超豪型15万元，旗舰型16.3万元。
8月31日，长城旗下豪华品牌WEY向市场推出第二款车型VV5s终于揭开了面纱，与此前成都成都车展公布的预售价相比，入门车型价格下调5000元也让上市活动现场爆发出阵阵欢呼。
让人印象深刻的是，在充斥着吊车、集装箱和阵阵海风等浓烈港口元素的上市活动现场。坐在VV5s车内的WEY品牌CEO严思亲历了一场“集装箱压顶”实验——6吨重的集装箱从VV5s车顶下压，而严思依然在车内谈笑风生。
▲VV5s车顶静压实验中
与此同时，在VV5s上市发布之前，长城汽车还委托中国汽车技术研究中心对VV5s分别从客观维度和主观维度进行了包括操稳性能、车内噪声、整车VOC、整车气味、整车综合性能评测等五大项的独立评测。其评测结果在上市活动现场，首次对厂家和观众同时发布。
结果显示，VV5s在18米蛇形绕桩实验当中，测试的通过时间和通过速度，成绩都优于标杆车型；噪声测试方面，VV5s与标杆车型在伯仲之间；VOC评测方面，VV5s 在 HJ/T 400 和ISO 12219-1两个标准下进行，常温测试中，在标准要求的8项测试结果中，VV5s的各项测量值远低于限量值；整车驾驶模式的气味测试，等级的评测结果是3.0级，可以感觉舒适的甜味气味，但并不刺鼻。在整车综合性能测评方面，包括：动力性、驾驶性、制动性、NVH性能以及专项性能等 12大项，100余小项的综合测评结果，中国汽车技术研究中心专家给与“很好”的评级。
▲文化特征和地域色彩鲜明的形象标识
能够获得这样的评价结果与VV5s在设计、生产等过程中做出的努力密不可分。活动现场，严思以一个“迷恋摩托车带来的肾上腺素快感”的“年轻人”的身份，对VV5s进行了全面解析。
他告诉大家，“安全是最大的豪华”，VV5s正是承袭了WEY品牌安全至上哲学。全系搭载Collie智慧安全系统，将FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持和LDW车道偏离预警等等13项的主动安全配置构筑于安全设计理念之中，力求对危险最大程度的预判、化解与止损。
而在动力方面，VV5s装备全新2.0T 涡轮增压发动机，搭配7DCT湿式双离合变速器，并采用电控涡轮增压技术有效改善涡轮响应迟滞问题、降低发动机油耗，最大功率冲至145kW，峰值扭矩达到355N·m，百公里加速快达8.9秒。
▲魏建军打造了长城汽车旗下豪华品牌“WEY”
事实上，对于近两年的自主品牌而言，“品牌向上”无疑是最大的热门话题。无论是分食合资品牌7座中型SUV蛋糕，还是抢得互联网汽车先机，亦或是另起炉灶开辟全新高端品牌，“打破合资天花板”的征程好不热闹。
这其中，魏建军打造的长城汽车旗下豪华品牌“WEY”，与李书福打造的吉利汽车旗下高端品牌“LYNK & CO”的针锋相对格外吸睛。
不得不说，凭借VV7和VV5s的抢先上市以及在渠道方面的大力建设，WEY在一定程度上取得了“先到者优势”。此时，如何夯实这份优势自然顺利成章的成为魏建军“博弈”李书福的关键。相比有沃尔沃背书的LYNK & CO，缺少豪华品牌销售经验的长城，在WEY品牌的“豪华体验”上所要下的气力着实不小。
不过，正所谓“罗马不是一天建成的”，中国车企独立打造高端品牌、豪华品牌总要有一个积累的过程。对WEY来讲，它给整个行业带来的确实是一个好的开始。
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