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揭秘西安地铁的“最强大脑”
西安地铁安全运营的背后离不开各岗位工作人员的辛勤付出，有一个特殊群体，他们被誉为西安地铁的“最强大脑”，他们为线网的行车秩序与运营安全而日夜忙碌着、坚守着！他们就是——西安地铁调度员。
西安地铁的调度主要做什么？
地铁运营控制中心(OCC)是地铁运营管理、行车组织的指挥中心，按照列车运营时刻表的要求，实现安全、准点的行车组织。控制中心还是设备运行状态的监控中心，实现列车自动保护、自动驾驶、自动监控，控制中心行调通过中央显示屏监督、控制各设备运作，一旦发生意外情况，地铁控制中心及时得到信息，进行应急处理。
西安地铁的调度都有哪些？
有行车调度、电力调度、环控调度、信息调度，他们的工班长叫做值班主任。
地铁列车会晚点吗？
晚点偶尔也会有的，原因也是多方面。比如有乘客触动到列车紧急解锁装置，会导致列车紧急停车；遇到车站客流较大、停站时间长也会造成一定的晚点；还有就是个别乘客抢上抢下导致车门无法关闭、设备故障等情况易造成列车延误。
地铁晚点了调度怎么办？
调度会采取多种行车调整手段，常见的有告知司机在小客流车站加快停站作业时间；或避免堵塞后续列车的运行采用的不停站通过车站追回晚点时间；快到终点站时，调度采用站前折返缩短折返时间减少列车的延误。
晚上收车了，调度还要上班做什么？
运营结束，设备需要检修，调度员会对轨行区资源进行合理安排，行车调度负责整体把控和条件确认以及批准施工等作业，电力调度主要进行电力相关施工作业的配合，环控调度进行环控有关施工的配合。
地铁列车怎样调头？
严格来说，我们把地铁到达终点站转换行驶方向叫做“折返”。地铁列车两端都有驾驶室，通过司机更换驾驶端，利用道岔实现的由一条线路转换至另一条线路达到折返的目的。
一、二号线跑全程，三、四号线却有半圈和全程之分，这是什么原因？
地铁有个概念叫做运行交路，主要是列车在规定区段内往返运行的路径，大交路是地铁跑全程，小交路是在全程中的某个站做终点来跑，就如公交车里的“区间”一样，地铁用大小交路是为了缓解客流和节约电能。西安地铁一、二号线跑全程就是单一的大交路，三、四号线有半圈和全程是采用了大小交路套跑，从而保证运输效率更科学，不浪费。
地铁车门和屏蔽门对得很准是怎么做到的？
西安地铁列车具备自动驾驶的功能（ATO: Automatic Train Operation）,在这种情况下，只要列车信号没有故障，列车会根据系统中预设停车点来自动停车并且停得很精准。如果不采用自动设备，人为操作停车就会对司机的技术要求很高，司机每到停车标志时需要控制好速度，认真调整距离，保证列车停准。
为什么地铁末班车时间不能再推后一些，甚至通宵运营呢？
这是因为地铁每日停运后需要对地铁车辆、线路、机电、供电、信号设备等进行维修保养，从更换钢轨到替换灯泡，夜间施工甚至比白天运营更为繁忙，为的就是确保运营时间内列车运行平稳有序。地铁在保证必要检修维护时间的基础上，优化施工程序、缩短夜间施工时间，尽力留出更多时间满足乘客的需求。
地铁列车能一直开门等待乘客全部上车再关门吗？
地铁列车停站时间根据各车站客流量大小不同而定，在站台等待时间过长不仅会造成后续的列车在区间停车，还会影响到列车的运行速度、行车间隔、折返效率等。所以地铁列车开门时间不宜过长，当出现灯光和铃声提示时，乘客应按照提示乘车，避免出现夹人夹物的现象。
素材来源：西安地铁
