非机动车道是标配。通讯员吴亭 摄
长江日报大武汉客户端3月19日讯（记者张衡 通讯员孙克亮 吴亭）每条道路的平均间隔仅200米，无论是干道还是支路，都留有非机动车道和人行道。正在建设中的中法武汉生态示范城启动区路网，有着与传统“宽马路、稀路网”城市道路不同的规划建设模式。
3月18日，中法城管委会工作人员李秭尧介绍，“这样的路网规划建设，由传统路网注重通行功能，在向低碳、慢生活的城市功能延伸”。
中法武汉生态示范城路网建设效果图。
中法城启动区路网共有17条新建道路，包括2条次干路和15条支路，总长10.9公里。
目前，中法城9条道路已具备通车条件。长江日报记者随李秭尧一同，感受这个片区路网与传统城市路网的不同。
生态城大道起于琴弦路，止于四环线联络线，道路长约5.66公里，是中法城一条城市次干路，双向4车道，设计车速为40公里/小时。
记者沿生态城大道与知音大道交会以西段行驶看到，这段长约2公里的道路，共有8条支路与之交会，平行支路的间隔多在150米和250米之间。交会口多，红绿灯少，全程只有3个红绿灯。支路均为单向两车道，把街区分割成不同的小地块，形成内循环系统。记者发现，这里的路网格局与汉口历史风貌区颇为相似。
“大动脉”和“毛细血管”共同撑起道路交通体系。通讯员吴亭 摄
另外，无论是城市次干路，还是支路，道路两旁均设置有非机动车道和人行道。
道路投资方、中法投项目负责人郭峰介绍，以22米宽的支路为例，它行车道宽度仅为7米，但设置了2米宽的绿化带、2.5米宽的非机动车道以及3米宽的人行道。
作为一条城市次干道，车速设计在40公里/小时，会不会影响通行效率？有过6年法国学习生活经历的李秭尧解释，限速低在法国各大城市非常常见，主要目的是控制汽车尾气排放的颗粒物对空气的污染，也为了提倡市民选择搭乘公共交通工具、骑车等更环保方式出行，“中法城非机动车道、人行道的设置，也是借鉴先进的绿色出行的慢生活理念”。
“道路设计，也考虑到国情。”郭峰表示，这种规划建设有利于打通城市交通毛细血管，不易造成交通堵塞。在路网的设计过程中，设计人员通过数字建模分析，确保了每条支路、次干道能在500米至1公里达到城市主干道。“大动脉”和“毛细血管”共同撑起高效、互联互通、支撑有力的高品质道路交通体系。
郭峰介绍，具备通车条件的浓琴路、觅琴南路等9条道路，将逐步开放交通。其他新建道路也在加紧建设中，预计今年年底完成施工建设。
每条道路都含有“琴”字。通讯员吴亭 摄
这些道路的命名也颇具地方特色。17条道路命名都含有“琴”字，充分凸显知音文化元素。
中法城管委会规建处相关负责人表示，由于路网密集，为避免行人“迷路”，道路命名还采取了东西方向称为“路”，南北方向称为“街”。同时，中法城启动区建筑普遍限高80米，市民很容易借标志建筑，以找准方向。
【编辑：商佩】
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