建造中的帕德玛大桥
中国为孟加拉国建造的帕德玛大桥，刷新了整个世界的基建纪录，为什么会这么说？因为帕德玛大桥的建造难度实际上非常高；若非中国接手，这个工程甚至连西方各国都不敢接；那么，帕德玛大桥的建造，其难度到底有多高？
建造当中的帕德玛大桥
尽管从帕德玛大桥的造型上来看，想要建造这座桥梁，实际上并不难，但从工程学的角度来讲，想要建造这座桥实际上并不容易：因为这座桥梁所处的位置，位于帕德玛河下游的冲积平原上，这意味着桥梁所处的地质环境，其绝大部分由非常松软的泥土或者粉砂构成，倘若施工队在为这座桥梁建造基础架构的时候，打下的基础桩深度并不够大，无法接触，位于河床深处的岩层，那将意味着桥墩主体在承受重压的时候，出现大面积的沉降现象，而这种现象一旦出现在帕德玛大桥的桥墩身上，将会对桥梁自身的力学结构造成严重的破坏，所以，哪怕有任何一个桥墩因为地质问题而出现沉降，这对于整条帕德玛大桥来说都是致命的。
建造当中的帕德玛大桥
因此，中国在为帕德玛大桥打基础的时候，专门为每一个桥墩都准备了6条长度高达120米，直径3米的超巨型钢铁基础桩，借助当时全世界功率第二巨大的液压打桩锤的帮助，并将所有桥墩桩基全部敲打到位，中国为帕德玛大桥的桥段建造打下了非常良好的建设基础。
但是，在将这些桥墩基础打到泥土深处，并确保它们哪怕是遭遇了重压也不会动摇之后，中国才算是解决了帕德玛大桥建造时所需要面对的第1个问题，而接下来，中国，基础建造还需要克服孟加拉国热带气候，为这座桥梁的建造所带来的负面影响：作为一个热带国家，孟加拉国的主要季节实际上只有两个，一个雨季、一个旱季；在雨季来临的时候，狂风暴雨和汹涌的洪水会让工程队们基本上无法继续对这座桥梁的施工，而到了旱季可以施工的时候，中国工程队们还必须先将雨季洪水制造的各种破坏痕迹和航道淤积物清理干净才能进行下一步的建设过程，这让中国建造在建造这座桥梁的时候，需要付出额外的时间，去完成这些和桥梁建造没有任何关联的工作。
建造当中的帕德玛大桥
再加上帕德玛大桥并非在中国境内进行建造，而是一个国外建设工程，在孟加拉国并无法为中国提供桥梁建造所需物资的前提下，中国现在还必须与其他多个国外公司打交道，从而确保建造帕德玛大桥所需的各种物资，能够被顺利运达现场。
难怪就算是西方国家，也会在中国，能够在孟加拉这个不仅严重缺乏各种物资，地质环境也相对恶劣的国家的土地上建造大桥感到佩服，因为这座大桥的建造成功不仅意味着中国拥有强大的技术建设能力，中国基础建设体系与其他国家进行沟通以确保物资供应的能力，将不会在其他西方国家的能力之下。
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