#创作挑战赛#这年头什么最贵？每个人心里会有不同的答案。有的说房价最贵，有的说油价最贵，有的说江西的丈母娘最贵（彩礼贵）[捂脸]，今天就直说油贵的问题，不扯别的。
今天来了一台甘肃的大众迈腾来做大保养，主要是三个问题：
1、油耗大
2、轻微烧机油
3、动力比以前肉
车是老B6，年代久远，但是公里数不长，说明车主长途跑的少。老是市区停停开开的车，反而容易有积碳，油耗大。
油贵是你不能选择也没资格选择的，但是油耗的大小是可以自己控制的，同时轻微烧机油也不需要大修，可以保守治疗下。
先测试负压……几乎是个位数，10都不到，这就说明曲轴箱通风系统出了问题，没有负压油气就不能分离彻底，就会造成烧机油。
都是油耗和积碳有很大的关系，究竟有多少积碳，我觉得还是内窥镜说了算，这是内窥镜看的一个缸内的积碳情况，很厚。
这是另一个缸内的情况，基本上四个缸都差不多，都有一层厚厚的今天。但是这个积碳不是很潮湿，轻微有点湿哒哒，说明有轻微的烧机油存在。
对付积碳就是一个字——洗！正所谓洗洗更健康嘛。很多小伙伴问我，为什么每次洗的时候你都要用药水淋手指。那是为了验证药水没有腐蚀性，到今天我的手指都好好的。
浸泡二十分钟之后，用电钻带着刷子给气缸里面刷一刷……
人后就是用“炸缸”神器对气缸内的积碳进行药水轰炸模式，把每个角落的积碳都冲刷下来。
然后抽掉乌黑乌黑的废液……
接着洗第二遍……不能偷工减料！
来，每个缸75毫升，一瓶280毫升，正好！
第二遍洗的时候，就没那么脏了……药水明显变白了。
再次抽掉废液……
给点火线圈涂抹专用的火嘴膏，这里用的是奔驰的火嘴膏，其实奥迪、宝马原厂也规定要用这东西的，只是没人执行罢了。
洗完之后，再次用内窥镜检查，旁边车主凑在一边看，非常惊讶得说，怎么这么干净。
如果没洗干净，用江湖上的话来说，就是活没办干净，是不能收雇主钱的，如果收了，那就是坏了江湖道义。
这这个空档时间把废气阀换了，换成高负压的AF后缀的型号，这样一来油气就可以分离的非常干净了。
机油早晚是要放掉的，放掉之前我们要对润滑系统做一个清洗，来一瓶油泥清洗剂。
倒入到发动机加机油的地方。
然后启动车辆，排气管一股淡淡的蓝烟……怠速十分钟，充分清洗发动机润滑油道。
洗过之后放出来的脏油特别的黑……
为了把机油放得更加干净一些，小哥爬上去，准备用深度换油的方式把脏机油逼出来。
陆陆续续可以逼出大概一可乐瓶的脏机油，我们可以理解为我们在给车子排毒养颜。
烧机油分上窜和下窜。活塞环的问题就是下窜。这款车的活塞环容易被积碳卡滞和堵塞，所以刚好用这两瓶来做个清洗。
加机油之前把两瓶倒进去，然后整个保养周期这两瓶都在发动机内部起到一个清洗的作用，一边运转一边清洗，效果贼好。
再来一瓶蓝色的，这瓶是持续溶解油泥和积碳的。
既然烧机油有下窜，自然也有上窜。所谓上窜，就是气门油封老化引起的烧机油，之前看到缸内积碳湿哒哒的，就是上面气门油封不好了，楼下去的。
这一瓶修复的是气门油封等橡胶件，让这些老化的橡胶件重获新生。
加注全合成机油，我们要对车主负责，也要对自己负责，所以机油我们 一直用好的，宁可少做点生意，也要要把品质把控好。
再次检测负压，完美！
三个问题理论上来说应该是解决了，只是 有些事情要经过实践的考证，这个大哥这次是来浙江办事顺带着来做个大保养，如果他回去了，我还指不定能找到他呢。
各位小伙伴觉得我们这样做大保养合理不合理，有没有过度维修要坑车主钱的意思？欢迎大家评论区留言，我是汽修功夫熊猫，我们下期见！
,
