SUV，自诞生之日起就因为较高的底盘和较大的车身便与运动没有太多关系，这是物理性能所致，纵然高超如宝马、保时捷这样以操控闻名的厂商也很难将一款SUV的运动性能打造的非常极致。
即使如此，难道驾驶SUV就毫无激情可言吗？答案显然是否定的，虽然SUV通常不能开出轿车那般高的极限，但对于绝大部分普通消费者而言，以下几款SUV同样能给你不小的乐趣，走起：
广汽传祺– GS4
指导价：9.98 – 16.18万
相信你不会想到第一个亮相的居然是一台自主车型，没错，它就是来自广汽传祺的GS4。
作为广汽旗下的自主品牌，传祺与许多厂商一样，在初期采取了收购大厂技术等方法“奠基”。传祺于2010年收购了菲亚特集团旗下的阿尔法罗密欧166生产平台，并且在核心动力部分同样采用阿尔法罗密欧的一些技术。最初以品牌名称命名的首款车型– 传祺便是基于此诞生，从此打开了广汽传祺进军汽车的大门。
不说虚的，从叫兽先后试驾过几次GS4的感受来看（1.3T和之后推出的1.5T），GS4的运动性能的确是同级车型里比较突出的。印象最深的还当属它的底盘调教，规整且扎实，高速驾驶和过弯时能给人不错的反馈，有一种浓郁的欧系车味道，这是同级日韩系车上完全找不到的感觉。
转向不敢说用“精准”来形容，从手感上来说起码是扎实沉稳，叫兽个人比较喜欢这样的调教风格。美中不足的是，先前的双离合变速箱的表现的确有些拖后腿。好在经过一年多的市场发展后，赚了钱的传祺为GS4换上了一台6AT变速箱，根据试驾过这款车的同事反映，相比先前的双离合版本，6AT版本GS4的换挡平顺性有了明显的提升，叫兽倒是挺期待试驾下这个版本的。
上汽集团– MG锐腾
指导价：9.88 – 17.97万
正如前文所说，来自英国的跑车品牌– MG，于2005年被南京汽车集团收购，同时也开创了中国品牌收购国外汽车品牌的先河；随后上期又全面收购了南汽，于是MG也顺理成章归为上汽集团。
国产后的MG车型，依然保留了名爵的优良基因。“风骚”的造型设计（MG6几乎是近年来最先采用溜背设计的车型）以及不俗的操控性能成为MG品牌的亮点。
2017款锐腾于上月中旬完成改款并上市，新车的造型发生了明显变化。面积更大的单条镀铬进气格栅看上去非常精神；先前的横向日行灯变成纵向设计，并在两侧加入了官方称之为“风刀”的黑色装饰板，整个前脸的运动感更强。
动力部分依然延续老款，分为1.5T（169Ps/250Nm）和2.0T（220Ps/350Nm）两种动力版本，仅从参数上就能窥见其不俗的动力性能。事实上，2.0T车型8S左右的百公里加速成绩也是同级SUV中非常罕见的，这对追求动力性能的年轻消费者来说是个不小的诱惑。
补充一句，锐腾与“兄弟”车型RX5一样，采用的并非是从轿车衍生出来的底盘，而是由上汽专为旗下SUV研发的SSA平台打造，这一点相比不少竞品来说也有不少优势。
一汽马自达– CX-4
指导价：14.08 – 21.58万
有着“东瀛宝马”之称的马自达，其在运动方面的造诣不必多说，早年间凭借转子发动机更是大放异彩。时至今日，马自达依然保留了同级品牌里优良的的操控性能，这一点是尼桑、丰田乃至本田都未企及的。
以轿跑SUV身份上市的CX-4可以说是2016年度最重磅的车型之一，惊艳的魂动造型与SUV相结合，美得让人完全没有抵抗力；更重要的是价格还如此亲民，这对指导价一向“高冷”的马自达来说的确难能可贵，同时这也导致了其上市大半年至今依然没有任何优惠。
在丰田都开始使用涡轮的今天，马自达依然坚持着自吸。其实叫兽个人也更钟情于自然吸气发动机，畅快线性的加速，在优秀的变速箱配合下可以达到马自达宣传的“人车合一”的感受。
轿跑概念设计的CX-4，驾驶起来的确不那么“SUV”，这不仅得益于其超低的风阻系数，更因为其相比竞品更低的底盘设计。2.0L版本的CX-4就拥有不错驾驶感受，转向细腻，底盘极限较高（相对同级SUV），开起来也挺有乐趣。如果你是一个驾驶爱好者，2.5L版本保证更对你的胃口。
北京奔驰– GLA
指导价：26.98 – 39.8万
同样你也一定不会想到最后一台居然不是宝马而是奔驰。我承认BMW拥有独一无二的操控口碑，不过这台GLA的驾驶表现却一点也不“奔驰”，反倒挺好玩。
GLA也是一款跨界SUV，贬义的可以说它是一台升高底盘的A级。事实上，当叫兽第一次试驾GLA时，咦？这感觉完全像是在开轿车呀。
与两位对手比，Q3更符合一台豪华紧凑SUV的标准，兢兢业业，找不到太多槽点；换代之后的X1，虽然前驱 三缸饱受诟病，但依然保留了BMW的运动基因，重要的是变得更全面；而这台GLA，少了些奔驰元素，开起来更像一台轿车，无论是1.6T还是2.0T的发动机应付这个小身材是游刃有余，乐趣自然不少。
总结
虽说SUV天生就不是运动这块料，但并不代表就不能有乐趣。以上是叫兽试驾过的SUV里最有乐趣的几款车型，它们都有几个共同点：充沛的动力、优秀的底盘调校以及扎实精准的转向手感，只有这几点有保证了，乐趣才能出来。不过在好玩的同时也会牺牲一定的舒适性和乘坐空间。毕竟鱼和熊掌不可兼得，但这样的SUV能在乐趣和实用性之间找到一个比较合理的平衡点，如果你爱好驾驶，并且非SUV不买，不妨考虑下它们。
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