在广州车展期间我受到沃尔沃的邀请去试驾全新的S60，今天我们就来看看这台全新一代S60到底有着怎样的实力。
全新S60采用了目前沃尔沃最新的家族设计，整体看上去很年轻。在外观部分，S60提供了豪华版以及运动版。两个版本在包围、中网、后视镜颜色、轮圈上都有一定的区别。从车身线条来看，全新S60比例很均匀，并且流畅。但其实相比较老款的S60L，全新车型在车身长度、轴距上都已经全面的超越了。车内以及后排的乘坐空间表现和我想的差不多，家用足够了。
进入车内，内饰几乎没有什么味道，沃尔沃清洁驾舱采用了更多环保材料，这也是沃尔沃一贯的优势。内饰的设计其实和S90、XC60非常相似。看起来很简约，但是在做工用料层面在同级别属于上游水平。经过换代，S60的配置已经很丰富了，但作为一台注重安全的沃尔沃。S60全系标配了“城市安全系统”，这其中包括了车道保持、以及主动刹车等等。对于家庭用车，主被动的安全配置非常重要。
S60全系有4种动力级别，除了T8车型为2.0T插电混动外。其余的车型全部搭载了高低功率调校的2.0T发动机，全系都匹配了来自于爱信的8AT变速箱。我们今天的这台试驾车是一台T4版本，发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。动力方面其实不用担心，无论是低速还是高速的再加速能力都能够令人满意，动力充沛并且非常线性。爱信的这台8AT变速箱，无论是换挡逻辑还是速度都没什么可挑的，并且非常平顺。今天我也短暂的试驾了T8车型，2.0T涡轮以及机械双增压，再加上电动机的加持。390马力以及640牛·米的数据让它的0-100km/h的加速时间只需要4.6秒，纯电模式下可以续航52km。
全新S60采用了SPA模块化平台来进行打造，它的底盘悬架也发生了改变。悬架结构为前双叉臂后多连杆独立悬架，在后悬架的部分用叶片弹簧取代了普通的螺旋弹簧。重量更轻、省空间也更耐用。当然这并不是沃尔沃第一次使用叶片弹簧，早在上世纪末，瑞典人在960车型上就已经提供选装啦。底盘悬架的整体感受比我想象中要舒服不少，对于路面颠簸过滤的也很彻底。当然在过弯的时候悬架也会提供不错的侧向支撑性，底盘的整体感和高级感营造的很到位。转向力度适中，比较沉稳，也会给人不错的信心。
试驾了一天的时间，其实全新S60还是给我留下了不错的印象。无论是动力储备还是优秀的底盘悬架调校都能令人满意。目前全新S60已经开启了它的预售，感兴趣的朋友不妨去看看吧。
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