日产Z跑车推出后在美国人气正处于高点,订单也如雪片般飞来,但却遇到了芯片、供应链问题,导致产线造不出车,最终无车可交,甚至在日本都已经停止接单。但就在这时,一个更糟的情况出现了,日产已经确认Z的自动变速箱P挡有瑕疵,无法正确固定,因此决定暂停销售自动挡车型,直到问题解决。

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日产在上个月发布了一则公告,因为自动变速箱的P挡无法正确固定,可能导致车辆溜车。2023年款配备Jatco九速自动变速箱的Z跑车,目前已暂停销售和交车,8月29日后,日本栃木工厂组装的所有车辆都处于整备阶段不得出货。

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日产Z所使用的9速自动变速箱是由Jatco和奔驰共同开发的,而用于日产的车型由Jatco自行生产代号为JR913E。而该变速箱早在Z之前就已经在2020-2022的Frontier和Titan两款皮卡车型上使用,但在这两款车型上就发生了两次单独的召回事件。

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根据日产向NHTSA提交的关于Frontier和Titan的报告,该问题似乎源于变速箱部件制造中的公差距离。变速箱内的驻车棘爪(驻车勾),卡在变速箱中的其他部件上,导致无法完全接合在驻车棘轮上。在8月进行的工厂盘查中,超过10%的皮卡(83辆中有11辆)出现了驻车棘爪接合问题。

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如果驻车棘爪未接合,则受影响的车辆可能会在停车挂上P档后,出现车辆溜车的情况。因此使用同一具9速自动变速箱的日产 Z跑车自动挡车型也暂停销售。由于这些状况,日产被迫召回大约200,000辆汽车。

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日产发言人Jonathan Buhler表示,他们于2022年8月29日后开始组装的2023款日产 Z 自动变速箱进行了品质管控,同时调查此问题,这也让目前日产 Z自动挡车型全数暂停销售。

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不幸的是,对于Z、Frontier和Titan这三辆车的车主来说,日产仍在为这个问题研究补救措施。目前,日产官方建议驾驶员每次下车时都要使用手刹车,避免车辆意外溜车。在 NHTSA文件中,日产表示将从2022年11月1日开始联系 Frontier的车主来解决此问题。

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