装,比如倒车影像、无钥匙进入……这些手动专属版都没有。

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至于改装,思域是重点关注对象,型格以后估计也好不到哪去,低调一点。可以换个原厂样式的17、18英寸轮圈,因为手动专属版是16英寸的,再上一套更好的轮胎,比如米其林PS4。再加个外挂,手动挡没CVT那么脆弱,Hondata的就可以,很多思域都装了。

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“20~30万,最舒适油腻的车,有没有推荐?每天通勤单程40公里,市区道路不算太堵。”

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那就买个大丰田,比如凯美瑞双擎。每天通勤单程40公里,那么往返就是80公里,双擎也挺合适。而且选择双擎,很多时候并不全是因为油耗低、续航长,双擎更好的驾驶质感其实也是一部分。雅阁混动也不错,但是这代雅阁的设计可能对你来说偏向运动了。如果愿意顶着预算,亚洲龙双擎也可以。

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美系车里面我觉得君越也不错,直接上艾维亚版本,标准的车大料足,甚至它的舒适性比亚洲龙还要好,油腻程度也是同级别无法比拟的。但是后期的省心和保值程度,肯定不如丰田车。

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“雪铁龙凡尔赛的真实产品力如何,不在乎保值率长期持有值得入手吗?”

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凡尔赛这车,一开始大家觉得这车不贵,但是现在感觉也就只能卖这个价。我觉得现在可以给这车定个调,那就是价格符合产品、产品符合价格,并不是所谓的物超所值,这是它外表给你造成的假象。

而且这车抖动的话题不断发酵,到目前没有定论,可以先观望一下。但是论设计,确实是这个价位最有格调的车之一了,也是这个价位少见的跨界车。所以真的喜欢,可以待定,别急。

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配置推荐15.87万的势不凡和17.37万的领不凡。势不凡补齐了主动安全和自适应巡航,外加12英寸大屏。而领不凡的提升在于豪华配置,比如360全景、电动尾门、抬头显示、前排无线充电、单色氛围灯……

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“预算20-25w,颜控不想随大流,喜欢两厢车或旅行车,看中的有思域hatchback、cc 猎装版,suv的话喜欢斯巴鲁XV。”

思域HATCHBACK已经是上代产品了,而且和CC猎装车的价格跨度有点大,斯巴鲁XV我想不出有什么特别好的,就是凹造型的进口紧凑型SUV。

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你说的这些车当中,我觉得最好看的就是CC猎装车了。

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无塑料轮眉顺眼多了

虽然这代CC比上代冷门不少,路上几乎看不见,但颜值是在线的。它的猎装车线条很好看,但问题出在那个塑料轮眉上,我不知道为什么现在猎装车都要加上这玩意儿,这明明是跨界车的东西好吧?推荐直接干到380TSI,有里有面。

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“三十万以内,想买一辆声音大、运动范的车,就要跟别人不一样。”

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那就直接入门级性能车了。比如8代高尔夫GTI,这是目前国6B大背景下极少数还没有装GPF颗粒捕捉器的车,GPF对声浪的影响实在是太大了,装上之后排气直接变成大闷缸。据说以后的GTI也会装上,所以要买就乘早。

还有一个推荐就是领克03 ,或者03 Cyan,虽然现在国6B的03 声浪也不如以前了,但是绝对比买菜车好听,Cyan的原厂大尾翼也绝对和别人不一样。再不济还有“优化”空间嘛,比如直接切掉GPF,或者换上高流量头段。

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“A4L和CT6怎么选?经常跑长途,会经常满座。哪个后期维护保养便宜,小毛病少?”

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CT6这车其实是比A4L高出一个级别的,如果按照刚上市时的宣传那就是高出两个级别……但现在就是豪华B级车的价格,这是从市场层面决定的。

但是从研发、设计上,CT6的标准是要比A4L要高的,甚至高过A6L。所以如果你不追求“BBA”这三个字,CT6更加符合你的要求,高速行驶的质感是美系车的特长,而CT6又是旗舰级美系车,空间不说大很多,毕竟反向魔术师,但是后排坐起来也是比A4L更舒服的。

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至于后期维护保养,A4L我记得小保养1300左右,CT6没记错是1000

小毛病在这个年代真的是看脸,A4L的毛病之前聊过,10喇叭音响布局不合理,在放hi歌的时候,后排左边会有“轰头”的感觉。另一个是车机黑屏,2022款也没有解决。

CT6只能说我遇到的问题,新车的时候水泵坏了,走质保,后来冷凝器漏冷媒,花4000换了。比较共性的问题是老款8AT变速箱抖动,确实是抖,现在全部都是10AT了,所以这个已经不是什么问题了。但是听说又多出了谜之口哨声,加速时变速箱发出异响,据说是齿轮松动原因。

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“60-80万元内落地,左挑右选,选出保时捷macans和玛莎拉蒂的grecale,但是grecale还未上市,持币观望中,有更好车型推荐吗?”

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玛莎拉蒂那车到底怎么样还不知道,能卖多少钱也不知道。听说这车有三个版本,分为2.0T与3.0T。那车的2.0T应该就是现在Ghibli和Levante的2.0T 48V,330马力,大概率直接卖到60万,但是60万又可以买到别家3.0T了。它的3.0T就别想了,MC20的海神发动机,不卖个100多万都对不起这机头。

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就说现在市面上有的车,Macan S是不错的,自从Macan砍掉Turbo之后,新款Macan S换装2.9T其实就是老款的GTS,而新款GTS就是老款的Turbo。但是我怀疑,80万落地真的可以买到新款Macan S吗?保时捷的车不能看指导价啊,而且新款车都没到哦。

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同类型的车有,奥迪SQ5,那就是老款Macan S换壳。奔驰那里有GLC43GLC43轿跑,裸车60小几万,轿跑版贵一些,标配AMG高性能排气。但是如果你要极致的性能,那就X3M和X4M,X4M会比X3M更贵,但是因为GPF原因都没什么声浪。

而且即使是X3M 80万落地也是不够的,因为行情不好外加新款才上,如果你早几个月那差不多可以买到老款标准版,可以去尝试寻找价格合适的老款库存。X3M和X4M,比Macan S、SQ5和GLC43更强一个档次,标准版上面还有贵几万的雷霆版,比Macan全家都厉害。

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在这个时间点,我觉得还是GLC43符合你的预算及需求,性能比老款Macan S略强,比新款弱。或者等等新款Macan S的优惠,不过等待时间是按年计算的,选配少点说不定可以卡着80万落地。亦或者看看能否找到老款Macan S,但就要看价格给不给力了。

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“君威GS跟CT4怎么选?”

一个是前驱运动家轿的标杆,各种运动部件武装到牙齿,一个是入门级后驱运动家轿,底子更好但是还有一定上升空间。

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要我选我会选CT4,君威GS上的那些东西,除了顶配尊贵型的CDC可变悬架不好“优化”,其他的都能依靠“优化”弥补上,而且东西还能用的更好。但是CT4的后驱,是君威GS无论如何都无法弥补的。

而且品牌上,凯迪拉克再烂,也比别克好吧?

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“有没有汉DM-i的消息,预估上市价是多少?30万内的6座车有什么可推荐的(最好能送牌)?主要考虑二排舒适和通勤经济性。”

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汉DM-i的消息基本上已经透露的七七八八了,外观和汉EV差不多,据说可能尾灯设计不一样。根据此前唐DM-i的18.98-21.68万的价格来看,汉DM-i的价格可能会和唐DM-i差不多。

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另外30万内的6座车,可以看看传祺GS8领克09,这两台车的产品力都是可以的,就看后期的稳定性怎么样。现代的胜达也是一款卖相很不错的产品,可以去试驾一下,如果特别纠结经济性的话,个人建议还是去买传祺GS8的混动版本吧。

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“二手福特金牛座和君越怎么选?同2018年左右的2.0t中配,预算16左右。”

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如果让我来选,我会选择君越,你看的2.0T中配应该是豪华型?

君越相比于金牛座来说,设计我觉得更好看一点,金牛座看起来有一点笨重,而且长的太像蒙迪欧了,以至于不熟悉的人还以为是台蒙迪欧PLUS,不像君越一眼就能认出来。

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撇开感性的东西不谈,具体到两台车的产品力上来说,一台是君越豪华型,一台是金牛座卓越型,君越的动力系统首先就强于金牛座,而且是过去的LTG高功率发动机,变速箱配的还是9AT。而18年的金牛座还是老掉牙的6AT,那个驾驶质感……

并且,君越豪华型驾驶辅助配置更多,还带可变悬架调节,前排还多出座椅通风,车机还有CARPLAY、车联网等功能。所以综合比对下来,更推荐去买君越。

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“想轿车换SUV,锐际和昂科威S 2.0T该怎么选?比较在意底盘操控、驾驶质感和隔音,对于空间的要求不是很高。”

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如果在意底盘操控、驾驶质感的话,首选锐际的四驱版,这台车开起来真的不像是一台SUV,而会给你有一种大号钢炮的感觉。

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如果你在意隔音,那就得选昂科威S了,毕竟锐际那个噪音么……确实比昂科威S要大一点。

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当然,综合比对下来的话,还是更推荐买锐际,毕竟内饰能比昂科威S好看点。

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“最近突然想换一套锻造轮毂,样式仿TE37,迈斯顿7600一套,雅泛迪12800一套,规格一样价格差了5000。国产轮毂里雅泛迪应该是最好的,迈斯顿名气没有那么响。”

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迈斯盾的报价我个人觉得是一个合理的范畴,雅泛迪这个价格明显就是加了品牌溢价在里面。

实际上现在这种国锻轮毂都是拿一个胚料过来,再通过加工机进行铣加工,做这种仿TE37的轮毂可以说没有一点技术难度,我甚至见过比原厂做的还要好的。

如果你想定做的话,为什么不去买广为的呢?价格比迈斯盾报的还会再低一点,东西都差不多的。

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“15W以内上路的新能源有没有什么推荐?看了几何A 430和600,现在纠结选择哪个续航版本。另外也有人推荐秦plusEV,看了看只能上最低配,加上那个小显示屏实在难看。”

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其实能看出你还是想买600公里续航的几何A,有这个条件那430公里的就别考虑了,续航比配置更重要。

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但我更推荐你去买比亚迪秦PLUS DM-i,买个120KM续航版本顶配价格和几何A的600续航版本差不多,而且还没有充电焦虑,平时市区代步就用纯电,跑高速的时候就加油,方便又省心。

当然,秦PLUS DM-i现在有个问题,就是等车时间确实有点长,如果你能等的话,还是更建议买比亚迪,而且别纠结那个小仪表盘,毕竟特斯拉连仪表盘都没有,这么想想是不是舒服多了?

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“预算30万左右的SUV,看中了新的丰田Harrier和林肯冒险家,纠结到底是买鸡头还是凤尾?”

预算30万左右去买SUV是很多人头疼的一件事情,一方面普通品牌能买到中高配甚至顶配,另一方面豪华品牌也可以入手中低配或者中配。

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以你现在来看的两台车,一台是丰田的凌放,另一台是林肯的冒险家,30万落地的价格买凌放可以买到混动的四驱尊享版,买冒险家则是两驱尊雅版无压力。

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如果让我来选择的话,我其实更倾向于冒险家,毕竟林肯的设计和腔调摆在这儿,丰田的凌放还真的没什么能力去比。

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“明年车的价格可能会恢复20年的价格吗?持币一年了。雅阁还能开两年,想买718或奔驰e。”

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以目前的市场情况来看,E级的价格想要恢复到20年初的水平很难,至于718么……更别想了,之前一堆订单还没有交付呢。你如果最近去过保时捷4S店就会发现,那销售真的是一个比一个硬气,属于躺着卖车的类型,最普通的718,算上选配都要在70万左右落地了。

个人建议还是先继续开雅阁吧,这种豪华车的价格基本上不会在短时间内回落,就拿现在的一个大概价格来说,E300L的中配落地大概50万左右,718落地70万左右,这两台车之间直接差了20万,所以选择之前一定要想清楚。

想要懂车要了解哪些东西(听车场20条提问全回答)(50)

“我的325li耀夜,有幸买到早期B48B20D的发动机,在纠结要不要刷程序,担心的是刷了后有问题,同时也影响二手折价,还有4s店不认可保修的问题。刷的话大概费用多少,刷完之后再怎样小改?”

想要懂车要了解哪些东西(听车场20条提问全回答)(51)

第一,如果你刷的是那种正经的程序,一般都不会有什么问题,尤其是BM3程序,完全可以说是“宝马官方指定程序”了,像BM3的一阶程序大概5000块钱这样。

第二,刷完程序之后,二手车折价其实并不会特别多,并且你卖车之前完全可以恢复成原厂程序。至于4S店不认可保修,这一点没办法,你刷之前要做好心理准备

第三,刷完之后,原厂的圈胎配置制动系统肯定是不太够用的,建议从这两块入手,另外把缺掉的后轮防倾杆加上,还有记得把进气换一下,最起码换个高流量进气风格,有条件的话再改套避震、加根顶巴,差不多了。

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“兔子和传垚身边在体制内的中青年一般开啥车呢?老年人就不问了,大概率是大众。”

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这个问题问的有点超出我的认知范畴了,因为我目前还不太认识体制内的中青年,唯一可能算是体制内的是我的一个大学同学,开的是一台前几年买的迈腾,而且还是个金色的。

另外根据我的观察,好像这部分人群买车主要还是以普通品牌车型为主,一般不太会出现BBA这类车,当然也有一些人会买。

想要懂车要了解哪些东西(听车场20条提问全回答)(54)

“家里想买SUV,空间大一点,底盘有高级感、动力好,另外内饰精致、配置高、科技感强。媳妇看中宝马X3,但我感觉一般,而且真的贵,付出的溢价特别高。

现在汽车发展处在变革阶段,电车逐渐普及,油车慢慢退出,现在买性价比不高的燃油车很容易过时。感觉性价比高的国产车也能满足需求,比如比亚迪唐/宋、星越L,以后卖也亏不到哪里去。

豪华品牌除了面子,从产品力来讲它值多少钱?

40多万买X3,为了车标多付出多少钱?

针对以上需求,还有哪些推荐车型?

20-40万以内都可以考虑,不一定要价格便宜,主要看重产品力,花出去的钱物有所值,希望把车当成提升生活品质的工具,而不是为了面子或者别人的认同感。”

这个问题真的很长,一个一个来说。

想要懂车要了解哪些东西(听车场20条提问全回答)(55)

第一,电车的发展和普及虽然是一个大趋势,但是电车现在还是处于一个发展期,而且有可能这个发展期会很长,所以现在买油车并不是一个性价比不高的选择。换个思路去想,如果现在还不买油车,以后可能就买不到了。

第二,你看上的比亚迪唐、比亚迪宋、吉利星越L这些车,确实是性价比很高的产品。尤其是比亚迪的DM-i系列,整体非常能打,星越L相比于比亚迪的话,整体做工豪华度能再高一些。

想要懂车要了解哪些东西(听车场20条提问全回答)(56)

第三,豪华品牌除了面子,从产品力方面来讲它值多少钱?这么说吧,对于X3来说,我觉得车标的溢价在5万以上、10万以内,这是BBA当中比较有性价比的车了。但是,我还是觉得品牌有时候很重要,这种感觉就像男人买表女人买包一样,同样是看时间和装东西,可是大品牌的产品就是能给你带来一些附加值。

第四,20-40万之间选车,要产品力出色,花出去的钱物有所值,说白了就是不想有太多的品牌溢价,那我觉得要不然还是去看看美系车吧?什么凯迪拉克、林肯之类的,凯迪拉克属于价格骨折,林肯属于价格稳定,你的预算去买XT6中高配没有问题,买林肯能直接入手航海家了,两台车都挺不错的,可以去试驾一下。

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