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日产公爵（Nissan Cedric）是日产在上世纪推出的一款中高级轿车，定位上与丰田皇冠互为竞争对手，70年代以后的大陆曾一度大规模引进，是当年“豪华公务轿车”的代表之一，直到2015年之前，公爵在马路上是有一定能见度的（当然，东风日产天籁公爵除外）。
Y31世代的公爵属于该系列的第七代车型，于1987年面世，日规hardtop版本比较短命，1991年就停产，而Sedan版颇为长寿，犹如桑塔纳，2015年才正式停产，不少后期产品是作为出租车市场的特供车售出的。国内引进的多为1990年后出厂的后期VIP版本，搭载日产自家的VG30E型3.0升V6发动机。
*日产公爵Y31后期型，对于本人来说，最熟悉的公爵莫过于第七代Y31型，后期型，或许是引进规模最大的一款。
方方正正、直来直去的线条是当年汽车的流行元素，也是颇有“威严”的设计，十分耐看，是当今不少所谓“追求运动”的车型所达不到的境界。
*上图的公爵Y31后期型低配版，采用了少见的酒红色车身，但这并不是它独特之处。
尤为独特的是它采用了日本本土版本才有的短款式前后保险杠。
*此外，手动变速器，加上独一的S110世代皇冠的轮圈盖，更是有品。
*虽然具体版本是否水货其实无从查证，但也难得在汕头一遇如此有趣的孤品，即使悬挂的是茂名牌。
*公爵Y31后期型的C柱粗壮厚重，观感上直逼对手皇冠JZS133。
*图中车型还改用了前期版本的轮圈，复古韵味浓郁。车尾贴有VIP唛，表明其的“高配置”。
视线回到当下，甚至在马路边想看到公爵的尸体都是比较困难的，毕竟政策大山压着。而公爵系列在世纪之初算是走到了尽头，好像没有了翻身的机会，实在是可惜，而对手皇冠，好似在近几年的命运也并非很好。
实现国产后，东风日产天籁Teana的第二代J32型也曾在顶配版本上推出“公爵版”，但就它的定位来看并非纯正，真正的公爵后代应该是当下的英菲尼迪Q70，但那个外观实在不如祖辈那般"威武"。或许可以讲，90年代的泡沫经济摧毁了不少美好的东西。
(完)
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