迈腾作为B 级轿车市场的开创者，其每一代车型发布之初都被人寄予厚望。从上一代的革新到这一代的精进，都让人眼前一亮。而今天我们为大家带来正是迈腾车系中热度最高的——迈腾330TSI豪华型。
这一代迈腾甩下了“兄弟”帕萨特成功单飞，独自加入了大众旗下MQB社团，好处是新的平台带来更出色的品质感与体验，坏处则是没办法再上演兄弟离间、相爱相杀等车迷喜闻乐见的戏码。
而这些明显的进步也让一汽-大众对于迈腾寄予了厚望，无奈二线豪华品牌入门车型价格下探到没底线，一定程度上挤压了迈腾的市场份额。大部分消费者在面对选“面子”还是“里子”的时候还是顺从了自己的虚荣心。为了应对市场压力，迈腾开始提供幅度不错的优惠，之后迈腾的出街率显著提高，其中关注度最高的就是我们今天测试的这台——迈腾330TSI豪华型。
值得表扬的是迈腾全系标配前雾灯，均采用卤素光源。
迈腾车身侧面造型简洁，在比例方面国产版迈腾相比海外版车型轴距加长80mm，后门长度有所加长。前、后门拉手融入腰线，钣金成本更高。配合贯穿式的镀铬条整体视觉效果值得称赞。
LED尾灯组由136颗LED光源组成，全新设计的灯组结构形成了“HI”造型，点亮后辨识度较高。
这一代迈腾延续了获得无数好评的尾标开启行李厢功能，实拍的330TSI可以选配有倒车影像系统，结合翻盖式设计可以有效避免雨雪天气行车后摄像头被泥水遮挡的问题。
内饰&配置
内饰：大众家族设计风格再配上一些品质感
迈腾内饰在用料和做工方面一直保持在同级领先水准，全新的贯通式空调出风口很好地拉宽了整个内饰的视觉宽度。
迈腾内饰在用料和做工方面一直保持在同级领先水准，全新的贯通式空调出风口很好地拉宽了整个内饰的视觉宽度。
贯穿式出风口是大众集团旗下最新的内饰设计语言，奥迪Q7、奥迪A4都采用了同样的设计元素。
而亚光木纹饰板搭配小时钟的细节也让迈腾内饰整体豪华度得到了提升。
迈腾330TSI车型采用了传统指针仪表，辅以行车电脑显示屏。虽然视觉效果不及顶配版的全液晶仪表炫酷，但在驾驶室获取车辆信息更加直接。
迈腾330TSI豪华版车型搭载6.5寸多媒体屏幕，支持CarPlay与Android Mirrolink的第二代MIB多媒体系统，滑动、点击等操作都非常流畅。
迈腾全系除舒适版车型外均标配国内消费者喜闻乐见的全景天窗，天窗大小和可开启范围都非常大。
配置：标配可以覆盖90%日常使用需求
迈腾330TSI车型在车系中热度最高的原因就是由于其优异的性价比。膝部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提醒、定速巡航、限速巡航、发动机启停、电子手刹、Auto Hold、无钥匙启动、三区自动空调、前排座椅加热、220V电源等配置它均有配备，可以说迈腾330TSI豪华型的配置从安全配置到舒适性配置都足以应对大部分消费者日常需求。
迈腾330TSI车型配备一键启动，但如果有无钥匙进入的话就更完美了。
自动启停功能可以一定程度上降低油耗，而且迈腾330TSI车型的自动启停持续时间较长，不会像一些车型一样红灯还没完就启动，遇上时间长一点的红灯甚至启动两次。
迈腾330TSI豪华版车型配备电子手刹，并支持Auto Hold，并于自动启停功能完美配合，可以在自动启停时，脚可以完全离开踏板，进一步缓解驾驶疲劳。
实拍车辆支持两种巡航模式，轻按MOOE键可在定速巡航与限速巡航模式直接进行切换。
迈腾330TSI豪华版车型配备支持CLEAN AIR功能的三区自动空调。
后排空调除了可以独立控温外，还支持风量及出风模式调节。
乘坐&储物空间
空间：2871mm轴距带来同级别标杆级空间表现
从数据来看，迈腾车身长度相比竞争对手并不夸张，但2871mm的轴距还是非常惊人的，配合出色的空间利用率，为其内部乘坐空间带来了越级般的表现。
迈腾330TSI豪华版车型采用真皮材质 翻毛皮材质包裹，座椅支撑性和包裹性都非常出色
值得一提的是迈腾的后排座椅，座垫长度并没有为了让腿部空间显得夸张而缩短。配合不错的仰角设定让迈腾的后排座椅舒适度表现非常出色。
迈腾充满“德味”的油门设定均匀线性，随着油门开度的增加，动力响应循序渐进，让初次驾驶也可以很快熟悉。1450rpm就可进入的最大扭矩输出区间，让你在车流中穿梭变得游刃有余。
悬挂系统是典型的大众风格，避振器给人的感觉很有韧劲，保留一定路感的同时，也过滤掉了恼人的颠簸，并且在高速状态下悬挂系统也能为车身提供不错的支撑性。只是在经过较大颠簸后悬挂会有些许多余动作，稍显不完美。
实际驾驶中，迈腾330TSI车型在悬挂表现、隔音水平、车身动态响应等驾驶感受方面都有非常出色的表现，尤其是这台代号DQ380的7速湿式变速箱相比上一代车型那种不踩不走一踩就窜的特性有了明显改善，在保持双离合换挡速度优势的同时整体的体验已经接近主流AT变速箱的驾驶感受。
,
