哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。
作为一名老司机，我每天总能见到各色各样的车子，遇到形形色色的人！赏识过许多阳光的正直的人格，也见识了很多人性的阴暗面。不论是不懂车的客户，还是圆滑的车商，亦或是贪财的中介，从跟他们打交道之中我学会了很多，成长了很多。这不，今天看的这台雪铁龙C6，又让我增加了一些奇奇怪怪的知识。
简单介绍一下买主的情况，买主是在网上看到的个人车源，专门从上海过来看车。买主告诉我车子非常新，担心会有什么状况，所以让我们来帮忙看看。车主见到我们，第一件事就把证件递给我检查，确实才上牌一个多月，那这车跟新车没多大区别啊！
接下来该找车辆铭牌录入车辆信息了，结果找了一圈没找到，问车主这车铭牌是被您撕了吗？结果他不慌不忙，自己从副驾驶储物盒拿出来一张铭牌，淡定地贴了上去，对了一下车架号，发现确实是这辆车的车架号，2018年4月出厂。
等等，买主要落户到上海，而上海应该限迁国六，国六标准是在2019年底才实施，2018年出厂的车应该是国五，买了也提不回去啊，只见车主不慌不忙又掏出来一张清单。
这种随车清单，东子我真的是第一次见到，不知道各位买车有没有附赠。好吧，限迁的问题解决了，下面就该我一显身手，看看车况如何。虽然是新车，也得按照我们的流程和步骤，一项一项的排查问题。
车型年款：雪铁龙C6 2019款 400THP 豪华型
出厂日期：2018-04
上牌日期：2020-12
厂商指导价：22.09万
表显里程：604KM
车主报价：16万
检测地点：湖南长沙
不出所料，全车外观漆面都是原车漆，包括前后保险杠都没有二次喷涂。
后保险杠有少许剐蹭，后期用抛光机处理一下就可以了。
打开机盖，发动机舱还是崭新的，连浮灰都很少。1.8T涡轮发动机安放其中，这款发动机由PSA集团久负盛名的1.6THP发动机改进而来，最大功率155千瓦，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8挡手自一体变速箱，动力属上乘。
机盖是原厂漆，固定螺丝自然不会动。
左右两侧翼子板，翼子板加强筋，大灯都是原厂状态。
前防撞梁、纵梁、水箱框架也没动过。车头无事故，里面的部件都没有损伤修复，在这里就不多做赘述了。
瞄一眼发动机，看到发动机机脚螺丝有拆卸拧动特征。嗯？机脚的作用是将发动机变速箱固定在车架上，防止抖动。发动机有大问题需要吊装下来维修的话，机脚螺丝是肯定会拆的，那么这台C6的发动机不会有问题吧？本来轻松的气氛突然紧张起来。
但是气门室盖螺丝并没有动过，原厂的标记还在。
排气歧管螺丝也正常，进气歧管在发动机后部，视线被遮挡暂时无法观察。
透过缝隙往里看，发现变速箱机脚也有拆卸痕迹，感觉有些不对劲。作为一台才上牌不到两个月的车来说，动发动机变速箱的机脚螺丝确实有些不正常。车主在旁边看到我拍这些螺丝，开口说是他提车的时候专门让人把这些螺丝拧紧了一下，库存车怕螺丝有松动，开着也放心些。
听了车主的话，东子我笑笑：你说得对！（然而真实的内心独白却是：我信你个鬼，你个糟老头子）。暂时不能确定原因，这个问题只有留到看底盘的时候再确认了。
来到车内，意料之中没有异常问题。到了B 这个级别的车，C6的内饰设计偏中庸了一些，欠缺了点儿豪华属性，档次感不够。
方向管柱有少量锈蚀，库存车放久了自然生成的，不是泡水的原因。
座椅固定螺丝无拆卸特征，座椅底部非常干净，与新车无异。看来库存久了，有点锈蚀也是正常的。
除了正常用车留下的灰尘外，整个内饰没有进过水的痕迹。
备胎仓也正常，不过不得不吐槽一下，减配减的备胎都省了，只留下一瓶补胎液也是醉了。看到这里已经可以排除事故泡水和火烧的情况了，不过发动机变速箱这块还需要上举升机才能知道怎么回事。
车主很配合，带我们去找举升机上架子。顺便体验了一下路上的感觉，就当简单的路试吧！这车还在磨合期，一路开起来很顺畅，不管是提速还是换挡，看来车主调教得还不错。
上了举升机，发现车主护板都没来得及装，也是省了我拆护板的功夫。看了下后悬，不是我担心的扭力梁，这个级别再用板悬，法系车就真的无药可救了。
把前后纵梁和四个悬挂确认了没问题，接下来专心研究发动机变速箱。
发动机下部还有一个机脚，可以看到机脚螺丝有拧动的印迹，但只是紧固痕迹，没有双向受力的拆卸特征。
但是元宝梁分明是拆过的，要是真如车主所说只是紧固机脚的话，不会把车子升起来紧固元宝梁螺丝，而且这个不止有顺时针的紧固痕迹，还有逆时针的拆卸痕迹。底部的发动机机脚没拆，排气歧管没拆，说明发动机没有吊装维修过，接下来看变速箱。
发动机变速箱连接处的大螺丝明显拧动过，一切线索均指向变速箱，难道是变速箱吊装维修过？
变速箱油底壳与壳体上的螺丝分明没有动过，说明变速箱没有分解维修，那么这些拆卸的地方指向一个结果，变速箱整体更换。
找了一圈没看到变速箱的生产日期，只看到一串代码，知识储备不够，不知道代表什么意思，不过在发动机变速箱连接处的一个小配件上发现了端倪。
这种闹钟式的生产日期，老玩家应该知道怎么辨别了，这个小配件是2019年11月生产，而车辆是2018年4月总装出厂。虽然没有维保记录显示变速箱更换，但是种种迹象表明变速箱有很大可能更换过，而且是在厂家更换的，所以不会有记录。
看完底盘，检测也就结束了，梳理一下各项问题：
1.外观：后保险杠瑕疵；
2.机舱：发动机机脚拆卸，变速箱机脚拆卸；
3.内饰：方向管柱锈蚀，OBD电脑检测车身系统存在故障码；
4.路试：未见异常；
5.底盘：发动机变速箱结合处螺丝拆卸，变速箱机脚螺丝拆卸，变速箱更换；
把车况告诉上海的买主，买主问换变速箱有什么影响？我说：变速箱是厂家换的，后续不会有什么质量问题，而且上牌才一个多月，还有三年的质保。主要是维保记录都没有更换变速箱的资料记录，后期卖车对价格的影响不会很大。
说到价格，买主又问这车卖16万，价格还可以吧！我：从个人角度来说，这个价格比市场价便宜了不少，你在市场上拿不到的，19年的车都要卖16万，还是1.6T的。而且C6这车新车卖得不好，二手车车源少，全国一共才十几台。这样的车况，这个价格是真的捡到了。
随后车子顺利成交，买卖双方手拉手高高兴兴办手续去了。东子我收拾完背包打道回府。其实，看完车在场的人心里都明白车主是怎么操作的，但是都没有拿到明面上来说。看到这里的朋友应该也能猜出个一二来，就是车主是通过关系直接从厂家拿的库存车，价格应该非常便宜，具体是多少我们就不清楚了。车主办好所有的手续后再转卖二手车，中间应该有利润。不过卖的价格还是要比市场价低很多，这种车也算是可遇不可求吧！
当然上面的说法也可能只是我个人的猜测，也许是车主后悔买了这车，也许是车主急用车才卖车，东子我还是希望世间更阳光一些。好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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