上周末盾牌百无聊赖，见阳光正好，气温适宜，想着去江南走走。赏花赏景顺带赏美人，可这美人没有赏到，却遇到了它。
它就是全新帝豪 ，作为吉利销量主力军的它大家一定不会陌生。那么就给盾牌给大家分享一下我在苏州试驾全新帝豪的感受，本次试驾的车型是全新帝豪顶配车型1.5 CVT尊贵型。
第一眼看到全新帝豪的时候，目光直接被它的大灯所吸引，辨识度很高。
全LED的大灯时尚好看，作为一款10万元以下的车让你有种灯厂质感的错觉，这个是很惊喜的。遗憾的是LED大灯只限顶配车型，其余车型则是卤素灯。贯通式的下格栅让整体前脸显得更宽和扁平，增加了视觉上的美感。
尾部的线条层次也是很鲜明，小鸭尾的扰流板造型和后保险杠的组合，让全新帝豪整体带着一丝年轻运动的气息。
尾灯的造型也是很好看的，很像豪华车型的尾灯。
整体尺寸和上一款一样，长宽高和轴距分别为：4632mm、1789mm、1470mm、2650mm。
16寸刀锋式铝合金轮毂还是挺好看的，轮胎是玲珑牌的。
整体内饰的布局相较于上一款百万版做了一些改动，造型也和车头是一样的，比较扁平化，这样的好处是会让人觉得车内的横向空间增加。整体采用对称的布局，贯穿的镀铬条增加了时尚感。
内饰基本上都是软质搪塑材质，做了缝线压花，质感是不错的。方向盘是NAPPA小牛皮包裹的，NAPPA牛皮一般都是用在高档车型上的，手感自然是很好。
8英寸高清电容触摸屏、G-link吉利手机交互系统、G-NetLink吉利智能车载系统，智能逻辑还是可以的，相较于博越差一点，盾牌觉得图标的字稍微有点大。
仪表盘是一块看似全液晶的显示屏，实际上只有中部是液晶屏显示一些基本信息，两侧的转速表和码表数字显示，像盾牌我就比较偏爱指针，但是全新帝豪是不能切换成指针的，但是有三种界面风格可以选择。
整体空间是家用是足够的，前排的座椅包裹性不错，但是腰部支撑略显不足。模特的身高是183cm，后排头部空间二指左右，腿部空间一拳左右，后排空间在同级别我觉得还是很宽裕的，不会有拥挤感。
1.5L自然吸气发动机与帝豪搭档多年，虽然其109马力的最大功率和140牛·米的峰值扭矩在数据上并不出众，但它依然受到了多数帝豪用户的青睐。
与发动机匹配的是一款CVT变速箱，另外还有一款5MT变速箱可选。
悬架方面，帝豪采用同级别车型中最常见的前麦弗逊后扭力梁的组合方式。
终于到了试驾的环节了，让大家久等了。一款车到底如何还是要开起来才知道的。
当我坐在全新帝豪上的时候，第一脚油门踩下去，给我的感受是很轻快。开了一会儿之后觉得，这个车给我一种日系车的感觉，前段加速很快，速度提升很明显。不能说有运动感但是超车的自由度很高，不会给你很肉的感觉。但有一点，就是松油门后，会有一点失速的顿挫，而且前段要到2000-3000转才会换挡，这样的逻辑会导致发动机的持续轰鸣。
整体的悬挂给我的感受是偏硬一丢丢，路感的过滤只能说一般般。在高速公路上的风噪和胎噪都很小，这点是不错的。在超车的时候，发动机的轰鸣声会响彻全车。音响因为是哈曼的，所以整体音质相对比较好，旅途中也算是个享受。
因为方向盘配备了随速转向助力，会让操控变得更得心应手。但整体来说，方向盘偏重一点，女性车主开久了会更容易疲劳。
我们试驾的这款车型还配有手动和S挡，在这样的价位和马力下，它的运动档也是很够劲的，很亮眼。它给我的感觉就是适合家用的同时偶尔给你一点新鲜的运动感。
同级别中在这个价格区间能达到全新帝豪这样的体验的不多，盾牌觉得这款车的6.98万元的入门级1.5L时尚手动型和8.58万元1.5L豪华自动型会更受消费者喜爱，6.98万元的入门A级车，价格便宜，外形和内饰同级别处于前列，很有竞争力。8.58万元作为自动挡入门级，满足了那些合资品牌太贵，手动挡又不想要的受众需求。
那么大家可能会觉得作为顶配的9.88万元那款车型来说，价格相差只有1万多，但是却多了那么多配置，比如LED大灯、后排气囊、车载空气净化器等等。这个就是仁者见仁智者见智了，毕竟一万元在这个价格区间，算是比较大的差距了。帝豪作为吉利的高销量车型，本次改款的全新帝豪对于希望经济实惠的消费者还是有一定吸引力的。
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