中青在线4月17日电（中国青年报·中青在线记者陈璐）在很多社交软件上，周杰伦、林俊杰、邓紫棋等统统晒过自己骑一款绿色滑板车的照片。其实这是风靡海外的共享滑板车中的领先品牌Lime，用户在APP上花费1美金即可解锁，迄今已经进入了五大洲20多个国家的100多个市场，有超过2000万用户，估值高达24亿美元。
Lime成立于2017年1月。在成立之前，毕业于UCBerkeley的孙维耀在昆仲资本做投资总监，希望寻找到一个解决短途出行的国际化团队，寻求未果后最后自己上阵从“投资人”变成了“创始人”。其组建的团队也十分豪华且国际化，包括腾讯美国、Google、Uber、Lululemon的高管。
成立之初，Lime先推出的是共享电单车，随后于2018年2月推出了共享滑板车，从美国开始走向全球。其APP先后在新西兰登上总榜第一，在12个国家登上旅游类APP第一，在35个国家登上旅游类APP前五名。Lime在海外主打“环保牌”，公布4700万订单替代了1亿7500万公里汽车行程。在没有任何广告支出的情况下，Lime在2018年一年时间订单增长10倍。
共享滑板车其实和共享单车在使用时有很多类似的地方，都是通过手机扫码随停随用，价格为1美金起，按照路程收费。不一样的是，滑板车为电力，Lime面临着每天都需要解决的充电问题，据了解Lime的前线维修人员主要解决调度和摆放问题，充电问题大部分通过众包的形式让普通人带回家充电解决，例如一些uber司机下班后会带一些滑板车回家充电，Lime团队为此已经支付了1000万美金以上。
有趣的是，这家在海外成名的团队的创始人是土生土长的中国人，其供应链和研发团队也来源于中国。孙维耀透露，每一个电动滑板车都是来自于中国，在天津、昆山、东莞也有研发团队。
共享单车之战在中国打的硝烟四起，曾遇到的价格战、损坏问题、占路问题、政府准入等问题在共享滑板车领域同样上演。孙维耀直言，共享滑板车的竞争在于“供应链、政府关系和运营效率。尤为需要注意的是，在海外市场一定不能先投放再管理，要和政府建立良好的信任关系”。对于Lime来说，从最初的6个月攻下一个城市，到如今3-7天即可攻下一个城市。
共享滑板车的竞争在海外日趋激烈，Bird、Spin等创业公司都是强有力的玩家。其实，共享电动车瞄准并不光是精英，还有低收入人群，帮助他们解决从公共交通到家之间的“最后一公里”问题。
不过，为什么共享滑板车没有进入中国呢？GGV纪源资本管理合伙人童士豪认为，在国内单车、电动车和汽车三者在解决出行问题时配合的比较好，国内的高铁、地铁等路网也比欧美完善，不同的地域需要不同的交通工具，欧美更适合用共享电动车解决短途出行问题。孙维耀也透露，Lime短期内不会进入中国，而是通过中国供应链支持全球短途出行需求。
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