“高颜值”已经成为现在对汽车外观评价的新名词。外观设计的价值体现固然重要，但目前有人甚至把外观竞争简称为“斗颜”，提升为卖点，炫耀的资本。江淮iEV5不仅拥有EV车型高颜值，其优秀的性价比更远超过其高颜值、续航的关注度。作为新能源车型中第二款三厢EV车型长安逸动EV在外观方面基于成熟的逸动平台，外观稳重成熟。续航相同、同为三箱车型，不免存在着竞争关系。今天我们就拿这两辆纯电动车做一次全面的静态对比——这场中国自主品牌的正面交锋，您更看好谁？
首先我们来看看两款车的售价：
在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，江淮iEV5在此基础之上厂家又做出优惠，最终巩固了其超高性价比的优势，这一优势也导致了4S店提车排队的“尴尬”。长安逸动EV在今年年初刚刚正式上市，也是长安旗下的首款新能源车型售价上与江淮iEV5少了一些竞争优势，但相信随着市场的接受度与车型的进一步丰富，两者之间性价比的优势也会随之减弱。
江淮iEV5的外观变化同上一代iEV4对比可谓是发生翻天覆地的变化，不仅摆脱了汽油平台车型的外观设计，改变更为根本的在于江淮iEV5是江淮针对电动汽车全新正向研发的车型，拥有极度贴合电动科技设计的外观和内饰。
江淮iEV5前脸最引人注目的就是那个较夸张的“大嘴”了，粗壮多层次的镀铬条使它的前脸看上很凶猛。比较少的线条和接缝，让车头的整体感更加明显，正面的视觉效果很结实。
长安逸动EV这款纯电动车，在外观方面，电动车比普通版造型更为时尚，蓝色的前进气格栅看起来更加运动，但在整体上没有什么大变化。目前很多厂商都基于现有汽油车型进行“新能源”化变身，例如之前的北汽E150EV就是这样，和汽油版E150在外观与内饰上基本没啥变化，当然换装了电动机。
江淮iEV5配备了远近光一体式的氙气大灯以及LED灯带式日间行车灯。不仅提升了视觉效果，实际照明效果也要比传统卤素光源强很多。长安逸动EV在灯光配置方面则略显廉价，新车依旧配备传统带透镜结构的卤素大灯，并没有因为其新能源身份而受到特殊待遇。
江淮iEV5外观完全由厂家自主正向研发而来，相比由传统车型打造而来的车款，江淮iEV5在路上的识别度更高，更能体现新能源汽车的身份。车身尺寸长宽高分别为：4320*1710*1515mm。
长安逸动EV纯电动版车身虽然外观与目前最新款燃油版逸动基本保持一致，但尺寸方面则略有不同，长宽高分别为4620*1820*1515(mm)，其车身高度相比普通车型升高了25mm，轴距为2660mm。
车身尺寸方面：长安逸动EV凭借更大一个级别的车身尺寸，在各方面均占有优势，当然车身尺寸的优势不仅体现在内部乘坐空间方面，更是在外在的主管感受方面长安逸动EV显得更加沉稳。
从侧面看，由于整体尺寸的增大，江淮iEV5的整体车身侧面更加协调，同时也保持了很好的家族气质，线条和旗下的A级车有很多相似的地方，在前翼子板处也增加了三色的代表iEV专属的“JAC”LOGO。
长安逸动的外观造型由位于意大利都灵的欧洲设计中心完成，车身侧面线条硬朗动感，这样的设计有助于行驶时控制车身侧面空气流动，行驶更加稳定。同样在前翼子板增加了蓝色EV装饰外罩。
从轮胎尺寸上来看两车均更加偏向于居家舒适的驾驶风格，江淮iEV5选用了佳通Comfort 221系列轮胎，规格为185/60 R15，注重舒适性和节能性。长安逸动EV选用了玛吉斯VICTRA 510系列轮胎，规格为205/60 R16，更加注重操控与节能性，市售价在500-600元左右。
江淮全新的纯EV平台不仅在外观上令人眼前一亮，采用更为丰富的颜色搭配，整车内饰更加EV车型应有的新能源风格。而长安在这方面拿来主义更加强烈，但这样做的好处则是零件更加通用化成本更低，整车内饰则注重居家实用的氛围。
相对于iev4比较塑料味十足的内饰，江淮在iev5的内饰设计上下了不少功夫。米色和黑色的配色给人感觉很居家温馨，触摸式的中控面板、超大的触摸液晶屏和数字化仪表，都显得科技感十足。
长安逸动EV采用纯黑配银色饰条相搭配，整体来看内饰风格更加贴近居家氛围，中控台有着不错的层次感，主要功能区域也很规整，而且中控大屏也为整车的科技感增加了不少的分数。
江淮iEV5的数字化仪表盘可显示剩余电量和行驶过程中能量流的变化，以及更加形象的各类提示显示，功能十分丰富不过与晨风的造型却有几分神似。长安所采用三炮筒样式的仪表盘加机械指针运动感，但可显示的信息只有最为基本的一些内容。如果将两者结合，并可选择更多的背光模式，无论是视觉效果还是实际使用感受将更加出众。
江淮iEV5整车内部最吸引视觉焦点的当数大尺寸液晶触摸屏，集成了收音机、导航、倒车影像以及行车电脑等常用供功能，实用性很高。不过江淮的触摸屏幕与触摸面板有着一个漏洞，就是没有任何的力学回馈感，当然这也可能是出于行车安全的考虑。长安逸动EV则搭载了Incall 3.0系统，内置了多种APP，可实现观看新闻、3G通话等动能，作为“电动车”长安逸动EV，可实现对能耗、能量回收、预约充电、预约开始空调等功能。
在内饰做工方面，江淮相比上一代车型，真心有了质的飞跃，可以触及到的地方均为软性材质，熊猫色的座椅颜色搭配虽然更加美观，但易脏度却直线上升。整体采用黑色内饰的长安就不用担心这类问题，黑色真皮加红线缝制的搭配明显更加趋于运动型，当然纯电动车型的低速加速能力确实不容小觑。
动力方面，江淮在动力方面与长安相比则过于保守一些，马力上相差了40kW，扭力上也相对弱一些，但江淮iEV5拥有长途驾驶模式，续航能力长可达240km。
江淮iEV5的动力部分由一台最高功率50kW、最大扭矩215N·m的永磁同步电机及一台电动车专用单速变速箱组成。最高车速120km/h，0-50km/h加速时间为6秒。长安逸动纯电动版采用了一台最大功率90kW的永磁同步电机，最大马力122P，最大扭矩280N·m，0-50km/h加速时间为4秒，最高车速150km/h。电池方面，配备了容量为80AH的三元材料锂离子电池，最大续航里程200公里。
江淮iEV5放置电池组的位置与老款车型略有不同，新车选择了电池组放置于地盘之上这种更加主流的方式。三元电池组件容量为23kWh，电池容量密度比为180Wh/kg。
长安逸动EV采用容量为80Ah的锂离子电池，能量密度达到了160Wh/kg，可提供200km的续航里程。同样采用电池放置与车身地盘的方式，这样做的好处就是在不影响车内乘坐空间的同时，可以获得更加稳定的驾驶感受。
充电方面，江淮iEV5支持快充及慢充两种充电方式，慢充时间为8小时，快充时间为1小时达到80%。直流充电口位于车身左后侧，交流充电口位于车头位置，需从车内按下开关。 江淮iEV5随车附送交流、直流充电线各一根，可以满足大部分车主的需要。
为解决大家最为关心的充电方面问题，厂家提供了3种充电模式可供灵活选择。直流快充可在半小时内达到80%电量，8小时慢充可以延长车辆电池的使用时间，当然新车可支持国家电网等功用充电桩，以及家庭慢充两种。
编辑点评：
江淮iEV5与长安逸动EV弥补了纯电动三厢车的空白，江淮iEV5已经是江淮纯电动的第五代车型，整体上更加成熟。长安逸动EV虽然是长安旗下的首款纯电动车型，但其200km续航能力也处于国内的主流水准。相信随着纯电动车型的发展，各类车型的细分也会更加明确，也会出现更多居家使用的主流车型。
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