日产Z跑车推出后在美国人气正处于高点，订单也如雪片般飞来，但却遇到了芯片、供应链问题，导致产线造不出车，最终无车可交，甚至在日本都已经停止接单。但就在这时，一个更糟的情况出现了，日产已经确认Z的自动变速箱P挡有瑕疵，无法正确固定，因此决定暂停销售自动挡车型，直到问题解决。
日产在上个月发布了一则公告，因为自动变速箱的P挡无法正确固定，可能导致车辆溜车。2023年款配备Jatco九速自动变速箱的Z跑车，目前已暂停销售和交车，8月29日后，日本栃木工厂组装的所有车辆都处于整备阶段不得出货。
日产Z所使用的9速自动变速箱是由Jatco和奔驰共同开发的，而用于日产的车型由Jatco自行生产代号为JR913E。而该变速箱早在Z之前就已经在2020-2022的Frontier和Titan两款皮卡车型上使用，但在这两款车型上就发生了两次单独的召回事件。
根据日产向NHTSA提交的关于Frontier和Titan的报告，该问题似乎源于变速箱部件制造中的公差距离。变速箱内的驻车棘爪(驻车勾)，卡在变速箱中的其他部件上，导致无法完全接合在驻车棘轮上。在8月进行的工厂盘查中，超过10%的皮卡（83辆中有11辆）出现了驻车棘爪接合问题。
如果驻车棘爪未接合，则受影响的车辆可能会在停车挂上P档后，出现车辆溜车的情况。因此使用同一具9速自动变速箱的日产 Z跑车自动挡车型也暂停销售。由于这些状况，日产被迫召回大约200,000辆汽车。
日产发言人Jonathan Buhler表示，他们于2022年8月29日后开始组装的2023款日产 Z 自动变速箱进行了品质管控，同时调查此问题，这也让目前日产 Z自动挡车型全数暂停销售。
不幸的是，对于Z、Frontier和Titan这三辆车的车主来说，日产仍在为这个问题研究补救措施。目前，日产官方建议驾驶员每次下车时都要使用手刹车，避免车辆意外溜车。在 NHTSA文件中，日产表示将从2022年11月1日开始联系 Frontier的车主来解决此问题。
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