依靠率先的产品端发力，电动车的市场份额逐步向新势力品牌倾斜，这给老牌车企带来了不小的压力，但凭借扎实的技术功底及规模优势，反攻也正在酝酿之中，今天为大家带来的这款福特电马便是福特家族的典型代表，目前在售4款车型，售价27.59—38.99万，我们以顶配GT版本为例和大家分享一下，一起来看看吧。（以下简称福特电马GT）
福特电马GT在车头部分融合了电动车与性能车的诸多元素，封闭式六边形大嘴内部采用类似传统格栅样式的暗纹，Mustang车标下配有前摄像头，为辅助驾驶提供感知支持，两侧的大灯采用扁平化处理，通过竖条式灯带对内部各区域进行划分，前包围两侧带有性能车常见的熏黑导流槽样式，略微外凸的前唇上也配有格栅设计。
作为一台主打性能的SUV车型，福特电马GT采用了大溜背的车顶设计，从B柱开始便带有平滑的下降幅度，并在车顶后方配有熏黑的扰流板，车身后方通过外凸的轮拱轮廓与尾柱形成一条有力的上扬线条，车门下方略有内凹，黑色组件包裹的裙边上方带有一条斜向上倾斜的裙线，鸟巢式的20英寸轮圈也增加了性能范儿。
尾灯遗传了熟悉的Mustang车型，类似利爪造型的三竖条灯组带有流水车灯效果，由里而外渐次点亮的方式增加了仪式感，从后轮拱上方延伸而来的线条在较大倾角的尾窗下方勾勒出小鸭尾的造型，亮黑色组件包裹的车尾设计了类似扩散器造型加以装饰，并在中间配有横条的刹车灯。
T型中控台以中间15.5英寸的大竖屏为中轴，台面两侧采用了对称式设计，中央金属饰板的表面配有褶皱处理，与上方的贯穿出风口搭配形成隔断效果，台面除了使用软质材料包裹之外还加入了织物材质，并采用橙色缝线营造运动氛围，仪表部分一改传统的仪表台设计，采用了一块10.2英寸的显示屏，让驾驶员前方视野更为开阔。
15.5英寸中控屏内集成了最新一代SNYC 智联系统，并且针对国内消费者的习惯进行了本土化升级，在屏幕下方配有一块悬浮式旋钮，车机内部标配有GPS和多媒体功能，并提供了原厂的手机互联，车联网也有搭载，可实现OTA升级和功能应用拓展。车内配有L2级辅助驾驶系统，可实现包括自适应巡航、防碰撞和各类预警功能。
定位中型SUV的福特电马GT用油4730*1886*1613mm的车身尺寸，轴距则为2984mm，仿皮包覆的座椅并没有采用运动化风格，厚实的填充可提供足够的支撑，但偏小的侧翼在快速过弯时对身体的包裹略微不足，后排可为180cm的乘客提供1拳4指的膝部空间和3指的头顶余量，后排地板也保持纯平状态。
由于采用了旋钮式换挡机构，中央通道拥有了更多空间用于储物，旋钮前方配有杯架和手机储物格，并提供相应接口，通道下方留有一个开放型储物槽，并在内部加入了防滑处理，扶手箱和手套箱也可在日常胜任部分装载需求。掀背式的尾门开启方式加大了后备厢的开口，618—1485L的可变容积足够日常使用，车头配有前备厢并且配备逃生按键。
福特电马GT采用了前后双电机的动力布局，电机总功率达到359kW（488Ps），最大扭矩860N·m，仅需3.65秒便完成破百，电池部分为一块80.3kWh的三元锂电，能够实现492km的纯电续航，顶着“GT”之名，这辆车提供了“不羁”模式，灵敏的加速踏板可第一时间释放出充沛的动力，利落的加速会伴随强烈的推背感。
麦弗逊搭配多连杆的组合与底盘均偏向运动化设定，在弯中可感受到有力的支撑，相应的悬架舒适度有所降低，对于路面连续颠簸和振动的过滤略显生硬。不过20英寸、45扁平比的性能胎，整体表现较为满意。
总的来说，福特电马GT即便放在如今的性能车型中都很有优势，运动化的外观和充沛的动力储备保证了其综合实力，38.99万的价格可以选择到性能与个性兼具的SUV也较为划算，不知道你喜欢这款福特电马GT吗？
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