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先介绍一下低压启动电池的安装位置：
功能介绍：
1、低压铁电池与普通铅酸电池相比，增加了一个起动正极柱，和一个通讯口；2、低压铁电池带有标识三极柱，分别是起动正极柱（大“ ”）、低压正极柱（小“ ”）、负极极柱（“─”）；
3、起动正极柱通过连接线束接到起动机正极，并在车辆发动机起动过程此路接通，起动铁电池放电形成回路起动车辆；
4、低压正极柱开始时是整车负载的供电电源，同时并联在 DC 和发电机正极输出端上，一般情况下车辆使用以上两个供电电源在给起动铁电池充电工况，只有输出不足时参与整车负载供电；此极柱回路过电流能力有限，严禁使用此极柱跨接对电起动发动机。
5、起动铁电池内部包含电池管理器，其通过通讯口和整车模块交互信息。
6、低压电池电压低时，启动智能充电功能，通过DC 转换高压电为低压电，为启动电池充电，当无法有效进入智能充电状态，低压电池进入休眠状态，DC极柱内MOS管断开，DC 极柱无电压输出，此时可在有效关闭前机盖、后行李箱盖及 4门状态下，按左前门微动开关进行唤醒。
低压启动电池外观图
内部结构示意图
低压电路示意图
针脚定义：
电路图讲解：
1、 K68-4针脚：低功耗唤醒功能；低压电池处于休眠状态，通过左前门微动开关拉低，低压BMS接通MOS管，DC极柱接通。
2、 K68-6 针脚：OFF 档充电控制；低压电池电压较低，启动智能充电，低压 BMS拉低6号针脚，控制双路电，同时通过 CAN 线发送低压充电请求命令，DC-DC工作输出低压电，为低压电池充电。
低压电池充电及跨接方法：
1、拆卸下亏电低压铁电池但先不断开通讯接插件，测量起动正极柱、低压正极柱与负极柱之间电压，若测得起动正极柱与负极电压大于 12.4V，则按动左前门微动开关唤醒低压正极柱输出（或引脚 4 接地即可），此时测得低压正极柱与起动正极柱电压值相同，并在一分钟之内对低压铁电池进行外界充电设备进行充。
2、使用恒压限流方式对低压铁电池充电，稳定电压在15V，电流限制在30A以内，充电设备正极连接电池低压正极柱，充电设备负极连接起动铁电池负极。备注：切勿对电池串联（24V）充电（两个或者多个串联充电都不行）。
3、完全亏电低压铁电池起动极柱电压会很低，此时低压极柱同样无法输出，可以先使用充电设备正极连接电池起动正极柱，充电设备负极连接起动铁电池负极，使用恒压限流方式对电低压铁电池充电，稳定电压在15V，电流限制在30A以内，充电10s后将充电设备正极连接电池低压正极柱上完成充电。
4、电低压铁电池完成充电时间一般在 2-3h，最后充电电量后电流变为0-1A，充电过程完成。
特别注意：从低压正极柱才能有过充保护，所以步骤 B 和 C 最终都是通过低压正极柱补充电，切勿一直从起动正极柱充电，稳压源电压控制在 15V 以内，否则容易引起过充风险。
线束跨接示意图
下次讲解一下高压配电箱的位置和功能
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