大贸、小贸、水车的区别最近几年国内摩托车消费如雨后春笋般涌现，现如今摩托车不仅仅是具备出行代步的功能，也成为了许多爱好者交友的工具，让骑行变成生活当中重要的组成部分而有很多摩托车爱好者对于大贸、小贸、水车的概念不是很了解，这里简单聊一下，下面我们就来聊聊关于摩托车大贸跟合资的区别?接下来我们就一起去了解一下吧!
摩托车大贸跟合资的区别
大贸、小贸、水车的区别
最近几年国内摩托车消费如雨后春笋般涌现，现如今摩托车不仅仅是具备出行代步的功能，也成为了许多爱好者交友的工具，让骑行变成生活当中重要的组成部分。而有很多摩托车爱好者对于大贸、小贸、水车的概念不是很了解，这里简单聊一下。
大贸摩托车大家肯定耳熟能详，是由品牌方官方引进中国进行销售的摩托车，享受厂家提供的售后服务和召回服务，免费享受厂家提供的质保服务。报关的方式主要是以3C认证的方式，3C认证全称为强制性产品认证制度，简单来说就是用一台车来做实验数据采集，同一型号的车型可以共享实验数据，从而降低品牌方进口成本。
小贸也叫关贸，与平行进口汽车是一个概念，是由个人企业或者进口商在国外采购，运回国内正常申报清关，再流通到市场上的摩托车，同样属于正规进口，合法上牌上路，（不存在海关监管不能过户这一说）。只是认证方式和大贸有所区别，小贸摩托车的认证方式是单车认证，通俗理解就是单台车进行实验认证。每一台车都要进行单独的实验认证，这必然会产生高昂的认证成本，所以一般车价偏低的中小排量摩托车很少有小贸车，主要原因就是车价覆盖不了认证成本，相比大贸没有竞争优势，之前小贸车的认证方式为“小批量认证”，在2017年9月份国家取消小批量认证之后，现如今摩托车认证方式只有3C认证和单车认证两种。单车认证高昂的认证费用注定小贸车是一个小众的市场，小贸车目前国内全年的进口量不到2000台，（雅马哈品牌进入中国销售也是做的单车认证，一年进口量在600台左右，进口车型数量不多不足以去做3C认证，但随着雅马哈在各个城市4S店的成立，未来进口基数大了之后肯定会选择3C认证的方式）。小贸车的劣势在于没有厂家提供的售后服务和质保福利，也不享受厂家的召回政策，小贸车给人第一印象就是价格贵，没错，小贸车的认证方式决定了小贸车的进口成本，而且进口的车型在国外来讲也是属于比较高端的车型，回国之后加上关税，加上认证成本，导致最终的市场售价不低。小贸车的优势在于可以引进国内大贸没有引进、没有在国内上市的车型，比如川崎的ZX-6R、ZX-10R(大贸刚引进）、ZX-10RR(大贸刚引进）,本田的CBR1000RR-R SP、CBR1000RR SP、 CBR600RR ,铃木的GSX1000R、GSX750R、GSX600R、铃木隼、铃木刀，雅马哈R1、R6、R1M、雅马哈星际巡航、尼肯GT、，庞巴迪RT系列等等。许多品牌新车上市或者改款换代的时间国外比国内早很多，可以在新车上市不久就可以买到自己的梦想座驾。而且同一车型大贸引进的动力方面大部分都是被阉割过的，小贸车进口回来的都是原厂的数据。
水车指的就是没有正常缴纳关税，水车来源有可能是国外的二手车，盗抢车，事故车等等，无法正常上路行使，有很大的安全隐患。
总结:大贸和小贸车是正规进口，可以合法上牌上路的，只是在享受厂家政策方面有所不同，水车是不能合法上路行驶，不建议大家购买。
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