燃油车时代打遍天下无敌手的大众，在新能源时代的漩涡中是否还能继续傲视群雄？大众及时给出了答案，推出了大众ID系列，那么这款产自MEB平台的ID3究竟能否力压各路竞争对手呢?且听小编细说。
看到ID.3的前脸时，感觉这还是不是大众的车啊？要不是大众的LOGO，都以为是哪个新兴品牌的车型呢。没错，这就是产自MEB平台的纯电大众——ID.3。这次ID.3的前脸设计一改大众昔日的造型设计，前脸取消了传统的中网，采用了封闭式设计，一副妥妥的电动化前脸。大灯搭配上顺畅的线条勾勒，完全一副萌萌哒的模样，让人感觉别具一格。
轮毂是不是也同样可可爱爱？ID.3的轮毂（215/55 R18）采用星型样式打造，搭配绚丽黄，瞬间可爱了好几个层次。
细看ID.3的侧边你会发现，它的A柱旁的侧窗更大一些了，极大地拓宽了视野，减小了盲区范围，安全性上的细节设计ID.3确实没得说。
细看ID.3的侧面，车身勾勒流畅如水，侧面边窗周围采用镀铬包裹，更显品质做工。尾部的点状装饰，虽然增添了律动感，但美观度上稍有欠缺。
都说外观是给别人看的，内饰才是自己的享受。ID.3的内饰享受同样不会差，在内饰方面主要采用黑白基调的配色，一眼看去满满的科技感和未来感。ID.3的内饰没有像其他新能源车一样花里胡哨，给人的感觉就是简单自然。可以很明显的看到，ID.3的置物台上没有任何的操作配置，给到了驾乘人员极大地置物空间。
其实ID.3的档位放置位置我就比较不懂了，可能是是为了给置物台留更大的空间吧，这也容易导致在开车的时候当成雨刷来操作了，需要大家去适应，不过也确实便利。
别看ID.3是简洁风格，但是该有的它同样也不会少。ID.3配备了IQ.Drive L2级自动驾驶辅助系统，包括了Travel Assist 2.0 驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持系统、Front Assist前部安全辅助系统、Side Assist变道辅助系统以及交通标志识别（通过前风挡摄像头对道路限速标志进行识别并及时向驾驶员传递重要信息，避免引发超速）等辅助驾驶功能。ID.3旨在为用户提供简单便捷的智能驾驶功能，为用户简化驾驶操作，减轻驾驶疲劳，提升驾乘舒适。在驾驶辅助配置方面ID.3真的没话说。
在后排空间上可以说，ID.3作为一款紧凑型车，在后排上确实做到了极致，肉眼可见的宽阔后排空间，给到了极大地便捷性实用性。但是唯一美中不足的可能就是ID.3后排没有配置空调出风口了，以及后排的充电接口的朝向设置可能就对中间乘坐人员不太友好了。
当然，一款车的动力配置方面也是尤为重要的。ID.3的最大输出功率可达125kW，最大续航里程可达430KM，作为一款十几万的新能源汽车来说，这个配置的动力可以说确实比较美好了。
最后:可以说ID3是在同级别车中表现得可圈可点的了，十多万的新能源车，可以体验到这样的驾驶感受，确实很不容易，虽然略有瑕疵，但一点不影响它的整体好感度。
,
