新一代起亚K3的前脸采用了直瀑式进气格栅，并搭配有镀铬饰条进行装饰，两侧的前大灯造型十分犀利，前保险杠的两侧有进气口式设计，使得车头看上去更加动感有活力新款车型在前脸部分依旧采用了虎啸家族式的设计语言，但是在细节方面进行了优化在前段时间上市的起亚K3，凭借着年轻、时尚的外形受到了不少消费者的关注，尤其是全新新车，在外观颜值上有着非常大的提升在起亚K3的内饰上，我们能看到的是大量的直线条，而这也是起亚一贯的作风而且内饰部分还有着大量缝线、钢琴烤漆的材料进行点缀，所以看上去也是相当的豪华而至于内饰部分，虽然目前新车内饰还没有正式的官图公布，但是新车的造型预计也不会太差当车主携带智能钥匙，可以通过识别车辆使用者身份确认，并自动调整尾门开启角度这样的配置，已经超过了市面上一些B级车，甚至与高一个配置的车型相差无几这里值得一提的是，新起亚K3的LED日间行车灯采用了渐变的设计，点亮后呈现出7”的造型，看起来很有特点车型后排座椅可以40:60比例放倒，进一步提升了车内的储物空间而对于起亚K3来说，空间表现是它的一大竞争力，毕竟大空间是吸引消费者购买这一级别车型的一个关键原因而且中控台的储物槽、门板上的杯架以及中央扶手箱都进行了大幅调整，不仅看起来更规整，使用起来也更加方便在最大功率下，1.5T车型的性能要更为强劲一些这台1.5L四缸发动机最大功率115马力，最大扭矩144牛·米，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，可以模拟8速这套动力总成我们在起亚的很多其他品牌上也都有在采用，整体驾驶风格还是比较轻松、轻松的，属于那种轻快的感觉在主动安全方面，全系标配ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、紧急制动提醒、TPMS独立数显胎压监测等丰富配置，全方位保障行车安全与此同时，全系标配6安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车雷达的增加也为后排的乘客提供了更为安全的保障主被动安全已经成为当下汽车产品必须具备的一个重要指标，而全新一代起亚K3为全面搭载了DRIVE WiSE智能安全辅助系统在城市道路测试中，这套动力总成给人的感受就是起步轻盈并且爆发力很足在操控上，全新一代起亚K3采用的是前麦弗逊 后扭力梁悬架的主流悬架组合，悬架表现中规中矩，经过颠簸路面时的弹簧偏向于柔和化的设定而且这一次在底盘方面采用了前麦弗逊跟后多连杆独立悬架，最大的功率可以达到115马力，下面我们就来聊聊关于第一代起亚k3?接下来我们就一起去了解一下吧!
第一代起亚k3
新一代起亚K3的前脸采用了直瀑式进气格栅，并搭配有镀铬饰条进行装饰，两侧的前大灯造型十分犀利，前保险杠的两侧有进气口式设计，使得车头看上去更加动感有活力。新款车型在前脸部分依旧采用了虎啸家族式的设计语言，但是在细节方面进行了优化。在前段时间上市的起亚K3，凭借着年轻、时尚的外形受到了不少消费者的关注，尤其是全新新车，在外观颜值上有着非常大的提升。在起亚K3的内饰上，我们能看到的是大量的直线条，而这也是起亚一贯的作风。而且内饰部分还有着大量缝线、钢琴烤漆的材料进行点缀，所以看上去也是相当的豪华。而至于内饰部分，虽然目前新车内饰还没有正式的官图公布，但是新车的造型预计也不会太差。当车主携带智能钥匙，可以通过识别车辆使用者身份确认，并自动调整尾门开启角度。这样的配置，已经超过了市面上一些B级车，甚至与高一个配置的车型相差无几。这里值得一提的是，新起亚K3的LED日间行车灯采用了渐变的设计，点亮后呈现出7”的造型，看起来很有特点。车型后排座椅可以40:60比例放倒，进一步提升了车内的储物空间。而对于起亚K3来说，空间表现是它的一大竞争力，毕竟大空间是吸引消费者购买这一级别车型的一个关键原因。而且中控台的储物槽、门板上的杯架以及中央扶手箱都进行了大幅调整，不仅看起来更规整，使用起来也更加方便。在最大功率下，1.5T车型的性能要更为强劲一些。这台1.5L四缸发动机最大功率115马力，最大扭矩144牛·米，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，可以模拟8速。这套动力总成我们在起亚的很多其他品牌上也都有在采用，整体驾驶风格还是比较轻松、轻松的，属于那种轻快的感觉。在主动安全方面，全系标配ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、紧急制动提醒、TPMS独立数显胎压监测等丰富配置，全方位保障行车安全。与此同时，全系标配6安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车雷达的增加也为后排的乘客提供了更为安全的保障。主被动安全已经成为当下汽车产品必须具备的一个重要指标，而全新一代起亚K3为全面搭载了DRIVE WiSE智能安全辅助系统。在城市道路测试中，这套动力总成给人的感受就是起步轻盈并且爆发力很足。在操控上，全新一代起亚K3采用的是前麦弗逊 后扭力梁悬架的主流悬架组合，悬架表现中规中矩，经过颠簸路面时的弹簧偏向于柔和化的设定。而且这一次在底盘方面采用了前麦弗逊跟后多连杆独立悬架，最大的功率可以达到115马力。
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